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全日空の独占でした。
 旧・県営空港です。幼い頃から慣れていますが、レシプロ時代から全日空独占でした。
空港はドンドン拡張されて、全ての機種が離発着出来るようになっても独占状態でした。
ついには、地方にそぐわないANAホテルズまで建設された密着状態が続いていました。
B767-300です。
 朝7時50分発の羽田行きです。出発待合室には、沢山のお客さんが待っていました。
ところが、ぶつけるように7時45分発の羽田行きのJAL便もあるのです。同時刻です。
おや？JALの方には数十人のお客さんしか入りませんでした。ANAは満席状態でした。
羽田線は、1日10往復です。
 ANAの5便だけに、近年JALが3便割り込んできたのです。そこからが増便合戦です。
JALが4便にしますと、スターフライヤー名義？で実質ANAが合計6往復にしました。
ANAは、中型機で270席。JALは、小型のB737-800で166席です。それでも搭乗率苦戦？
歴史の問題でしょうか？
 朝の5分違いで、明らかな搭乗率の差があります。地域にANAが浸透しているようです。
系列ホテルの存在とマイレージカード1枚をとっても多くの人々はANAカードでしょう。
地方空港ですから、90席の国産MRJが就航するかもしれません。逆の楽しみと期待です。
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航空機
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コメント（13）
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ボーイング737ー800
学会のトンボ帰り出張で、秋田行きです。木曜日の午前診療後に出発です。 都合上JAL、ANAの乗継ぎです。 鶴丸マークのJALは、久し振りでしたが、ブリッジからのコクピットは目隠しでした。 圧巻のウィングレット 翼の先端部の折返しですが、燃費向上のために流行っています。737系のウィングレットは特別目立ちます。 瀬戸内海上空です。ハート型の島が印象的でした。 甘くない「羽田」 JALは、第一ターミナル。ANAは、第二ターミナル。 物凄い距離です。都合上とはいえ、1時間とっておいて正解でした。 途方もない徒歩か、循環バスです。 ボーイング767ー300 定番の国内線です。「羽田」は、飛行機がよく見えるのですが、ガラス張りで撮影には不向きです。 低空飛行の秋田路線 秋田新幹線があるとはいえ、空路も大切なようです。 しかし、近距離のためか飛行高度が低いようです。 ウィングレットは、ありません。シートは、737ー800の方が良かった印象です。 「秋田」の管制塔 地方空港のたたずまいです。管制塔は、独立した建物でした。 秋田県警のパトカーが証拠？です。 うかつだったのですが、機内からタキシング中に空自・航空救難団の配置を知りました。共用だったのですね。 明日は、逆ルートで帰宅です。 |
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「B-767-300」が悲しそうです。
帰途の羽田で予定のB-767-300が待っていました。羽田は、広いので遠い写真です。
行きは、JALでした。帰りはANAという変則にしてみました。帰宅時刻の問題です。
B-767-300は、2×3×2シートのワイドボディなので好きです。愛着が湧きます。
近々に「B-787」に置き換えられるそうです。
 そもそも、ローカル路線にワイドボディを使用してきたANAには驚いていたのです。
ところが、ANAがローンチカスタマーとなった「B-787」が順次投入されるそうです。
客が少なくても、燃費がいいから？「三菱MRJ」が就航したら、いきなり2×2シート？
16時50分発でした。
 当然、夜間飛行になってしまいますね。疲労で居眠り。気が付いたら、水平飛行でした。
上空からですと、西方面の空がまだ夕焼けなんですね。地球が丸いことを実感します。
そのうち、窓の外は真っ暗です。機内の飲み物は、やはりANAの方が少ないですね。
やや古いスクリーン
 初めてのワイドボディは、「トライスター」でした。飛行機内での動画に驚きました。
先日の「B-737-800」とは、違って画質が悪いんですね。当然、ナビなどもありません。
大きな投影機？が天井に付いています。これが、時代の流れというものでしょうか？
真っ暗な空港にランディング
 羽田の賑わいが嘘のようです。隣りには、行きに乗ったJAL機が待機していました。
またまた、タクシーで自宅まで10分少々です。街も暗いですね。寂しい印象です。
少々、疲れましたが良い気分転換になったようです。「B-767」は、最後でしょうか？
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連休は、お出掛けでした。
 クリニックは、土曜日も終日診療です。お正月明けと連休が重なってヘトヘトでした。
18時に診療が終了して、速攻で着替えました。準備は、既に整えていました。急いで出発！
先日、アップした空港までタクシーで10分少々です。19時発のJAL便には、余裕です。
初めてのB-737-800です。
いつもは、ANAを利用するのですが、時間帯で合う便が無かったのです。3×3シートは苦手です。
新鋭機のB-737-800ってことで、興味はありました。夜間反射のため機体撮影は困難でした。
キャビン内は、意外に広く感じました。天井からモニターがウィーンと降りてきます。
ナビの時代なんですね。
モニターが天井から降りてくるシステムは、エアバスA320などと同じ仕組みです。
モニター画面には、リアルタイムの高度や速度が表示されています。そして、現在地です。
飛行ルートの案内まであるんですね。コクピットからの機内放送は、相変わらずです。
やはり、「鶴丸」です！
 短い飛行距離ですから、飲み物サービスの時間で精一杯でしょうか。ANAよりも種類は充実した印象？
ホットコーヒーは、紙コップでは熱かったですが、JALは樹脂製ではなく紙コップでした。
しかしです！何と言っても「鶴丸」の復活は嬉しいですね。まだ半分は、「半分赤丸」でした。
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ワイドボディが好みです。
近年のGWは、南西諸島方面が続いていました。B737だったりして苦手です。
3×3シートって、圧迫感があるのです。種子島は、ボンバルディアで苦痛でした。
今年のGWは、2×3×2シートのB767-300でしたから開放感がありました。
パイロットと会釈
 ボーディングブリッジがガラス製なんです。コクピットの手前が機長です。
デジカメを向けて会釈しますと、先方も返礼して下さいました。
まあ、飛行機好きの相手は慣れておられるんでしょうね。忙しそうでした。
JAL vs ANA
 典型的なローカル空港です。自宅から車で10分少々ってのは嬉しいですね。
JALは、堅実に小型機を飛ばしています。便数確保で、搭乗率も良いでしょうね。
ANAは、それに対抗して全便がワイドボディです。大丈夫なんでしょうか？
上空は、晴れています。
 機長のアナウンスによりますと、高度12000mの水平飛行だそうです。
お天気は、あいにくでしたから見渡す限り雲です。エンジンが入るようにしました。
当たり前なのですが、眩しいくらいに晴れています。降下は、揺れましたが…。
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