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メグロＺ７のキャブレター調整ですが、
みなさん、いろいろコメントありがとうございます。 みなさん苦労されてるんですねえ。やっぱり。 新品のキャブレターが、喉から手が出るほど欲しい今日この頃です。 「 お前の喉の奥の話はどーでもええんじゃいっ！早よー話を進めんかい！我流めっ！！」 「 え？それとも言えない事でもあったのか？？我流さんよ〜」 (´･_･`) まあ、ガソリンが古いせいにして、チャンチャンの予定だったのですが、 本日、新しいガソリンを注いでエンジンを掛けるも、 じぇーーーーーーーーんじぇんダメじゃーーーーーん 。・°°・(＞_＜)・°°・。 で、前から気にはなっても「？？？」と思い放っておいた事にチャレンジ。 もう過去に何度もキャブレターを組み替えてみました。 予備の二つのキャブレター、お互い全く違う症状が出るので、 部品をいろいろ組み替えてみれば、何かが分かるかも知れない・・・。 しかし、症状に変化はあるものの、決定打にはならない。 前の記事でいろいろご指摘いただいたガスの濃さ、 アクセルを開けると失速する・・・・・ ガスが濃い過ぎるか薄すぎるか・・・・・ まあ、どちらにしても「過ぎる」のだろう。 油面が影響しているのかと・・・・いろいろやった。 で、「？？？」と怪しいと思ったのがコレです。 ニードルです。 下が、吹け上がらないキャブレターの物で、上が吹け上がるキャブレターの物。 下は黒く汚れていますよね。 取れるような汚れてではなく、ちょっと腐食みたいな感じです。 前に先輩から聞いた事があったのですが、 「このニードルの良し悪しは、吹け上がりに大きく影響するよ。」と 腐食みたいなところは、指で触ると少々ザラつく感じ。 これを上の物に交換してみました。 すると、 「 ストトトトトトーーーん」 吹け上がるじゃあーりませんか。 ちなみに、ご指摘のスロットルバルブ、 「3.5」と刻印がありました。結構薄い設定の様ですね。 これも、他の予備品の「2.0」の物に交換してみました。(もちろん中古品です) 数キロ試乗してみました。 いい感じです。 もう少し微調整は必要ですが、明らかに別物に変身しました。 もちろん、アイドリングもバッチリです。 これで少し様子をみましょう。 「で、もう一つのもう一つのキャブレターはどうなった？？」 (アイドリングが下がらない方) つづく、か？ |
スタミナ
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コメント（4）
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毎日毎日、
激務中につき 今月は、休みがほとんどありません・・・ でもって、今日は快晴 暑いくらいです。 さっき帰宅したので、ちょっくら乗りました。 近くの海のパーキングまで、父とランデブー。 かなり久しぶりです。 久しぶりすぎて、様子がぎこちないくらい まあ、乗れたのでOKです！ まだちょっとキャブがおかしいですが・・・。 |
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たいして用事も無いので、
ガレージにこもり、 まったり中。 きたない足が写ってしまってますが、 お許しを。 ここにもヤレたZ７が欲しいなあ。 どこか落ちてないかなあ。 と、妄想中 なう。 |
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お約束で、 乗っちゃいました。 ロケットを磨いてニンマリした後、 そいつを片付けて、 メグロＺ７我流号で、 カメラを忘れたので、出先の写真は・・・・・・・ 無いっ！！(-"-) さっきと同じようなロケーションでパチリ。。。。 一枚しかない写真なのでちょっと大きめで乗せてみました。 荒さがししないようにね〜〜。 一昨日（６／２９）のお昼までの出来事でしたが、 それまではお天気が良かったので、良い時間を過ごせました。 たいした記事にはなりませんでしたが、 最近ネタが無いので・・・・・・ﾓﾝﾓﾝ (^・・^) やっぱメグロは最高！！ でした。 ただ、それが言いたかっただけ・・・・だ。
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６月１６日（日曜日）本日、 とってもとっても久しぶりに、 父とメグロＺ７でランデブーです。 で、よく行く道の駅まで。 ここは家から４０分程度の距離。 我流号の試運転にはもってこいです。 父もご満悦〜 (*^_^*) 久々の２ショット。 日本海界隈の重鎮の様に、ヤレＺ７の３ショットには及びませんが・・・・・。 我流号もなんとか調子が出だし、今日の登り道ではモリモリ力強く登ってました。 それも純正ピストンのお陰でしょうか・・・。 なら良いが・・・。 父号、我流号、どちらもエンジンに手をかけて間もないため、 まだまだ調整段階ですが、かなりいい具合に仕上がってきました。 缶ジュースでいっぷくした後、 お互い午前中しか時間が取れなかったので、 往復２時間程度のプチツーで、帰宅して昼食。 楽しく清々しい時間となりました。＼(~o~)／ 何を隠そう、我流号は出発前にキャブ調整のはめに。汗だくとなったのであった・・・。 その甲斐あって、かっ飛びでした〜。 ＼(~o~)／
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