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例年の「リズム」修正
 お正月休みは、どうしても睡眠・覚醒リズムが乱れてしまいます。その対処策なんです。
田舎なのですが、JR幹線として対面式通勤型の電車が走っている珍しい土地柄です。
日頃は、車でしか移動しませんが、年1回は気分転換のためにわざと利用しています。
10分間で4駅
 田舎の通勤電車なのですが、以前は「山手線」のお下がりが投入されていたらしいです。
今年は、空港近くの駅まで乗車してみました。自宅から最寄りの駅まで、徒歩5分です。
年1回のドキドキ感と、ワンマン電車の支払い制度に緊張して目が冴えるんです。
凄い「駅舎」でしょ。
 この無人駅が、空港最寄りの駅です。空港のターミナルまで徒歩3分しかありません。
素人考えでは、ほんの僅か線路を工夫すれば、空港乗り入れだって可能だと思います。
牧歌的な無人駅の傍には、近代的な空港ターミナルが建っているという妙な光景です。
「JR」対「空港」
 駅名変更って大変な作業らしいですね。「空港駅」構想が出たり消えたりらしいです。
基本的には、「新幹線」vs「航空機」の争いが原点にあるとも聞いたことがあります。
私的な感想ですが、凄く短距離ですから、せめて屋根付き歩道でも整備出来ませんかね？
国際線ターナルもあります。
 現在のターミナルビルは3代目です。初代ターミナルビルは、運送会社のテナントです。
2代目ターミナルが「国際線ターミナル」になっていますが、定期便はありません。
運行案内をみますと、18：00に台北行きが出るようでした。ANA vs JALの構図もあります。
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鉄道
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コメント（27）
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ますます減る「こだま」の「100系」
 「0系」新幹線が引退して以降、しばらくは「100系」グレー塗装が中心だったような・・・。「100系」のトンガリが好きです。
時に、深夜や早朝には青い「500系」なんかも走っていますが、2×3シートになっちゃいます。構図が変わってきたのでしょうか？
JR西日本とJR九州の相乗りで、電車のやり繰りに変化が出来たのでしょうか？
悲しかった母校への出張
博多で「こだま」「ひかり」「のぞみ」を降りますと、鹿児島本線です。在来特急です。ホームの移動も少々面倒でした。「西鉄」って方法もありなんですが・・・。地下鉄経由になっちゃいます。
視界が低い・狭いそしてゴトンゴトンと揺れます。立っていると、オットット〜！てな感じ。
駅進入時のポイントはガタン・ゴトゴト・ガシガシ！！しかし、九州新幹線全通のお陰で快適です。
「700系」の「こだま」
急いでいない時には、敢えて「こだま」にしたりします。空いてますので快適です。
おや？「レールスター」車両だ。「700系」が余剰になって「こだま」に回されたのでしょうか？
肉厚のシートで、電光掲示板は最前列にのみ設置です。照明は蛍光灯でしょうか？
「300系」の「つばめ」
 「こだま」に相当する各駅停車が「つばめ」ですね。新品ですが、金箔で「和」を主張？車内放送は、日本語・英語・韓国語・中国語なので車掌さんのアナウンスまでが長い長い！
混雑が嫌で「さくら」を敢えて外しました。2×2でシートが薄いので前後幅があります。真ん中にも電光掲示板があります。LED照明でしょうか？
おいおい！帰途の「こだま」は、「さくら」「みずほ」塗装の「N700系」でした。速〜い！ですが、こちらは肉厚シートなんです。
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新大阪駅です。
何やら、大規模な改装中のようでした。アチコチに壁が立てられていました。
お土産物屋さんでは、「みずほ」「さくら」グッズやお菓子が目立ちました。
新大阪も鹿児島直結をアピールしているんですね。
「青い光の超特急」
行きは、「ひかりレールスター」でしたが、帰途は「のぞみ」でした。
一時期人気だった「500系」は、異色でしたが、「のぞみ」は、白地に青です。
東海道・山陽新幹線は伝統を「のぞみ」に託したのでしょうか？
デジカメ撮影
 乗車する列車が入線して来ました。ブロガー魂です。他は、子どもさんばかりです。
おっと、丁度私の前に駅員さんが来ちゃいました。最近は、厳しいですね。
遠慮していますと、あっという間にホームに入って来ました。反対車線もあります。
子供さんは注意されていました。
 いいオジサンがデジカメを持っているのをチラチラ見られていたような気がします。
ネクタイ にジャケットとアタッシュです。もっと、妙ですね。スパイでは？？
何やら、入線と共にプレートを動かして、架線などを指差しチェック。大変ですね。
やっぱり、N700系は違う。
 行きの「ひかりレールスター」は、700系です。僅かな間隔で乗りますと判ります。
なるほど、N700系は揺れが少ないですね。快適です。さすが、鉄道技術立国です。
この新幹線システムも、今後は重要な輸出産業になるのでしょうね。
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ちょっと、勉強会
 製薬会社主催の勉強会によく誘われます。残念ながら、土曜日が大半です。
クリニックの診療は、土曜日の18時までですから、なかなか参加出来ません。
日曜日・午前中の勉強会って、似たような境遇の先生方が対象なんでしょうね。
近場なので、新幹線です。
近場とは言っても、前日からのお泊りです。診療終了後にタクシーに乗りました。
おっと、何時の間にか、ダイヤが変わっていました。九州新幹線ですね。
「のぞみ」「ひかり」「こだま」に加えて、「みずほ」や「さくら」が新参です。
青い光の超特急は？
 今や、青森から鹿児島まで新幹線が繋がりました。長野も呼称問題があるようです。
私の世代では、夢の超特急「ひかり」号が憧れでした。0系新幹線ですね。
真っ白の車体に、青いライン！すなわち、青い光の超特急だった訳です。
「ひかりレールスター」
 チケットには、「ひかり」と記載されていますが、車両内外は全てRail Starです。
走行距離・時間共に短いので、グリーン車設定も無い8両編成です。
「こだま」同様、全席2×2シート配列ですね。キャビンの空間も広くて快適です。
しかし、グレー塗装
 1964年に新幹線が開通して以来、白に青いラインが日本的なような気がします。
東北新幹線が開通した際に、緑ラインは残念でした。今や、様々な塗装があります。
せめて「ひかり」だけは、伝統を保って欲しいと思うのは、私だけでしょうか？
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昭和58年に大学に入学しました。
 「西日本医科学生体育大会」（西医体）というものが、毎年夏休みにあります。
全学レベルですと、勝負になりませんからね。ちなみに「東日本・・・」もあります。
私は、軟式庭球部だったのですが、1年生の夏は金沢市で開催されました。
博多⇒京都は、「新幹線」でした。
当時は、「JR」ではなくて「国鉄」です。鹿児島本線から、博多で乗り継ぎでした。
京都からは、特急「雷鳥」だった思い出があります。初めて、琵琶湖を見ました。
在来特急に較べ、「新幹線」は特別な乗り物って印象でしたね。「0系」です。
ドアが閉まらなくて困った同級生・・・
女子学生でした。地方の、そのまた田舎からバスで通学していました。
「ひかり」に乗車して、皆が席に付いてもドアで四苦八苦しているのです。なんと・・・
自動ドアのマットを踏んだまま、閉めようとしていたのです！（一同爆笑！）
公衆電話があるぅ〜〜！！
 3年生の先輩が、鼻息荒く「おいおい！公衆電話があるぜ〜！お金かかんのかなぁ？？」
「おいAlice！ちょっと付いて来い！公衆電話って不安・・・付いて来てくれよぉ〜〜」
体育会系では、絶対服従です。「母ちゃん？俺！俺！新幹線から！！」（黙笑・・・）
2008年10月の「0系新幹線」
 引退間近に、「JR西日本」がサービスで旧塗装の青白にしてくれた際の写真です。
何処かの駅で見かけて、慌てて撮影しました。過去の記事にもアップしています。
昭和58年当時、医大生も「新幹線」に初めて乗る人が少なくなかったのですね。
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