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ピストンがピカピカになって 次はバルブのお掃除です。 バルブを取り外す為には、まずカムシャフトを外さなければいけないのですが 外すにはカムシャフトプーラー（スライドハンマー）が必要みたいです。 でもそんなもの持ってないので、ホームセンターで調度合う長ボルトを調達。 メガネレンチの穴に長ボルトを通し、カムシャフトのネジ穴にねじ込んで メガネレンチを長ボルトの頭に勢い良くぶつけます。 数回コンコンすると、簡単にカムシャフトが外れました♪ カムシャフトを外すと、ロッカーアームの動き幅が広がりバルブを外せる様になります。 さて、バルブの取り外しに入りますが、ここからが結構苦労しました（汗） バルブはリテーナーという、スプリングを固定するパーツと、 さらにリテーナーを固定するコッターという部品で固定されています。 リテーナーの穴と、バルブの芯の隙間にこのコッターを噛ましてあるだけです。 なんかややこしいですが、とりあえずバルブとスプリングは リテーナーとコッターで固定されてると言うことです＾＾； バルブを取り外すには、まずコッターという小さな部品を外さなければいけません。 通常はバルブスプリングコンプレッサーという専用工具を使用し、 スプリングを縮めてコッターをフリーにしてから取り外すのですが 例の如く専用工具は持っていません＾＾； 素手で押えてみるなんてアホなこともやってみるも、ビクともせず（当たり前やし＾＾；） ということで、ここも持っている工具でなんとかすることにします。 万力とコンビネーションレンチのメガネ側♪ メガネをリテーナーにあて、万力で締めこんでいきます。 ところがそう簡単にはいかず、何度もずれたり外れたりしながら・・・ ３０分位格闘の末・・ ようやくコッターが浮いてきました ＾＾；ひょぇ〜 このメガネと万力の絶妙なあて具合（笑） 排気側が外れました＾＾ なかなか良い こびりつき具合♪ これまた掃除のし甲斐があります（笑） 今度は吸気側のバルブを取り外しに掛かります。 さっき排気側をやったばかりなので、コツを掴んだと思いましたが また同じ事を繰り返し、やっぱり時間掛かりました（汗） コツより運てかヽ(#`Д´)ﾉ 吸気側は排気側と違ったこびりつき方です。 両方のバルブを取り外したので いよいよ燃焼室とバルブのお掃除です♪ 各パーツに異常が無いか、計測もしっかりやっておきますよ〜 (v^ー°) つづく
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ひえ〜！！
さすがです（*^_^*）
しかし汚いですね・・・
こんなになっちゃうんですね(^_^.)
2009/4/5(日) 午後 10:15
ヒロさん
いえいえ、とりあえずなんとかって感じですよ＾＾；
やっぱり長く乗ってると、蓄積量も多くなるんでしょうかね〜＾＾
この後、またまた苦戦が待ってました（汗）
2009/4/6(月) 午前 7:57
おお〜！あーごんさん凄〜い！(ﾟ oﾟ ;)これは勉強になります！
2009/4/6(月) 午後 7:41 [ ノッテル ]
ノッテルさん
いや〜、セローマスターブックに助けられてやっとです＾＾；
余裕があればバルブスプリングコンプレッサー買ってましたよ・・
ストレート行ったら３千円台でありましたし＾＾；
2009/4/9(木) 午後 7:17
魅惑のセレブとSEXして謝礼をGET！今、男が求められています！
2010/9/27(月) 午前 8:17 [ SEX ]