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昨日の木曜日午後は、久し振りのフリーでした・・・。とは、言うものの行政からの依頼で「学校サポートチーム」なるもののメンバーになりました。 様々な職種の方々とチームを組むのですが、私は臨床心理士の先生と関わりが深くなりそうです。で、その打ち合わせや、貯まった書類の書き込みなどで夜になってしまいました・・・。 さて、愛車「フォルクスワーゲン・ニュービートル・カブリオレ」の運転席シートに被せていたTシャツを交換しました。 3年間、私の背中にあった「日本代表」の10番世界のNAKATAと決別しました。 実は、訳があるのです。3年前に「ニュービートル・カブリオレ」を購入した際に、革張りシートの高価なバージョンと布張りシートの廉価バージョンがありました。 オープンであるが故に高いので、廉価バージョンにしました。 別に、シートまで革張りでなくっても・・・。 え？ 乗り始めて、すぐにシートの腰の辺りが毛羽立っていました・・・。思案の結果のTシャツでした。 しかし、シートにTシャツを被せますと自己主張が強くなりますね。一方では、Tシャツを1枚無駄にするのですからなるべく古い物をチョイスしました。 丁度、2006年ワールドカップ・ドイツ大会の前でした。日本の司令塔は、あの中田英寿でしたね。 う〜ん・・・ 「日本代表」のユニフォームデザインは、しばしばマイナーチェンジしますね。2006年は「刀」バージョンでした。2000年頃のデザインTシャツを使用しました。 実は、シートの毛羽立ちには有効だったのですがTシャツには大きな問題があったのです。 折角のサイドエアバックが機能不全でした。幸いにもエアバックが開くような事態が無くて済みましたが、もったいないばかりでは無く危険ですね。 何か、代案を・・・と思いながら年月が経ちました。当の中田選手も引退してしまいました。 最近では、部分的にジャパンブルーが色褪せていました・・・。 サッカー「日本代表」は、2010年・南アフリカ大会に向けて、熾烈なアジア最終予選に駒を進めています。 おっと！ IOCの方針で、エンブレムの「ヤタガラス」を使用することは出来ませんが北京五輪もありますね！胸には「日の丸」です。 ん？フラッグの紐をヘッドレストに通しては？すると、サイドエアバックも生きます！ 戴き物のフラッグですが、今が旬です。「ヤタガラス」を背中にするのは少々気が引けますが、フラッグ案は安全上も良い印象でした。 汗をカキカキ、「NAKATA」Tシャツを脱がせました。シートは毛羽立ちで時が止まっていました。 ヘッドレストの金属部分では、無理があったのでフラッグの紐でシート全体を覆ってみました。 助手席には、使用出来ません・・・。 シートカバー・・・
サイドエアバックという安全装置・・・ 中田Tシャツと決別・・・ 2010年へのシュート・・・ 少々、気が引けながら愛車の運転席で私の背中に落ち着いて貰いました。サッカーでは、セイフティファースト！DFは、確実な守りが要求されます。愛車もサイドエアバックの機能回復です。今後は、FWに目の覚めるようなシュートを期待しましょうか？ |
愛車
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昨日は、暑かったようですね。1日中診察室に居ますと感覚が麻痺しますが、患者さん方は「暑い！暑い！！」と言われていました。 夕方、外に出て納得です。夏独特の日没以降もムヮ〜〜っとした空気でした。そろそろ、御高齢の方には「熱中症」対策が必要なようです。 さて、「愛車」ネタです。とは言ってもディーラーから送られてくる月刊誌の表紙です。色は違いますが、同車種です。 2008・Julyが先日届きました。私は、2005年2月に現在の「ニュービートル・カブリオレ」を購入しましたが、随分なお気に入りで車検は通しました。 毎月、この雑誌が送られてきますが車関係だけではなくキッチンや小物そしてエッセイなども掲載されています。 主にドイツ文化関係が多いですね。 「お！ニュービートル・カブリオレだぁ！」と構図が気になりました。残念ながら、カラーリングは、フラッグカラー？の「ハーベストムーンベージュ」です。 私の愛車は「アクエリアスブルー」です。 「旧型ビートル」のブルーが憧れでしたから選択した色です。 表紙絵は、フルオープンで来ましたか！ 確かに、夏と言えばオープンカーのイメージですが実状は違います。私の場合、フルオープンにするのは春が多いですね。 真夏の炎天下では、汗ダラダラどころか暑くて集中力さえ低下します・・・。薄暮の時間帯か夜間は気持ちが良いのですが・・・。 少なくとも、私の知る限りここまでビーチサイドに車が進入出来る場所はありませんね。ま、絵にはなりますからリゾートホテルの飾りにはなりそうです。 あ！そうそう・・・ 以前に行った「石垣ANAホテル」では、ビーチサイドのチャペルで新郎新婦用に見たことがあります。 最初に乗り始めた頃は、抵抗感があったのも事実ですね。フルオープンにする際には、いちいちサングラスをかけていましたっけ？ そのうちに馴れてくるものです。 逆に、前後左右の視界も良好で安全です。バイクに乗っている感覚ですね。私が、原付に乗り始めた頃はノーヘルOKの時代でしたから・・・。（年齢バレバレ） まだ、16800km程度です。大事に乗っている訳ではなく、仕事柄あまり乗らないのです。 ブログを始めた当初は、走行距離とヒット数を関連付けて考えたりもしましたが、最近ではエンジンをかけること自体が2〜3回/週です。 例えば、会合がよくある役所や医師会館は全て半径数km以内なのです・・・。 愛車・・・
スタイリングも色もお気に入り・・・ そこへ性能も申し分無し・・・ 久々にかみ合った両条件・・・ 昔のように1年車検が無くなりましたから、当分は大切にしたいと思っています。 |
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本日は、木曜日でしたがここ数日の悪天候の回復もあってか少々慌しい半日でした。 さて、本日愛車の「ニュービートル・カブリオレ」が初回の車検から返ってきました。仰々しい箱にはプレゼントも入っていました。もう3年間も乗っているのですね。 加速や高速性能は、昔から重視したことはありません。 移動手段と言えばそこまでなのですが、スタイリング重視で車を選びます。 高速道路では、大体100��/hr少々で走ります。一般道路では、制限速度からオーバーしてもせいぜい10km/hrです。 スタイリング重視の車選びですから、過去には信号待ちなどでお洒落な車を見ると「いいなぁ〜」って感じで「浮気心」が芽生えたものです。 前は「ベンツAクラス」で実用性重視だったのです。「質実剛健」？さすが「メルセデス」という感じで非の打ち所は無かったのですが、面白くないのです・・・。街で出会う同車種の運転者は明らかに「奥様」？が多いようでした。 「ニュービートル・カブリオレ」に換えて以降は、「浮気心」が無いのです。 免許を取ったのは19歳でした。あの頃は、様々な車に憧れましたね。 しかし、走り屋さんではありませんでした。友人を乗せていて「黄色信号」で停車します。 「何故〜？」 「黄色は注意ではなく止まれだよ。やむを得ない場合にだけ直進しても可というのは免許試験のヤマだろ？」なんて言っていましたね。 あれから、幾年・・・ 基本的なスタンスに変化はありません。 「ニュービートル・カブリオレ」を購入した頃から、携帯にNAVI機能が付くようになっていました。高速道路もETCが整備されていましたが、あまり走りません。 折角、デザイナーが考えた室内もいじりたくありませんでした。後付けで、車体と同色の運転席パネルは購入しましたが、NAVIやETCなどの新規電装品は装着していません。 フルオープンにした際の美観も損ねたくありませんでしたし・・・。 3年間の走行距離です。1年間で約5200kmの計算ですね。 ディーラーさんも当初は驚いておられましたが、仕事柄このようなものです。父も15年間くらい買い替え無しで乗っていますが70000km程度です。 せいぜい、市内をチョロチョロする程度ですから・・・。 明細書を見ますと、「法定費用」が70430円、「整備・手数料」が64570円になっていました。
結構な値段です・・・。 まあ、下の写真の洒落た「腕時計」のプレゼントがありましたからOK？？ それでも、お気に入りの愛車「ニュービートル・カブリオレ」ですから、今後も大切に乗りたいと思います。 |
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本日は、ここ2〜3日の晴天とは一変して朝から雨模様でした。「梅雨明け」は、来週になりそうです。 朝から、体調が絶不調・・・。鏡を見て、「あれ？太ったのかな？」と思っていましたら、全身倦怠感・めまい感・頭重感などで、瞼も重い・・・。浮腫だったようです。 気を付けないと・・・。 さて、愛車「ニュービートル・カブリオレ」は2005年冬に購入しましたから、今年で3シーズン目になります。 真夏の夜にフルオープンで走ると爽快です。逆に、日中は地獄です。 電動ソフトトップは3段折りです。ちょうど、後部座席の後ろに折りたたまれます。「トランク」までは期待していなかったのですが、一応付いています。 「どうせ、使わないだろうなぁ〜」と思ってはいたのですが、時には使用します。 ハードトップタイプの「ニュービートル」は大きなハッチバックになっているようです。ガラス面積が広いので随分と暑くなるそうです。 カブリオレは、ソフトトップに小さなガラスがはめ込まれています。視界は少々悪いのですが、危険を感じたことはありません。直射日光は入り難いですね。 カタログでは、「ゆとりある独立したトランクルームを確保。」と書いてあります。しかし、実物は小さいですね。 カタログを見ても、「トランク」容量の記載がありません・・・。 外版は、逆台形のような蓋になっています。室内からとキーからの両方でロック解除出来るシステムになっています。 開口部は狭い！！ 自分で計ってみました。（cmは約です・・・。） 下：45cm×縦：30cm×上：60cm程度です。この開口部から入れる荷物の大きさには限界があります。 「トランク」の開口部は極めて狭いのですが、中は幅：100cm×奥行き60cmは確保されています。 しかも、後部座席のアームレストを外すと「トランク」に直結して長い物もある程度収納可能です。 あまり、使用しない「トランク」ですが、ちょっとした段ボール箱などを入れて運ぶこともあります。 これは、最初から承知していることです。しかし、外観から「トランク」があることなど誰も気が付かないようで、時々ビックリされます。 写真のように「トランク」の外板を開けると、少々滑稽な印象すらあります。 元来のオープンカー好き・・・
ツードアは仕方無し・・・ デザイン重視も承知・・・ 荷物収納などは考えていなかったのですが、「フォルクスワーゲン社」は考えるべき所は考えていたのですね。無いよりはあった方が便利です。 |
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本日は、木曜日で診療は13時までです。午後からは「障害者サービスブロック会議」に出席のため地元の養護学校へ行きました。 事例検討は、養護学校を卒業後に社会適応が上手くいかないケースでした。十数年前の就学時相談の際「ファミコンが出来るのなら大丈夫。」と言われたそうで、その後の学校生活などから「アスペルガー症候群」のようでした。 多くの参加者が「現在なら、どこかの時点でケア出来るのですが・・・。」と発言されていました。時代を感じました。 さて、現在の愛車「VWニュービートル・カブリオレ」は2年余りになります。それまでは「メルセデスベンツA160エレガンス」に乗っていました。 感触を忘れないうちに書き留めておきます。 昔「ミニ」に乗っていましたが、私は小型車が好きです。メルセデスベンツがAクラスを発表した時から気になっていました。 ところが、日本上陸直前？テストコースで横転する癖があることがスクープされて、躊躇していました。 しかし、実車は「子豚」のようにユーモラスで可愛い印象でした。 カタログでは、Aクラスの高さは乗降時に負担がかからないことが強調されていますが、少々日本人には高目なようです。当然、運転席からの目線も高い位置で視界は良好です。 エアバックの関係上、収納スペースは少ない感じです。収納も兼ねたアームレストは可倒式ですが、シフトノブの邪魔になりましたから上げっ放しでした。 外観からは、想像し難いのですが、リアシートはユッタリしています。足元も広く、日本人であれば、そう不満を口にする人はいないでしょう。固さもメルセデスらしいちょうど良さでした。 収納は、前席背部の網状のラックくらいでしょうか？ さすがに、狭いのですが収納スペースに高さがありますから、結構容量はあったようです。日常生活で困ることはありませんでした。 そして、リアシートを倒せば広い空間を作ることも出来ます。私は、この方法でソファーなどを運んだりしました。 全長：3,615mm、全幅：1,720mm、全高：1,575mmの車体にしては、なかなか考えられた作りでした。 オプション設定ですが、天井は「ラメラルーフ」といって、5枚のスチール製パネルが電動で蛇腹式に開く「大きなサンルーフ」？がウリでした。 好みに合わせて、どこでも止められます。全開にすると、リアシートからも空が見えます。元来、オープン好きの私は、随分期待したのですが・・・。 正直なところ、風だけビュンビュン入ってはくるのですが、開放感はさほどでもありませんでした。 最後の晩に古いデジカメで撮影したものです。コンパクトがウリでしたが、高さのためか意外に大きく感じます。
エンジンルームが小さい（短い）ので、運転していて慣れるまでは車間距離に戸惑います。小回りは利きますし、高速運転でも危惧されたようなことはありませんでした。 上手くまとまった自動車でしたが・・・ 遊び心が、少ない・・・ 長く愛用する実用車・・・ 何も文句はないのですが・・・ この写真の夜で「さようなら」を告げました。 |
