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偶然知った「ラパラ」のルアー
 新しいロッドのルアーが10gまででしたから、重量が小さなルアーを探していました。
たまたま、「カウントダウン・アバシ」という10g・7㎝の小型ミノーを見つけました。
何でも、アバシという天然素材を使用した人気と歴史のあるルアーだったようです。
1936年からのフィンランドの老舗です。
 バルサ素材の「カウントダウン」というルアーが人気で、大ヒット商品のようです。
日本専用塗装も沢山あるようですが、アバシ素材は日本だけで売っているそうです。
塗料とフックの改善がなされたようです。釣具店では、10g・7㎝が品薄状態でした。
日本専用カラー
 従来から人気のあるバルサ素材の「カウントダウン」も日本専用のカラーが豊富です。
正直な印象としては、他社と比較して模様などに工夫がなくノッペリした塗装です。
確かにフックも何となく脆弱な印象です。しかし、バルサ天然素材に好感を持ちました。
リップレス仕様もあります。
 「カウントダウン・リップレス」と言いますが、ミノーのリップ（舌）がありません。
重量が8gと軽いのですが、リップが無いぶん飛距離が出るそうです。長さは同じです。
こちらも日本専用のカラーが豊富です。初心者ですが、「ラパラ」のルアーが好みです。
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コメント（4）
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熟成イソギンチャクは強いです。
 20㎝キューブ水槽では、何度となくイソギンチャクを投入しては失敗続きでした。
今回は、45㎝キューブの本家で1年以上ライブロックの活着したものを投入しました。
イソギンチャクを剥ぎ取らずにライブロックごとの投入でした。成功のようです。
イソギンチャクは動きます。
 「マメサンゴイソギンチャク」なのですが、一般的に自分の好みの場所に移動します。
ライブロックの片側・底面に群生状態となりました。最初はバラバラの位置でした。
小さなイソギンチャクですが、まとまると「ハタゴイソギンチャク」にも負けません。
最初は4個体でした。
 以前も分裂の様子をアップしましたが、No1とNo5の元は同じ個体だったものです。
分裂前は、ライブロックの逆サイドだったのですが、No5が先に移動してきました。
しばらくしますと、No1も同じ面に活着して、それ以降はあまり移動しないようです。
結果的に大きなベットになりました。
 「カクレクマノミ」にとって、イソギンチャクは寝床でもあります。大きなベットです。
「マメサンゴイソギンチャク」も多少の個体差があるようで、色や形状が違います。
そんな事はお構い無しに適当に共生していますが、相方を入れると苛めるのでしょうね。
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「ミンコタ・アイパイロット」です。
 「ヤマハSR-X」の船首に取りつけてあります。
24Vのバッテリーのみで動きます。
エンジン停止の状態で、最速にしてみました。GPSで2.7ノットは出ていました。
船外機をチルトアップしますと、もっと速いかもしれません。
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「マリーナ」の忠告を守ります。
 プレジャーボート歴は、25年以上になります。安全が担保された後に楽しみがあります。
その日の海象（風や波高など）を一番熟知しているのは、マリーナの職員さんです。
「今日は、湾外が時化てるから気を付けて。」という言葉にはシッカリと耳を傾けます。
「臆病者と呼ばれる勇気」
 例え、凪の日であっても突然時化ることがあります。操船に自信が無ければ反転します。
湾外に出て、大型船と行き会うことがあります。かなり大きな引き波が予想されます。
なるべく、大型船の進路から離れた場所を選んで航行します。引き波は慎重に構えます。
漁網には要注意です。
 操業中の漁船が居ましたらその後方に網を張っている可能性がありますので要注意です。
漁船が居なくても、定置網などが仕掛けてあることがあります。ブイにも要注意です。
海はみんなの物ですが、海を生業の場としている方々の迷惑にならないことが重要です。
大型船舶の邪魔をしない。
 工場群は三交代制ですから、世間の休日とは違います。停泊中の大型商船にも注意です。
甲板員さん達の動きが慌ただしいか、碇を巻き上げる音がしますと急いで退散します。
離れても、舵を握ったまま先方のブリッジを注視します。「見てますよ。」の合図です。
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ようやく慣れました。
 「ミンコタ・アイパイロット」です。電動モーターなのですが海水用でGPS一体型です。
港湾深くまでは、通常エンジンで行きます。複雑な動きは、手元のリモコン操作です。
まだまだ不慣れですが、船舶の近くまでスローで侵入出来ます。岸壁排水口狙いです。
アンカリングだけは利用しています。
 ある程度、侵入して魚探に反応があるようでしたら、アンカリングのボタンを押します。
優れもので、GPSで位置を記憶して半径1.5mの範囲から動きません。安定しています。
こちらは休日でも、お仕事中の商船の出入港の邪魔をしないように常に気を使います。
10ノットまでは、移動可能です。
 「ミンコタ・アイパイロット」だけでも「ヤマハSR-X」ですと、4〜5ノットは出ます。
しかし、大型船舶の航行に邪魔でしたら通常エンジンで早目に移動する必要があります。
アームを降ろしたままの状態ですと、10ノットまでは可能と仕様書には記載があります。
通常航行では、収納しています。
 フットレバーを踏むとロックが外れます。手動で引き上げて収納位置でロックされます。
仕様書によれば、それだけで充分とされていますが、何となくバウレールに縛ります。
リモコンには多数の機能が付いているようですがアンカリングと手動だけでも充分です。
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