鉄道
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昨日も、シックリこないお天気でした。インフルエンザワクチンは、最盛期でしょうか？おっと、私自身がまだです。 急に寒くなったからでしょうか？相変わらず、風邪の方が多いですね。そうそう、「五輪」開催年に流行する「マイコプラズマ肺炎」は今年も多いようです。 さて、11月20日の夕方から研究会へ参加したのですが何気なく新幹線に乗りました。き！来ました！「0系新幹線」でした。 当然、乗車です！！ 新幹線開業以来、頑張り続けていた「0系新幹線」ですがいよいよ「お別れ」の時期が迫って来ました。 最近では、開業当時の白地に青ラインの復刻電車が走っています。 以前、途中の駅で見かけた「0系新幹線」もアップしましたが、今回は乗車することが出来ました。 10日前！でした・・・。 車両や行き先表示が、アナログなのです！ 最近の車両は、LEDの電光掲示ですね。 新幹線開業当時は、「行先票」といって差し込むタイプだったそうですが高速運転による危険性と盗難対策で「電動幕式」に変更されたそうです。 ロール式ですね。今や、珍しい物になってしまいました。 駅で、復刻「0系新幹線」が停車しますと、アチコチでフラッシュ撮影です。明らかに、あらかじめ構えておられる方も多いようでした。 先端部分は、先日撮影しましたので「電動幕式」にフォーカスを合わせてみました。 各駅のコンコースにも「0系新幹線」引退に関するポスターが、多く見られました。 復刻「車内チャイム」は、到着駅が近付くと車内アナウンスの前に鳴ります。 ん？国鉄時代よりは、新しいでしょうか？？ う〜〜ん、そんなに懐かしさは感じませんでした。ちなみに車内構造も、完全復刻ではないようです・・・。 現状の「0系新幹線」は、大切に扱われるダイヤのようですね。 11月20日は、たまたま乗ったのが「0系新幹線」でした。11月30日までに、利用する予定はありません・・・。 ラッキーでした！ 10日前でしたから・・・。 僅かな時間の乗車でしたが、乗り心地を確かめ、身体に感覚をすり込むような気合いで少年時代に戻りました。 多少のイベント的走行は、残っているようですが11月30日の営業運転終了まであと約1週間ですね。
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私の診察室には、PCモニターが2面とPCが3台あります。電子カルテではありませんが、検査データのご説明などに使用します。 昨日、バックアップのハードが1台機能不全に陥りました。バックアップですから、支障はありませんがバックアップは必要ですね・・・。 さて、ついにあの限定復活・白い「0系新幹線」にお目にかかることが出来ました！日曜日の広島駅でのことです。 土曜日の夜は「ホテルフレックス 広島」に宿泊したのですが、何故か日曜日の朝から某・研究会の特別会合が「リーガロイヤルホテル」という巨大ホテルの会議室でありました。 会場のお部屋へ辿り着くのが大変です・・・。 広島駅とは、逆方向ですからアッチコッチですね。 ま、それもつつがなく終了して帰途に・・・。 あの「0系新幹線」の引退発表から「こだま」到着のアナウンスが流れる度に、何処の駅でも気になって仕方がありません。 いつも、胸ポケットのデジカメを確認します。 ところが・・・ 限定復刻の「白地に青ライン」の「0系新幹線」にはお目にかかったことがありませんでした。 ついに、発見！！ もはや「N700系のぞみ」は、何等珍しく無くなってしまいました。 詳細な時刻表は、調べていません。 とにかく、午前11時頃に「博多」行きの「こだま」が「復刻0系新幹線」で広島駅に到着しました。 来た〜ぁ！！3枚ほど撮影しました。 多分、何かの媒体で残します！！ 三脚を持った方、子供さんや家族で写る方、取り合えず携帯で写メる女性まで・・・。皆さん、その勇姿の見納めを御存知なんですね。 気のせいか？駅員さんも黄色いラインを超えてもうるさくないようでした。 運転士さんも緊張した？面持ち？？ これに関しては「鉄男」も「鉄子」も関係無いようですね。 あれあれ・・・ 私の乗車する「のぞみ」が着いてしまいました。多分、「0系こだま」は広島乗り継ぎダイヤなのでしょうか？ 先に、出発してしまいました・・・。 ま、これも「ご縁」ということでしょうか？会えただけでも、幸せだと思わないといけませんね。 既に、JR東海では見られませんから関東の方々も遠征して来なければ「ご尊顔」を拝せません・・・。 を走っていたのですね。7時間近くかけて・・・。近代科学の結晶である「新幹線」ですが「0系」は、クラッシックな印象ですね。 ホームの片側には、「N700系のぞみ」が入ってきました。そのデザイン思想や設計思想の差は歴然としていました。 各駅停車でも、乗り換えようかと思ったくらいです・・・。 らしいです。 これで、営業運転は最後ですね。現在でも「復刻0系新幹線」は、1日数本しか運行されていませんからラッキーでした。 12月にかけて、イベント的な運行はあるそうですが・・・。 営業運転の終焉まで2ヶ月を切っていました。 おっと、11月30日は日曜日ではありませんか！最寄りの駅は、混雑するのでしょうね。 白地に青ライン・・・
「青いひかりの超特急」・・・ う〜ん・・・ クラッシック・・・ なかなか、目に出来なかった「0系」ですが営業運転を見た最後のチャンスかもしれません。「お別れ」当日などは、とても無人状態では撮影出来ない？？ |
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ふぅ〜「日本代表」・・・「果報は寝て待て。」と申しますが、まずはアウェイで貴重な勝点3をゲットしたようです。バーレーンは、昔のサウジアラビアのように「鬼門」になっているようですね・・・。 さて、昨日は「もう、無いよなぁ〜。」っと思っていた同級生の結婚式のために診療を早く切り上げて熊本まで行って来ました。 何せ、○十年来の友人ですから欠席は無しでしょう！！ この車両は、JR九州の「787系つばめ」です。「博多」（福岡）⇔「熊本」間を1時間24分で結んでいます。 今でこそ「リレーつばめ」と称しますが、JR鹿児島本線で特急「つばめ」が復活した際にはその洗練されたスタイリングで人気がありました。 当時、「つばめレディ」？と呼ばれた女性客室乗務員も花形でしたね！ 同じ特急でも「有明」よりも停車駅数が少なく、差別化されていますね。 東海道本線「ビジネス特急」のお下がり？だったのでしょうか？山陽新幹線が岡山までしか開通していなかった時期によく利用しました。 肌色の車体に、赤いラインのボンネットタイプを憶えています。 時代と共に「つばめ」は、西へ西へと移動しているようです。洗練された、現代の「リレーつばめ」でも何故か突出した頭のライトはその名残でしょうか？ フル規格の新幹線の建設には、地方にとって大きなハードルがあるようです。日本列島の大動脈・東海道山陽新幹線の終着駅は、長らく「博多」（福岡）のままでした。 ところが、延伸ではなくて逆伸作戦？？ 敢えて、福岡からの空白地帯を作った？？ これでは、全線開通させない訳にはいきませんね！ この区間で、九州新幹線は既に開通運行していますね。その、新しい新幹線が「つばめ」です。 日本鉄道史を飾る「つばめ」の名称は、これで永遠に不滅？ですね。 ところが・・・ 「博多」（福岡）⇔「新八代」間は、在来線なのです。そこで、従来の「つばめ」が「リレーつばめ」となった訳です。 日本の鉄道の歴史は、新幹線の標準軌ではなくて狭軌から始まりました。高速化には、多くの課題を残した結果となりました。 日頃の、地下鉄や通勤電車は狭軌でも何も感じないのですが・・・。「旅」では、狭く感じるのは何故でしょう？？ しかし、在来線の車両デザインも実に洒落ています！ 友人の結婚式・・・
懐かしい顔も・・・ そして・・・ 在来線の特急・・・ 懐かしい車両は皆無・・・ 昔は、在来線独特の揺れや音そして列車特有の匂いがあったのですが、外観だけではなく内装や乗り心地にも時代の差を感じます。 |
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昨日は6月の最終土曜日でした。やはり、慌ただしい1日でした。今週は、個人的にも疲労の濃い週でしたが、「梅雨」も本番で湿度が高く何となく身体の調子が悪いという方も少なくないようでした。 さて、学会の帰途も「東北新幹線」を利用しました。福島県・郡山駅から「Maxやまびこ」ですと東京も近いものです。 ホテルにチェックインした際の「サプライズ、その2」の先生のクリニックは本当にホテルのお隣でした。 少し早目に学会場の「ビックパレットふくしま」を出て、御挨拶に伺いました。汗！汗！ 「どうでしたか？少しは東北を満喫されましたか？」 はぁ〜1晩寝て学会場に行っただけでした・・・。 これは、「東海道・山陽新幹線」ですと「のぞみ」に匹敵する列車でしょうか？停車駅も少ないですね。 以前にも「E4系」の2階建て列車に乗って感心したことがあります。 ん？またまた連結？？ 写真は、下り線路で停車している「Maxやまびこ」と「つばさ」の連結です。「つばさ」は「山形新幹線」用の「400系」車両ですね。 停車すると「つばさ」の方からは、ドアとホームの間を埋めるためのステップがヒュ〜ンと出てくるのが目に付きました。 「新幹線」関連の本を読んでおきますと、日頃は目にも止まらない技術に感心するものです。 アナウンスでは、上りの東京行きも「Maxやまびこ」「つばさ」と言っていました。写真と全く同じ編成の列車でした。 ただし、先頭車両が反対です。 下りは「つばさ」が先頭で上りは「Maxやまびこ」が先頭です。しかし、15両編成とは馴染みが少ないですね。この数にも何等かの理由があるのでしょう。 まず、列車に乗って階段があるのが不思議です。 私は2階席でしたが、見晴らしが良いとも言えますが車窓の雰囲気が何となく違います。トイレに行くのにわざわざ1階に降りなければならないのは少々不便ですね。 以前は、1階に座ったこともありますが逆に地面を這っているようでした。 私は、過去にも仙台までしか乗ったこともありませんし、回数も限定的です。 しかし、「東海道・山陽新幹線」よりも明らかに乗り心地が良いですね。この度、少なくとも郡山⇔東京では確実に感じました。 車両よりも軌道の差でしょうか？ 「東北新幹線」が先に高速化されたのも関係があるのでしょうか？ 「新幹線」・・・
青と白が標準という先入観・・・ 「ひかり」に「こだま」「のぞみ」・・・ 地域が変われば、スタンダードも変わってくるものですね。この記事は、帰りの「のぞみ・N700系」の中で書いていますが、「東北新幹線」より揺れます・・・。 |
