![[10]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_back2.gif){kind=small}
![[21]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
|
紅葉の季節が近付いてきました。
 今年は台風もあって塩害などで木々の葉っぱが心配だったのですが何とか大丈夫でした。
最近の降雨で、早速散ってしまった葉っぱもあります。タイミングの問題が重要です。
また、種類によって紅く染まる時期も様々です。順番は毎年のように変わりません。
「ニシキギ」です。
 庭では「ニシキギ」が一番最初に紅葉します。緑の葉っぱだけですと見栄えがしません。
最近の降雨で、随分と散ってしまいましたが、色付きでは丁度良いタイミングです。
これ以上散ってしまいますと、単なる枯れ木になってしまいます。短い期間の主役です。
そろそろ「サザンカ」の季節です。
 「サザンカ」と言いますと、冬のイメージが強いのですが早咲きの種類もあります。
街路樹などの「サザンカ」はまだまだ先の印象です。焚火が出来ないのは残念です。
童謡の印象が強くて、寒い時期のイメージが拭えません。雪などとの相性が良いですね。
八重の「サザンカ」です。
 庭には白くて大輪の「サザンカ」があります。まるで「バラ」のようにも見えます。
東京ディズニーランドの「アリス」では、「バラ」の代わりに植えられています。
確かに「バラ」風の赤と白の「サザンカ」の咲き具合は絵本の世界を再現してくれます。
|
全体表示
[ リスト | 詳細 ]
コメント（16）
|
20㎝キューブ水槽の全景
 診察室の本棚に置いているのですが、20㎝四方のガラスにネオアームが付いています。
そのアームからは、下向きにLED照明「レコルト・ルーチェ」を装着しています。
バックスクリーンに青いパネルを使用していますので、何となく深海のイメージです。
実際には、もう少し明るい印象です。
 どうしても、写真ですと暗くなってしまいます。入室されるとこんな風に見えます。
誰もが、「え？海水ですか？」と驚いて下さいます。この状態で6年以上になりました。
本箱の天板が少々曲がってしまいましたが、横からジックリ見ないと判りません。
イソギンチャクは全滅です。
 「マメサンゴイソギンチャク」3個体、「サンゴイソギンチャク」1個体が落命しました。
照明か？海水の質か？カクレクマノミに対応しきれなくなったか？謎だらけです。
2個体のソフトコーラルは極めて元気を保っています。ただ水槽内が寂しくなりました。
「カクレクマノミ」は元気です。
 朝8時20分くらいに診察室に入るのですが待っているようです。給餌仕草を見ています。
コツなのですが、決して満腹にさせてはなりません。排泄による水質悪化もあります。
日頃は、ヤドカリにチョッカイを出したり、サンゴにすり寄って遊んでいるようです。
|
|
2013年の「Eクラス・カブリオレ」です。
 2年半くらい乗っていますが、快適です。少々マイナートラブルがあった程度です。
現モデルの出現前でしたから、E350使用の左ハンドル仕様しかありませんでした。
少し待てば現行モデルでした。現行モデルでしたら250や右ハンドル仕様もあります。
ソフトトップです。
 最近のオープンモデルは、ハードトップが多いですね。これは、ソフトトップです。
ソフトトップでも静寂性は充分に確保されています。開閉には少々時間を要します。
ただし、時速40㎞以下ですと開閉操作が可能です。駐車の直前から操作が出来ます。
10月下旬でも暑いですね。
真夏の日中のオープンは論外です。熱中症になりそうです。夜間の走行中は快適です。
秋になりますと、カブリオレの本領発揮なのですが、その日の天候や時間によります。
日中の停車中は、快晴ですと頭が暑くなってしまいます。逆に夜間は寒い印象です。
エアキャップです。
 メルセデスの自慢のようです。風の巻き込みを防止する装置で遮音効果もあります。
ボタンで出し入れは可能です。風圧を上部に逃がして後席の風を最小限にします。
運転だけで、風をじかに感じたい場合には収納しておけばいいのです。面白い機能です。
|
|
天気の良い10月18日です。
快晴です。日中は、風も無くジッとしていても汗ばむほどです。海もベタ凪状態です。
気温自体は高くありませんから、海のドライブ日和です。海水は、まだ濁っています。
真冬になると、プランクトンの関係上大変綺麗な海水になります。夏場の港は疑問です。
船名は、ライフワークです。
「不思議の国のアリス」なのですが、文学ではなく睡眠・覚醒リズムの研究でした。
アリスがレム睡眠中（夢見）に体験すること。時計に追われるホワイトラビットです。
カッティングシートですが、敢て「不思議」調を出すような書体にしてもらいました。
巡視艇は緊張します。
昔は、アバウトだったのですが、最近の小型船舶はライフジャケットに要注意です。
操船も有資格者に限定されています。何と、昔は船長さえ資格があれば良かったのです。
停泊中の巡視艇に近付いてみましたが、アンカーロープがギリギリでiPhoneは限界です。
秋でも陽射しが強いのです。
丁度、南側に向かって航行中です。フロントガラス越しに直射日光が眩しくなります。
これが、真夏ですと大変です。船体はFRP製で白ですから輻射熱が尋常ではありません。
意外かもしれませんが、初秋〜晩秋が一番の季節です。当然、地域差もありますが。
|
|
ヤマハ「ベルフィーノ」です。
 11年前に乗り換えたボートです。船舶免許を取って以降、4代目の小型艇になります。
そもそも、船舶免許を取得したのは「マリンジェット」に乗るためでした。26年前です。
マリーナは近いのですが、なかなか出艇出来ません。本日も久し振りの試運転のみです。
結果論としての「ベルフィーノ」
 ヤマハFR24が最初の本格的なボートだったのですが、24フィートは大き過ぎました。
ヤマハSRV17の際には、小さ過ぎて波浪に弱かった印象でした。取り回しは楽でした。
そこへ、20フィートのファミリーボートが出てきました。独立トイレがウリでした。
結局、使用していないトイレです。
 近場しか乗らない私には、独立したキャビンは必要無しと判断しました。正解でした。
ところが、トイレがあっても独立キャビン内にありませんから誰も使用しないままです。
トイレは操舵席のすぐ前に設置されています。水洗もコックの使用にコツが必要です。
近場では、SRV20くらいが良いでしょう。
 豪勢なキャビンは必要ありません。トイレも一旦マリーナに帰投すれば良いのです。
かと言って、艇体が小振りですと海保の巡視艇の引き波でも乗り切るのが大変です。
20フィートくらいあって、何も豪華な付属品が無い方が良かったと思っています。
|
