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こんばんは
先週修理に出したカメラがようやく戻ってきました。
内容を見ると…基盤の交換に始まり各種パーツの交換。そして、ちょっと嬉しかったのが外装ゴムの交換！短い間でかなり痛んでいたので嬉しかったです。結構新品に近づいたかも…
早速試写をしたいので箱根に行こうと思いますが…天気が悪いそうです。。
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カメラ整備関係
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機械の構造は奥深い。でも真似しない方がいいです…
コメント（4）
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こんにちは。 先週の土曜日のこと。久しぶりにF4を出して箱根に行ったのですが、なんとメイン液晶がいきなりの液漏れ…なんてこった。けっこう整備はしといたのに… こりゃけっこう派手に漏れてる とりあえず開けてみる 磁石で引っ張ったけど効果はあまりなし…とりあえず露出系のバーのはとれたからいいか…液晶替えようかな。OHついでに…(泣) 最近痛い出費が多いです… |
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こんにちは。 今日から水曜日の午後が節電のために休暇になりました… 帰ってきてもやることもなし…チビも寝てしまったので、この前のジャンクカメラを分解してみました。 AFのピコピコカメラになってからの方が分解は楽。メクラの位置も機械式ほどではなくサクサク分解ができます。もっと難しいのかと思ったけれど… ただ納得できないのが吊り環です。普通ならダイキャストのボデーに埋め込まれるのですが、この機種はトップカバーにネジ止め…超望遠などを使用する際は必ずレンズを持った方がいいようです。 そんなことを考えながら10分くらいで全てがバレました。 電装品が多く機械的な所見はまったくなし。つまらないものです。 一応清掃と注油をして機構を覚えておきました。 機械的な修理をするところはなく、壊れているところは部品交換しないと駄目ということも分かりました。 やはり長く使うには機械式マニュアル機ですね まさかカバーに植わっているとはつゆしらず、プライヤーで回したらねじがもげました。お気をつけあれ… |
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こんばんは。 休みになるとどうも無駄に夜更かししてしまいますね。一昨日横浜にレンズを買いに行きましたが、その時にニコンＦ用のファインダーの貼革を購入しました。 Ｆのファインダーの構造は厄介なことにその構造の所為でプリズムの侵食が進行してしまうのです。その原因はモルトの接着剤の劣化でそれがプリズムの表面塗装から銀の蒸着部に浸透してしまうからです。 さて、まずファインダーをばらします。革はちょっとめくってエタノールを染み込ませ、暫くしてから剥がします。剥がし終わったらカバーにある4つのネジを外せば取れます。余談ですがＦは古いのでネジの規格が−なんです。 外したらこんな感じです。これは前期型のものですが、大きな構造は後期も一緒。 赤い矢印部分が問題のモルト。青の矢印のワッシャ紛失には要注意です。無くすと本体に傷ががっつり着きます。黄色い矢印のネジで押さえ板が止まってるので緩めてとっておきます。あとプリズムの押さえ板をとるのも忘れずに。 次に接眼部を外します。四隅のネジをまわせばＯＫ そして、接眼レンズを外します。上下各２本緩めればストッパーが外れてとれます。レンズはエタノールで掃除をしておきます。 プリズムとその押さえ板(前にも銀のエプロンがありますので外します)を外して清掃します。押さえのモルトは完全に腐ってがびがび。除去して、エタノール洗浄、クレンザー磨きとプライマー処理をしてモルトを貼り直します。プリズムはエタノールで清掃後、腐食部分を黒で塗ります、とりあえず蒸着は業者に頼めばできますが、高いので… プリズムは結構腐食(矢印)していて気になりますが仕方ない…あと真ん中の線も仕方ない。覗けば気にならないし… ここまでできたらあとは組み戻しです。 接眼部の組立→プリズム挿入→押さえ板の装着→カバーの装着です。 写真は後期型。貼る部分の端っこを黒く塗っておくと効果的です。 あと、剥がしたときについてくる金属のネジ穴隠しの薄板がありますが、うまくとれたら再利用してあげます。なくてもまったく問題ないですが、気持ちの問題です。 新しい革を貼り付けます。固いのでよくなめして、折り目を付けてあげてから貼ります。 完成！ 次は軍艦部の分解・清掃ですかね？ |
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こんにちは。 今日は生憎の雨なので家にいます。カメラも１月に一回動かさないと調子が狂うので、動かしていました。FM2の番になったとき上のシャッターから順番に切っていくと…どうもガバナの音がおかしい…そして１秒を切っている途中で止まってしまいました(汗) 我が家のFM2は私が中2の時に購入してかれこれ20年。ノーメンテ(シャッター速度を測ったりはしている）だったのでついにその時が… ちょっと振ったりしましたが、上がりっぱのミラーが下りてくる気配もなく焦りましたが、そういえばカメラの中には緊急時用にシャッターを走行させるレバーがあるもの。前回のF3は基部の中でしたが、FM2はどうだろうと裏ブタを外します。 中はメカ機らしくレバーやらが所狭しと並んでいます。FMシリーズやFEなんかもこんな感じです。 赤い矢印が動作レバー。とりあえずこれでシャッターを元の位置に戻します。１秒Bがどうやら駄目なよう。ガバナはどこか探します。 暫く探しているとガバナのテンショナーが動作するのが見えました(赤矢印)。どうもこの動きが渋いみたいです。途中で止まったり、動いたり… まずはエアダスターと綿棒＆アルコールで掃除してピンセットで位置とクリアランスの調整。その後注油しました。動作をなじませるのに暫く空撮りしてると再び止まったので、反対側にも注油。 最後に組み立ててモードラを装着。CにしてAR3とケーブルレリーズを付けて３分間連続空撮り。その後は馴染んだようでガバナの動作もスムーズに… よかった…修理に出したらこれで万は飛んでいく。 比較的軽症でよかったです。 しかし20年を期にOHしようかな。 |
