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はじめまして。
そして、いつも訪問くださる皆様、ご覧頂きありがとうございます。 小田急 7000形LSEもとうとう定期運用が終了してしましました。
まだ子どもだった時の思い出。フラッグシップロマンスカーはなんといってもLSE。SSEは外れ、NSEは当然、LSEは憧れでした。NSEが本数的には一番多かったのですが、LSEが来ると新型ということもあってそれはそれは嬉しいものでした。
叔母が東京で茶道と華道の師範をしていたので、その伝手でよく展望席に乗せてもらい、上野や新宿で食事や買い物をしてまた乗って帰るという、日常とは違う贅沢を味わえる空間でした。日東と森永が車販に入っていて、シートまでジュース等を持ってきてくれるのもまた嬉しいもので、思い返せば特急が「特別急行」として燦然と輝いていた時代でもありました。
乗っていての乗り心地とか造作的な部分は向上したと思いますが、わくわく感とか特別感を味わえるかというと反比例してどんどん下がっていって、今では簡単に着座できる移動手段となってしまいました。
NSEまでに比べて直線的といわれていて男性的とも形容されるのですが、自分はむしろそこに新しい時代の女性像を重ねていたような気もします。
どうか最期まで何事もなく走ってその役目を全うして欲しい。
38年間お疲れ様でした。
最後の敬愛すべき「特急」車へ
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保管庫（改定や差し替えした旧版）
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旧版を入れます。
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はじめまして。
そして、いつも訪問くださる皆様、ご覧頂きありがとうございます。 小田急 7000形LSEもいよいよ最終章。
まだ子どもだった時、フラッグシップロマンスカーといえばLSEでした。SSEは外れ、NSEは当然、LSEは憧れでした。叔母が東京で茶道と華道の師範をしていたので、その伝手でよく展望席に乗せてもらい、上野や新宿で食事や買い物をしてまた乗って帰るという、日常とは違う贅沢を味わえる空間でした。日東と森永が車販に入っていて、シートまでジュース等を持ってきてくれるのもまた嬉しいものでした。
時が下って2018年。40年弱の活躍の歴史にいよいよ幕が下ろされます。伝統のオレンジバーミリオン、グレー、ホワイトもこれで見納めです。あの時の「特別」な存在から随分と格が落ちましたが、LSEは他の車両と違って威厳と風格、そして華がある車両でした。 自分だけのカットがあと幾つ撮れるか…
最後のその時まで、多くのシーンを収めていきたいです。
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はじめまして。
そして、いつも訪問くださる皆様、ご覧頂きありがとうございます。 本年も相変わらずの撮影テーマで、日常の1コマを積み重ねるを目標にしていきたいと思います。目下のお目当ては小田急7000形LSEが残り1年と少しなりましたので、そこを重点的に中央線・東海道線などを撮影していきたいと考えています。
地元のLSE。これぞロマンスカー
中央線では大糸線・篠ノ井線も含み189系の活躍を追いかけます。
東海道はEF64 1000番代の貨物3074ﾚと3075ﾚです。
最後の活躍を見せるLSEと国鉄型車両
最後まで追いかけて行きたいと思います。
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