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「smart」の助手席
 座席素材は、ドイツ車独特の硬さがあります。布製ですが、シッカリした作り込みです。
小さな車で、振動も少なくは無いのですが疲れ難い印象です。前縁や側面は、同じ布貼りです。
前後・高低の調整は、運転席と同様に手動です。ただし、運転席とは倒れ方が違います。
ちなみにイグニッション
 運転席と助手席の間は、サイドブレーキのノブがギリギリに配置されて狭い間隔です。
シフトノブも、真ん中にあって極普通に配置なのですが、キーがその後ろなんです。
多くの車は、ハンドルの右下にありますから最初は戸惑いましたね。左手の使用です。
完全フラットになるんです。
 天井が高いのも利点があるのでしょう。助手席を完全に倒しますと空間が広くなります。
リアのハッチバックからダッシュボードまでの空間がフラットになって荷物が積めます。
これで2m程度の長いものまで対応出来ます。なるほど、本国では公用車も多い訳ですね。
運転席も倒れます。
 助手席と同じ要領で倒すことが出来ます。しかし、単なる部品の互換性の問題でしょう。
運転席側がフラットになったところで、運転出来なければ通常は意味を成さないですね。
オーバーナイトって考え難いですね。コスト削減に努めている姿勢を感じる部分です。
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愛車
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コメント（17）
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「smart」の右側面
 何せ、全長が約2.7mという短い車です。ドアだけで、側面の大半を占めてしまいます。
鼻も極めて短く、大人1人が縦に座れば良いわけですから、当然の設計でしょうね。
1年半前に後付けステッカーを貼ったのですが、賛否両論でした。ラッピングとも？？
鍵穴は使ったことがありません。
 一応、リモコンキーですから、この3年半で鍵穴にキーを挿したことはありません。
ちなみに、リアウィンドもリモコンなのです。ハッチバックを開くのは手動です。
金属部分は、限定的で車体の大部分がFRP製です。それでもドアはガチっと閉まります。
ドアを開けると運転席が丸見えです。
当然なのですが、運転席どころか車内全体が見渡せるような感じです。狭いのですが・・・。
シートは、ベージュでした。細々したインテリアには同色ベージュが使用されています。
シート調整は、完全手動です。丸ハンドルで傾斜。運転席上下は、ギコギコと操作です。
少々車高が高いです。
 その昔、ホンダの「シティ」で話題になった、トールボーイという形状に近い車です。
車高が高いために、乗降は年配向きではありません。逆に、運転視界は極めて良好です。
ドアの内側には、オートウィンドウとサイドミラー調整の電動スイッチは付いています。
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「smart」との別れが近くなりました。
メルセデス作の「smart」ブランドで、大変良い自動車です。中身は半日本製らしいです。
何せ、2シーターですから軽自動車の半分くらいの容積です。駐車場もラ〜クラク！
とは言え、色々と使い勝手に不都合もありますので、あとしばらくの愛車となりました。
「リアハッチバック」
狭い車内スペースを最大限にいかした設計ですから、意外に広いんです。開閉が問題？
何故か、リアウィンドウを開けないと下が降りない仕組みなんです。少々、面倒です。
しかも、ウィンドウを開けたあとは、両サイドにフックがあるんです。両手が必要です。
黒いパネルで隠すことも出来ます。
 荷物に直射日光が当たりたくない場合もあるでしょう。しかし、それで狭くなります。
私は、脱着式のパネルを外していました。それなりの奥行・高さの荷物は収納出来ます。
個人的には、愛犬の定位置でした。ところが、運転席と直結しているので舐められます。
さすがと思えるのはパネル収納です。
 上部パネルを綺麗に収納するために、繊細な心使いがあります。クルクル巻に出来ます。
それを、下部でカッチリ固定する穴がシッカリと付いています。工作もバッチリです。
ちなみに、付属品は下部板の中に収納出来ますから、内部はスッキリして見えます。
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愛車は、2年少々で3000km
愛車の「smart」を購入して2年以上になりました。相変わらず、年間1500kmペース。
点検に出しても、ディーラーの方がビックリされます。街乗りチョコチョコですから・・・。
多分、購入以降ガソリンスタンドには10回未満しか行っていません。計算通りです。
走行距離は短いのですが・・・
 市内をチョコチョコと動き回りますから、使用頻度は高いんです。連夜の会合です。
駐車場の「軽」スペースでも、半分しか占拠しないのが便利です。往診に最適です。
スニーカー感覚と言ったら大袈裟でしょうか？地方では、車が必需品なのです。
自分らしい「smart」・・・
 「smart」のHPを見ていましたら、「自分らしいカラーリングを！」という記載が・・・。
う〜ん確かに面白そうです。しかし、実車でないとピンとこないので躊躇していました。
「smart STYLE」という冊子に、アートステッカーというものが掲載されていました。
その写真が小さいんです。
 ボディが白の「smart」に5種類のアートステッカーが用意されていました。悩み・・・。
ええい！スニーカー感覚なのでファッションや！と地味系？を注文した訳です。
何やら、国内展開ではないので時間がかかるってことでした。忘れた頃に連絡が・・・。
ありゃ〜、こんな感じ・・・
アートステッカーでも、一番地味系？を選んだつもりだったのですが、かなりビックリ。
車体が青ですから、ブルーのグラデーションのつもりだったんです。き・黄色が・・・。
ええい！アートやアート。（言い聞かせ）もう、この状態で走り続けるしかありません。
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「smart」のオーディオ
愛車の「smart」はドイツ車なんですが、やはり純正オーディオは日本製ですね。
車両本体やエンジンなども、日本企業と業務提携している部分が多くあるはずです。
ところが、日本製のオーディオでも「iPod」対応なので、困ったものです・・・。
開かずの扉・・・
 愛車のオーディオの下には、ほとんど開けたことの無いスペースがあります。
「iPod」の収納スペース兼コネクタケーブルが繋がっている場所です。
ここへ、先日購入した「iPod nano」を接続して固定するのです。スライド式です。
多分、大き目の「iPod」対応・・・
 中から、ケーブルが出ています。「iPod nano」のコネクタに繋ぎます。
「iPod」を挟んで固定する部品がありますが、「iPod nano」には大きいですね。
接続しますと、直後にはオーディオ側に「No USB Device」と表示されます。
オーディオの表示
 色々と変更出来るようですが、面倒なのでイジッておりません。複雑です・・・。
「iPod nano」と同様にアーティスト名や曲名などの表示がされるようです。
CDからのダウンロードのみですが、「iTunes」からですと画像も綺麗なんでしょう。
やはり、好みの曲がいいです。
 1年2ヶ月で、走行距離は1600km程度です。通常はラジオばかりでした。
街乗りばかりですから、ラジオでもいいかな？って感じでした。
音質もFMラジオよりは、いい雰囲気です。純正CDチェンジャーもあるのですが・・・。
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