|
「こだま」が好きです。
 「JR西日本」の「こだま」は、最近車両が豪勢になりました。「N700系」の増産で？
あの、人気の青い300km/hr！！「500系」や「レールスター」の車両もしばしばです。
「こだま」が好きな理由は、通常ですと全席2×2シートのユッタリ型だからです。
グリーン車のお下がりかと思っていました。
 引退した「0系」や古い「100系」新幹線が「こだま」に転用されています。
2×2シートは、昔のグリーン車かと思っていましたが、「JR西日本」のサービス！！
従来の2×3シートを「こだま」用に改装しているそうですね。（友人から聞きました。）
思い出の「100系」新幹線
 現在は、「こだま」で走っていますが、かつては「グランドひかり」なんて豪華版でした。
2階建てグリーン車の1階は、個室もありました。長野五輪の際に名古屋まで利用経験！
食堂車も2階でしたね。眺めが良くて、定番のカレーライスが美味しかったこと！！
先日は、「100系」と「700系」・・・
 写真は、行きの「100系」「こだま」です。深夜便は、新型車両が多いのです。
300km/hrを誇る「500系」だったりしますが、各駅停車にはもったいないでしょうか？
2×2シートは、古い車両だけかと思っていましたら「レールスター」も2×2でした。
「こだま」の利用が減りそうです。
 学会出張の際には、「のぞみ」を利用することが圧倒的に多いですね。
今後は、直通の「さくら」を利用することが多くなりそうです。時間設定次第・・・。
しかし、その「100系」新幹線も引退が近いようです。またイベントがあるかなぁ？
|
鉄道
[ リスト | 詳細 ]
コメント（37）
|
「さくら」バウムクーヘンです。
長さは、約50cmです。計測してみますと、直径約2.5cmで穴は約8mm程度でした。
新幹線「さくら」の先頭部分から開封しますと、スライド式になっています。
バウムクーヘンは、ビニール袋に入っています。賞味期限は4月12日までです。
二鶴堂が製造元です。
 福岡市の会社です。「開封後は3日以内にお召し上がり下さい。」と記載されています。
です。「JR西日本」と「JR九州」が承認しているようです。
箱の色は、青磁をイメージ
 「さくら」と「みずほ」の外装は、青磁の色をイメージしているそうです。
ちゃんと、「KYUSHU」/「WEST JAPAN」のロゴが入っています。
前のドアは、乗務員専用のドアですね。掲示板には「さくら」と明記されています。
3両編成です。
   先頭車両は、1号車で「自由席」のようです。ライトは黄色です。
真ん中は、6号車で「グリーン車」です。文字が小さいので、老眼には見え辛い・・・。
最後尾は、8号車で「指定席」です。ライトは、赤のテールライトになっています。
|
|
3月12日、「九州新幹線」全通！
 いよいよですね。これで、青森から鹿児島まで新幹線が繋がる訳です。
先日も記載しましたが、博多からの在来特急乗り換えは少々不便でした。
「JR九州」は、在来特急の車両デザインでその存在感を示していた印象がありました。
新大阪⇔鹿児島中央
 鹿児島中央は、新幹線開業までは西鹿児島でした。後者の方が馴染みがあります。
「九州新幹線」内では、「こだま」に相当する各駅停車が「つばめ」になります。
そして、「山陽新幹線」からの直通で「みずほ」と「さくら」が運行されます。
「さくら」のバウムクーヘンです。
 箱が「新幹線・さくら」の3両編成になっているのです。ライトは前後で区別です。
先頭部分には少々無理があるようですが、車両の塗装などはかなり忠実なようです。
中には、細長いバウムクーヘンが入っています。
「0系新幹線」引退の際にも・・・
「東海道新幹線」開業以来の「0系新幹線」が引退したのは、つい最近です。
団子鼻で、国民から親しまれた車両です。ラストランの頃は、旧塗装サービスでした。
その頃にも、細長いお菓子が売っていたのです。残念ながらゲット出来ませんでした。
今回は、買っておきました。
 「0系新幹線」引退の際にも、気が付いてはいたのですが後回しがマズかったですね・・・。
「さくら」のバウムクーヘンは、早々に買いました。きっと、開業時には売り切れ？
「みずほ」が止まらない駅でしたが、「みずほ」のバウムクーヘンもあるのでしょうか？
|
|
出身「医局」の会合へ行って来ました。
 母校でもあり、出身の「医局」でもある大学病院の会合に出席してきました。
新幹線で、「博多」まで行って鹿児島本線に乗り換える必要があります。
多分、「リレーつばめ」の利用は、最後になりそうです。
3月12日に「九州新幹線」が全通！
現状では、「新八代」⇔「鹿児島中央」の新幹線運行です。
上手くやったものです。鹿児島から、逆走しての部分開通でした。
すると、「博多」から延伸しない訳にはいきませんよね。
何故、「リレー」の「つばめ」？
 鹿児島本線の特急は、「有明」と「つばめ」の2本立てでした。
ところが、「新八代」まで新幹線が出来ましたから、「博多」から「リレー」です。
これまでは、誇らしげに「Relay Tsubame」のエンブレムがありました。
おや？塗られていました。
 最後だと思って、デジカメを用意していたのですが、早々に上塗りされていました。
おやおや、「JR九州」らしくないですね。バックに、文字が浮いています・・・。
今後は、「さくら」で直通ですから便利になりそうです。
|
|
年に1回、地元の電車に・・・
正月休みなどでの「時差対策」の一環として、地元の電車に乗ることにしています。
もう3年目です。田舎のローカル鉄道も、面白いものです。新しい発見があったり・・・。
ウチから歩いて10分以内に主要駅があります。そこでは、普通に切符を買います。
慣れない「ワンマン」・・・
 ローカル路線ですから、「ワンマン」運転なのです。無人駅での乗り降りが解かりません。
先頭車両からの眺めですが、運転士さんから見えるミラーが設置されています。
この手前に、バスの料金箱のような物が設置されています。
JR線では、珍しいローカル「通勤型」
 田舎なのです。昔は、山手線の「お古」がやって来るって有名だったのです。
ですから、伝統的に横座りに吊革形式の車両なんです。最近は、新品のようです。
通常、地方中小都市の通勤列車は、私鉄のお仕事ですよね。
そうそう、半自動ドア
 昔は、一応自動ドアなんですが、力一杯にゴロゴロとドアを開けられたんです。
先日、見てみますと、外からボタンを押す形式に変わっていました。
駅で停車中に室温などを保持したり、雨よけなどのためでしょうか？
不釣合いな高規格道路
 先頭車両の窓から、線路が高架橋と併走しているのが判りますでしょうか？
この高架橋は、首都高や各地の都市高と全く同じ規格なんです。ダブルデッキとか・・・。
今年中に開通するのですが、終点ランプはクリニックに凄く近いんです。
不釣合いなランドマーク
 この高規格道路は「湾岸道路」と呼ばれています。工場群をすり抜けるように・・・。
工業運河を渡る橋には、カッコいい吊橋が完成間近です。オラが街のベイブリッジ？？
もっとも、工場で働く人口が多く物流も多いようです。鉄道はどうなるんでしょう？
|
