岳南鉄道　ED５０１　メカニック編 ( 鉄道、列車 ) - 鉄道省写真総局

　こんばんは

　今日は定期通院で午後は仕事を休みました。数値も大分改善されてきており、あと一息といった感じ。オマケでやってくれた頚動脈のエコーでも所見なしだったので本当に良かった～

　さて、今日は前回行った岳南鉄道のED501の続きです。
　現役最古のこの機関車は見ているだけでもいいのですが、そのメカニックもなかなか興味あるところです。
　それに、この姉妹機が昔小田急にもいたので、なんだかとても親近感が湧くのです。

　さて、まずは全体です。車体は川崎造船の特徴である殆ど箱形であるセンターキャブ式の機関車です。分類上は凸形ですが、箱と言っても過言ではありません。しかし、主要機器である主抵抗器がボンネット内にあることからもれっきとした凸形機関車です。発注主は上田温泉鉄道。形式名はデロ301でした。その後名鉄を経て現岳南鉄道へとやってきました。
　主制御機は電磁空気式単位スイッチ式抵抗2段、制御制動装置はEL14‐AS・手ブレーキという電気機関車では標準的なものです。

　台車は棒台枠で一般的なイコライザ方式です。棒台枠台車は華奢な見た目です。

　運転室は簡素そのものです。計器は後付とのことで当初のものは圧力計くらいでしょうか。運転速度も低いままなので、速度計はないそうです。
　ブレーキ弁は一般的なものですが、入換用なので殆ど自弁は使わないようでした。
　マスコンは良く見ると刻みが反対側にもあるので、電気制動付か聞いたところそうではないとのこと。しかし、調べると上田時代はその装備※があったそうです。入換に便利なマスコンレバーのレイアウトになってます。