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スターンの右舷です。
 船尾の進行方向に向かって右側に燃料タンクの場所があります。赤い携行缶です。
24ℓ入りのガソリン専用タンクです。2個ありますので、合計48ℓということです。
遠乗り用ボートの場合は、固定タンクが多いようです。小型艇では、携行タイプです。
切り替えたことはありません。
 一応、携行タンクにも燃料計が付いていますが、石油ストーブと同じ機構のものです。
ボートは揺れますので、ゼロだったり満タンだったり。感覚と重さなどで残量確認です。
無くなりそうでしたら、2つ目の携行缶に切り替えですが、実施したことはありません。
スターンの左舷です。
 本来の目的は、バッテリーを収納する場所です。過去の艇は、全てこの場所でした。
今回はイケスを改造して12Vが1個と24Vが2個装備されましたので場所が空きました。
バッテリーなどの電装品を収納するスペースですから、水密性には優れています。
濡れて欲しくない物専用です。
 前側のカディを開けるのは面倒ですが、このハッチは常に乗り降りの場所になります。
通常良く使用して、水密区画に置きたい物を入れています。ライフジャケットなどです。
左舷で着岸するという決まり事がありますので、この収納スペースは実に便利です。
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マリン系
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コメント（8）
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シーバスを始めました。
 ルアーフィッシングなのですが、実は15年以上前にハマったことがありました。
当時の物をガサガサと探しましたら、一応出てきました。ルアーは腐っていました。
釣り竿も金属部分が腐食して使い物にならない状態でした。ロッドなどを購入しました。
練習用の釣り竿
 昔のロッド（竿）ですが、ファミリー用の安価なリール付きセットを購入していました。
何とか補修出来そうでした。正直言って、2〜3年間で1匹の釣果しか経験がありません。
海が近いので、ちょっとした空き時間に練習出来るように車のトランクに置いています。
新品のロッドとリールはボートです。
 釣具屋さんで「完璧なシーバス初心者でも何とかなるように。」と伝えて購入しました。
2分割のロッドなのですが、車のトランクには入りませんでした。リールも箱入りです。
車の中に置くと劣化の原因になるらしいので結果オーライでしょう。大事に扱います。
ルアーその他のケースです。
 釣り具屋さんに見繕ってもらったギアですがクリップなどはいい物が開発されています。
当面ということで、初心者向けかつローカルなルアーをいくつか選んでもらいました。
この箱だけを見ますと、いかにも釣り人っぽいのですが道具から揃える悪癖があります。
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前オーナーさんの遺産
中古艇の良い所は、既に高価なオプションが付いている価格設定です。得した印象です。
ボートは、船首や船尾のレールでさえオプションなのです。無いと危険ですよね。
GPSなどの電装品は、工事費もかかります。「i-Pailot」は、マリーナ中古設定です。
よほど、ロッドを所有されていたのでしょう。
ガンメタ塗装のキャノピーには、3連装のロッドホルダーがあります。オプションです。
ロッドホルダー自体は、プラスティック製のためかオプションでも安価な部類です。
微妙な内径なのですが、本当に釣り竿の握り部分しか入りません。外観は問題無しです。
実は、1本ロッドを買いました。
シーバスを始めてみようとロッドを1本購入してみました。昔のロッドは行方不明です。
なるほど、ロッドを立ててみると見栄えがするものです。しかし、1本だけです。
ガンメタリックには、黒系のロッドが合うようです。リールの金属感もいい感じです。
ところが、アチコチにロッドホルダー
 前オーナーさんは随分と釣りに凝っておられたのでしょうか。他にも沢山付いています。
操船席前面左右に3連装と船尾にも3連装が装備してあります。私には、多過ぎます。
知らない方にはロケットランチャーかチャフ発射機に見えるかもしれません。釣りです。
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エンジンはヤマハ90馬力です。
 4ストロークですので、音は静寂です。90場力ありますので航行に余裕があいます。
燃料は、携行缶24リットル2個です。右側のスターンハッチに収納されています。
スターンレールは大人の胸まである高さがあり安全です。トランサムステップ一体です。
左側のスターンハッチは空です。
 通常は、この場所がバッテリーの位置なのです。マリーナスタッフの会心作のようです。
エンジンやその他の電装品だけですと、この位置のバッテリーだけで充分なのです。
そのスターン（後部）部分が着席位置なのですが、エンジン音はうるさいでしょうね。
イケス改造のバッテリー庫
イケスもしくは物入れが2か所あります。その1か所をバッテリー専用にしています。
重心配分を考えた配置だそうです。Panasonicがエンジンや電送系用とのことです。
BOSCHが2個ありますが、こちらは「i-Pilot」のための専用バッテリーだそうです。
バッテリースイッチ
 船舶のバッテリーは重要です。船外機は、充電効果も不十分なので使用頻度が問題です。
艇を上げる際には、バッテリーをオフにしておく必要があります。配線は綺麗です。
流石にプロのお仕事です。ソーラーパネルでの放電防止対策は、残念ながら未装備です。
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操船席です。
シンプルなのですがこの10年間で随分と進歩しています。エンジンの様子が分かります。
2個のデジタルメーターがあります。ヤマハの「コマンドリンク」というシステムです。
冷却水温やバッテリーの状況などのエンジンデータが把握出来るので安心感があります。
音響システムやGPSプロッターもあります。
これも中古艇ならではの装備です。通常は高価なオプション設定です。配置も良好です。
iPhoneなどにミニジャックを繋げるだけで音響も可能ですが、安いラジオを買いました。
スロットルの位置が、従来の右端から前面に移っていますので若干の馴れが必要です。
後部船名は、キャノピー後部に貼りました。
艇体と同色のガンメタリックです。船名はゴールドで黒縁にして操船席後部にしました。
キャノピーは開放性です。これもオプションですが、最初から付いている中古艇です。
キャノピー後部からコクピットが丸見えの状態です。前面風防が風を遮断してくれます。
マリン用スピーカーが2個あります。
小さな艇ですからわざわざステレオにしなくても良いでしょう。FM放送で充分です。
ラジオの手動音量スイッチなのですが、非常に敏感で急に大音量となってしまいます。
GPSと魚探が半々使用出来るプロッターです。私はいつも水深には注意を払っています。
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