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おはようございます。
今日は、久しぶりの飛行機です。YouTubeで海上自衛隊の公式を見ていたらいい動画があったのでシェアさせていただきました。
日本は周りが海なので、シーレーンの確保は予てから重要な位置づけになっています。特に先のトラウマがありますので、それに対する哨戒任務はこれまた重要な任務になっています。どちらかというとかなり対潜に傾倒していますが、これは重要艦艇や輸送船団が悉く潜水艦の餌食になった苦い過去があるからです。尤も最近ではSM3
等対空脅威も増していますが、目下の脅威はシーレーンを脅かす勢力であるとの位置付は変わっていないように見えます。
なので、哨戒機の性能と任務は非常に重要です。各国の海軍と比べても海上自衛隊は「航空海軍」といった位置付が非常に濃いです。固定翼機(哨戒機)だけでも80機とかなり多くなっています。その中で、哨戒機を自前で用意するというのは重要な意味を持っているといえるでしょう。
西側諸国の哨戒機というとP-3がベストセラーで主だった海軍で導入されています。そのP-3も耐用の関係で置き換えが進んでいますが、概ね自国開発というのはなく、彼の大国のものをブラックボックス含めて購入・カスタムするのが普通。それだけ機体・アヴィオニクスの開発というのは金がかかるのですが…なので今回新たな哨戒機の選定と製作を概ね自国でまかなったというのは非常に重要な意味を持つのです。
形状はP-3をちょっと大きくした感じ。民間でいうと90名程度のリージョナルジェットくらいの大きさです。
小ぶりの機体にIHIF-7ターボファンを4機装架。なかなか珍しいエンジン配置ですが、広範な太平洋などに進出していくのと残存性を考えると納得。
この機体のすごさは、前のウェポンベイ、翼には最大8つのハープーンなどを搭載できるハードポイント、改良型ソノブイ投射機、MADムーブ、センサー類など非常に強化された兵装です。巡航速度も450Kt、最大583ktと大幅アップ。航続距離4320nmと、高い機動性と戦闘能力が付加されています。
前置きが非常に長くなりましたが、これがその動画です。
まずは知るということが大切だと思います。批判も多いことでしょう。戦力の保持ということは非常にナイーブな問題です。
しかし、こうした任務があるからこそ今の暮らしがあるのも事実です。制約が多い。否、だらけの現場が一番大変だと思いますが、今後も国の護りのために頑張ってもらいたいですね。
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飛行機
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こんばんは。
最近ちょっと忙しいのですが、そんな中オアシス的な存在が鉄道や航空機のミニチュア達です。最近は大東亜戦の艦戦・艦攻・艦爆を集めているのですが、そんな中出会った零戦52型はかのアオシマが作ったダイキャスト製の超絶作品でしたので紹介します。
第253航空隊はかの激戦地ラバウルで戦ったものをプロトとしてエースパイロット仕様ということで、側面に桜の撃墜マークがあるのが特徴です。スケールは1/48。各部も細かく作り込まれていて、流石プラモメーカーです。
金属製の機銃やピトー管など大型スケールならでは。主脚は格納でき、尾輪も格納したものに交換が可能など拘りの機構が満載です。
零戦というと航空機では象徴的な機体です。栄光と悲劇。言葉では表せないものがあってただ単にカッコいいとくくるのが憚られます。
そんな機体がきたので、この時代のことはもっと勉強しないといけないと感じています。
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おはようございます。
最近は鉄の合間を縫って小銭が溜まると航空機、特に海自・旧帝国海軍機を収集しています。
今回は久しぶりの帝国海軍機のG4M1、三菱一式陸上攻撃機(一式陸攻)一一型です。ずっと欲しかったのですがなかなか見つからなく、ようやく発見して直ぐに購入しました。
スケールは1/200、プロトは一一型なので初期機。マレー沖海戦で英国の戦艦プリンス・オブ・ウェールズと巡洋戦艦レパルスを撃沈した時のものです。当時は飛行機の雷撃くらいでは戦艦は沈まないとされていたので、この戦果は全世界を驚愕させ後の戦術が変わったと言われています。モデルの垂直尾翼にある部隊番号K-310は鹿屋航空隊第三中隊分隊長壱岐大尉機でレパルスに引導を渡した機です。
空力の最適化や軽量化と、当時最強の発動機火星一一型を搭載したことから最大速力約231kt、航続距離約2,300nm、大(中)型双発機にもかかわらず軽快な運動性など当時の海軍の要求をフルに体現した機体でした。
ところで、本機は運動性のため軽量化されましたが、それは装甲がほとんどないということなので、「ワンショットライター」「フライング・ジッポー」等の渾名がつけられましたが、現在ではそこまで脆弱ではなかったとの評価が主流です。
あと、一式陸攻といえば、ソロモンでの山本長官機撃墜事件(海軍甲事件)でも有名ですね。
自分の中では陸攻は一式、艦攻は九七式と旧帝国海軍攻撃機の双璧と考えています。極論からすればこれらに続く機体があまり芳しくないというのが理由なのですが…天山(艦攻)はまあ発動機が火星になってからですし、陸攻に至っては…
さて、陸上攻撃機について。
よく「陸上」とつくので陸を攻撃するとかという記述を今でも見るのですが、旧帝国海軍では「陸上」とは陸上基地運用機のことで、その対は「艦上」すなわち艦上(空母)運用機になります。また、攻撃機とは雷撃を主とする(爆装も可)長距離の作戦が可能な爆撃機を特にこう呼称していました。つまり、地上基地運用する長距離作戦可能な雷撃機ということになります。
他の爆撃機(主に急降下爆撃機のことを指す)や戦闘機にもやはり陸爆や陸戦がありましたので、何処で使うかがそのキーみたいです。
大戦期は大型に近い本機でしたが、自宅にある海自の1/200機と比べるととても小さいです。US-2やP-3のおおよそ半分くらいといっても過言ではありません。
手前からG4M1、US-2、P3-C、UP3-Cで奥がF1M2(零観 これだけ1/87)。やっぱ陸攻はコンパクトです。
鉄道・航空機・艦船は大好物ですので、いろんなモデルが…
いずも型護衛艦DDH-184「かが」も予約したし、グッツもいっぱいあるしなので、そのうちまた
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おはようございます。
今日は趣向変えて飛行機の撮影からです。
実家の近くには海上自衛隊厚木飛行場があります。海自は航空集団司令部と第４航空群が主な配置で、哨戒部隊であるP-3C、P-1が多く配備されているのと、島嶼部基地への輸送業務として第61航空隊があります。
この61空はかつて最後までYS-11が配備されていたのでちょっと有名です。YSはもう引退してしまいその後継に米軍から購入したC-130Rが配備されています。色はP-1と同じ青灰色でコールサインは引き続きCARAVANです。
C-130ハーキュリーズも登場して半世紀以上ですが、これに代わる輸送機がなかなかないのと元からの性能の良さで今も大活躍しています。
太めの胴にかわいい(実際は協力な)降着装置、四発エンジンが最高です。
練習では何度もタッチ・アンド・ゴーを繰り返しますので撮影も何度もできますが、飽きません。
途中で動画に切り替えてみました。手持ちで不安定ですが四発ターボプロップの重厚な音はお楽しみいただけるのではないでしょうか。何カットか重ねてみました。
次はP-3、P-1ですね。
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こんばんは。
海上自衛隊の固定翼機でターボプロップというと、現在は哨戒機P-3シリーズと救難飛行艇US-1およびUS-2となります。
この度、待ちに待ったUS-2の1/200モデルがアヴィオニクスから発売されました。もう1年くらい待ったような感じですが、なかなかいい出来でした。
US-2はUS-1の改良型で、ルーツは川西の二式大艇(H8K)です。一見同じような感じですがUS-1からの改良点は多く、エンジンはロールスロイス、ブレードも六枚、与圧キャビンにフライバイワイヤ、グラスコクピット、オートパイロットなど新機構が多く採用されています。
自分はなんといっても正当な大艇の末裔というのと、世界に誇る水陸両用機というのが好きです。
モデルでもその姿がよく再現出来てます。まずは正面から。
細身のキャビン。特徴あるカツオブシもいい感じです。
横からも
短距離離着陸もできて、波高3mでの着水もできる万能機
最近実機を見てないので、見たくなりました。
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