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学会参加のため、24日火曜日の午前中は診療してその足で出掛けました。 またまた、新幹線「のぞみ」の車中でブログ記事を書いています。福島県・郡山市まで学会出張なのですが、行程を迷った挙句に新幹線です。 福島までの学会出張なのですが、1泊2日の強行軍です。（休診1.5日） と、言いますのは・・・ 5月に2泊3日で東京へ出張したばかりです。患者さん方やスタッフにも迷惑が掛かってもいけません。一方では、「精神科専門医」とは別の「専門医」の継続も必要です。 で、今回の学会は7年連続・8題目の発表も続けています。ライフワーク的な学会ですから外せません。 そこで、発表日にターゲットを絞って1日だけの参加です。 う〜ん・・・福島県かぁ、どうしよう・・・。3年前に宇都宮で開催された際には、東京駅乗り継ぎで便利でした。 6年前に仙台で開催された際には、羽田まで飛行機を使用しました。ところが、羽田から東京駅へ移動し「東北新幹線」に乗るまでに結構疲れた印象がありました。 東京→郡山は、1時間数十分のようですから新幹線乗り継ぎを選択しました。 この7年間で「東北新幹線」を利用したのは上記の2回のみです。仙台の際は「こまち」？宇都宮の際は「Maxやまびこ」を利用しました。 今回は乗り継ぎの関係上、東京からは「なすの」です。それでも郡山までの所要時間は大して変わらないようです。 とにかく、ホームを移動するだけですからやはり楽な印象がありました。 終点は、郡山です。短距離ですから、ビジネス列車でしょうか？「東海道・山陽新幹線」ですと各駅停車の「こだま」に相当する列車だと思います。 それで、16両編成ですか・・・ さすがに東京駅を基点とする新幹線だけのことはあります。地方路線の「こだま」とは違ってニーズが高いのでしょう。 下りになりますから、先頭が16両目ですね。 ところが・・・ 16〜11両目と10両目〜１両目までは別の列車が連結されていました。写真は、先頭部分です。こちらは「E3系列車」のようです。後ろの列車は「E2系1000番代」列車でしょうか？ 「山形新幹線」などでは、写真をよく見るのですがマジマジと見たのは初めてです。「東北新幹線」ならではの光景ですね。「東海道・山陽新幹線」では見たことがありません。 途中で切り離すのであればこのような連結もありでしょうが、終点は短距離の郡山です。色々と車両の工面があるのでしょうか？ 1編成で、途中が歩いて渡れないのは不便そうです。 車掌さんに聞きましたところ、「E2系」の方がユッタリしていて人気だそうです。 福島県・郡山市・・・
強行軍・・・ 羽田→浜松町→東京駅・・・ やはり、乗り継ぎが便利・・・ 「のぞみ」の車中では、爆睡していました。少々、疲れも取れたようですがリズムの乱れが心配です・・・。 |
鉄道
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コメント（18）
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本日は「昭和の日」で休日です。以前までは「みどりの日」だったのですが、「平成」も20年です。 しかしながら、4月29日＝「天皇誕生日」という思考回路から抜けることが出来ない私は、やはり「昭和のオジサン」でしょうか？ さて、先日の日曜日に書店へ行きますと「新幹線」関係の書籍や雑誌がやたらと目立ちました。「0系新幹線」の完全引退が間近ですね。以前に撮影していたグレー塗装の「0系新幹線」を今のうちにアップしておきましょうか。 2006年に「YS-11」が引退し、ついには2008年に「0系新幹線」も引退が決定しましたね。両者共に「昭和」と言う時代を代表するような工業製品ですね。 両者共に「東京オリンピック」との関連がありますね。「YS-11」は「聖火」を運び、「0系新幹線」は「開会式」直前に開通しましたね。 両者共に、元超有名・超優秀な戦闘機や爆撃機の設計者達の手によって開発されています。何処となくシルエットも似ていますね。 両者共に「機械遺産」となっていますね。 私も、少し前に「新幹線」の本を1冊読みました。書評を書こうと思ったのですが、これだけの出版がありますと、今さら・・・って感じですね。 ただ、感心した内容がありました。 高速鉄道は、世界中にありますが多くは従来の標準軌で部分的にスピードを上げているだけだそうですね。「最高速度○○○km！」はアテにならないそうです。 高速鉄道として専用路線をシステムとして運用しているのは日本の「新幹線」が世界初だそうですね。 写真の撮影は昨年の秋頃だと思います。何処の駅だかは失念してしまいました。乗車したのではなく、見かけた際に先頭車両を撮影しました。珍しいのでアップしようと思っていたのですが、もっと珍しい旧塗装「0系新幹線」を発見しました http://blogs.yahoo.co.jp/aya1132001/50785744.html ので、お蔵入りになっていました。 しかし、2007年の時点で「0系新幹線」の撮影に関しては、運転士さんも駅員さんも慣れた印象でした。 あり過ぎて困ります・・・。 私が大学時代には、「ひかり」も「こだま」も全て「0系新幹線」でした。「0系新幹線」に限った想い出ではありませんが、部活の遠征で今でもププッ！っとなることがあります。 その1：同級生女子 大学生になって初めて「新幹線」に乗ったらしく、自動ドアのマットに乗ったまま一生懸命ドアを閉めようとしていました。 「し・閉まらな〜い！！」（汗ダラダラ） 全員、失笑・・・ その2：先輩豪傑男子 「新幹線」に公衆電話があることに驚嘆！「おい！電話がかけられるのか〜〜？？Alice！付いて来い！！」 「おいおい電話くらい1人で行けよ〜！」（他の先輩） 「だって、かけ方がわからない・・・。」 「母ちゃん？俺！オレ！！」（興奮） 「東海道新幹線」からは既に引退していますが、「山陽新幹線」では「こだま」として運用が続いていました。 近年では、グレー塗装に変更されてリニューアルされていました。「青いひかりの超特急」派からしますと、今一つな印象もありましたが・・・。 私は、日頃「こだま」をよく利用するのですが、明らかに「0系新幹線」の本数は減っていきました。 そして、「N700系」の運用が早まったために「0系新幹線」の引退も早まってしまいました。何となく発表が急な？印象でした。 「0系新幹線」の引退発表から間も無く、グレー塗装から旧来の「白地に青ライン」の特別塗装が復活しました。 鉄道ファンのみならず、全国民に対するサービスと言っても良いでしょうか？ JRも今や民間会社ですから、塗装の変更には結構なお金がかかると思われるのですが・・・。 しかし、「うん・うん！新幹線はこの色でなくちゃ！！」って世代の問題もありますでしょうか？ 「新幹線」と言えば・・・
青いひかりの超特急〜♪・・・ 「0系新幹線」・・・ 晩年は「こだま」のみ・・・ 塗装はグレーでリニューアル・・・ 1964年開業・・・ 44年間・・・ グレー塗装の「0系新幹線」は邪道だと思っていました。やはり、引退が決まると旧塗装の青ラインが再デビューです。44年間の歴史に幕が降りますが、逆の意味ではグレー塗装の年数が短い訳です。いつしか、こういう塗装もあった・・・なんて書籍や写真集が出るのでしょうか？ |
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本日は、オフです。朝から「盆栽」の手入れなど（←オジサン化）、そして書店を覗いたりと気ままに過ごしました。 さて、先日金曜日の出張の際に珍しい「新幹線」を目撃しました。画像は不鮮明ですが、ジャケットのポケットにデジカメを入れているのが役に立ちました。 私は、しばしば山陽新幹線を利用します。近距離・ノンビリの際には「こだま」でも問題はありません。 最近では、「こだま」も新型車両が使用されることが多くなりました。山陽新幹線では「100系」と呼ばれる鼻の尖がった流線型の車両がグレー地にグリーンラインに塗装し直されて主力のようです。 帰途の「こだま」は16両編成の「300系」・初代「のぞみ」型でした。 窓側に座っていました。 某・駅で停車した際に何気なく外を眺めていました。 すると・・・ 「ん？あ・あれは何だぁ〜〜！！」とっても懐かしい車両が見えました。 「0系」新幹線とは、1964年に東海道新幹線開業以来の「団子鼻」で国民的アイドル？の新幹線車両です。 山陽新幹線では「こだま」で使用されていますが、滅多にお目にかかれません。 しかも、塗装はグレー地にグリーンラインに塗り替えられています。 詳細な記憶は薄れました。 「ビュワ〜ビュワ〜走る〜♪青い光の超特急〜♪」！！新幹線の映像と共に子供番組で歌が流れていました。 その映像は、白地に青ラインの「0系」新幹線でした。 遠い、遠い夢の世界のようでした・・・。 ある程度、大きくなって新幹線の営業運転最高速度が210km/hrであることを知りました。 「え？250km/ hrって？？」 確か、営業ではなく試験走行で記録した速度のことのようでした。まあ、歌詞としては語呂が良いですね。 今や、300km/hrで営業運転したりしていますね！ 作詞：山中恒、作曲：湯浅譲二 びゅわーん びゅわーん はしる あおいひかりの ちょうとっきゅう じそく にひゃく ごじゅっきろ すべるようだな はしる （略） びゅわーん びゅわーん はしる まるいひかりの ボンネット じそく にひゃく ごじゅっきろ とんでくようだな はしる （略） 青が強調されています。当時、新幹線とくれば青だったのでしょう。250km/hrは上記の通りですが、「丸いひかりのボンネット」とは、後世「団子鼻」と呼ばれる部分でしょうか？ 某・駅で旧塗装の白地に青ラインの「0系」新幹線を目撃したのですが、私は「こだま」の中です。その時点で窓ガラス越しです。 その「0系」新幹線は、某・駅の営業線路から何処かの引き込み線？へゆっくり動いていました。 すなわち、某・駅の外壁窓ガラス越しです・・・。 懐かしい「0系」新幹線・・・
懐かしい「団子鼻」・・・ しかも！白地に青ライン・・・ とっさにデジカメ撮影・・・ 窓ガラス2枚を隔てて遠い距離・・・ 引き込み線？をゆっくり離れて行く旧塗装の「0系」新幹線を目撃しました。幼少時代に口ずさんだ歌が頭をよぎりました。 ただ、横に離れて行く懐かしい車両を見ていて、幼少時代の甘い記憶から遠ざけられているような感傷にも浸りました。 |
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学会出張のために2泊3日で上京して来ました。1日半ほど、診療はお休みしてしまいましたが必ず出席する学会と決めています。 さて「N700系のぞみ」に乗りましたので、感想を。 とにかく18時までは診療を行い、それから出掛けます。丁度良い時間帯の「のぞみ」のチケットを購入しました。 「お！『N700系』だぁ〜！」 デビューして間もない「N700系」ですが、徐々に増便しているようです。 う〜ん・・・。意識しないと判りませんね。 静粛性に関しては、確かにモーター音が小さいような気がします。 揺れに関しては、トイレへ行った際にあまりフラフラしないような気もします。 そう言えば・・・ トンネルの出入りや対面通過などでドーン！！という衝撃や窓ガラスのミシミシが少なかったような気もしました。 やはり、明らかに違いました。 横揺れ、振動、騒音等は「N700系」比較すると差がありました。 乗り較べてみないと判りませんね。 往路に乗車して、間も無く電光掲示板に「○○駅で人身事故のため、東海道新幹線が全線運転見合わせ・・・」と出ていました。 え？ 「もしかして、○○駅で列車ホテルかぁ？」 幸いにも 「運転再開・・・」の電光掲示が出ました。 ホッ・・・。 またまた電光掲示板です。 「東海道新幹線は、○○駅の事故のため、ただ今20分遅れです・・・」 「あれあれ、遅くなるなぁ〜。」 「間も無く、新横浜ですが定刻通り到着致します。」 「ほほ〜さすが世界の新幹線やぁ〜。」 短距離区間で20分の遅れを取り戻したのですね。 「N700系」のスピードの恩恵でしょうか？ それとも「司令室」の熟練？？ 初めて乗った「N700系のぞみ」・・・ 慣れからか、JRの宣伝ほどは・・・ 乗り較べると判りました・・・ しかも、環境重視・・・ ちなみに「N700系のぞみ」は、全席禁煙です。しかし、ガラス張りの「喫煙ルーム」があります。窓に向かって立ったままの姿は、昔懐かしい「ビッフェ」を思い出しました。
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今夜から学会出張です。 1日半ほど診療はお休みです。 あ、ブログもお休みです・・・。 写真は、何処かの駅で見た最新鋭の「N700系」新幹線です。デビュー当初は、1日数本の運行でしたが、次第に増えているようです。 精悍な「表情」？ですね！ 「のぞみ」はよく利用するのですが、なかなか「N700系」新幹線に乗る機会がありませんでした。 スピードは、従来通りらしいのですが、カーブでの減速が少なくて若干の時間短縮が可能らしいですね。 随分と評判が良いようです。
今晩、初めて乗りますので楽しみです。 帰ってきましたら、レポート致します。 |
