あ～ごんのＳＥＲＯＷヘボファイル

腰上OHのさらに続き

Thu, 09 Apr 2009 20:07:14 +0900

さてさて、また続きを書くとします♪d(´▽｀)b♪

その後、取り外したバルブと、シリンダーヘッドのお掃除をしました。

まずはバルブちゃん

そして燃焼室ちゃん

どないでしょか（*´▽`*)

だーいぶ綺麗になっちゃいましたよ♪

バルブのあたりもＯＫ！

バルブステムの曲がりの確認は、ダイヤルゲージ持ってないので

目視と、ステンレスの定規を当てて確認（￣ー￣；

独断で絶対曲がってないと判断しました(￣￣▽￣￣)

んで仮組み♪

こんなだったのが・・・

こんなんなっちゃいました（￣ー＋￣）ニカッ！

びゅーてぃほ～(*´ー｀*)ウットリ

綺麗になったら元の状態に組み上げて行きます。

まずはバルブステムシールを新品に交換します。

ペンチでつまんで引っ張るだけで簡単に取れます。

新品と比べると、ずいぶん穴が大きくなっていました。

バルブステムシールを交換したら、シールを傷めない様に丁寧にバルブを通し、

スプリングとリテーナーをハメます。

そして・・・外すのに苦労した恐怖のコッター！！

(((ﾞ◇ﾞ)))ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ

方法はもちろん

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・これ▄█▀█●

まぁ・・・外せたんやし、なんとかハメれるやろ・・(￣￣▽￣￣)♪タブン・・・

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

泣きそうなりました・・・・il||li▄█▀█●il||li

万力ずれてはコッター吹っ飛ばし・・・

吹っ飛んだコッターやっと見つけて、あ～良かったと思いきや

今度はメガネがずれてコッター吹っ飛ばし(_　_|||)

何度も何度も同じ事の繰り返し(T∇T)アハハ・・・(|||_ _)ハハ・・・

悪戦苦闘の末、ようやく排気側のコッターをハメる事に成功！！

やったー！！ﾜｰｲε=ヾ(*・∀・)/

よし！！！コツは掴んだぜい！！

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・なわけもなく(T∇T)アハハ・・・

吸気側も同じく悪戦苦闘・・（汗）

やっぱりコツより運ですかぁ～(T∇T)

てんやわんやしましたが、とりあえず両方のバルブのセットに成功♪~ ゛(´д｀*)゛~♪~♪　ﾌﾝﾌﾝ

結局、外す時よりだいぶ時間掛かってしまいました（汗）

でもまっ、つきゃぁいいんです♪

バルブ付いたら、カムシャフトを元通りに装着します。

カムシャフト装着時には、カムシャフトの両端と、ロッカーアームとの接地面にモリブデングリスを塗ります。

次にバルブクリアランスの調整。

カムチェーンスプロケットをヘッドに仮組みして、圧縮上死点に合わせておいてから

各バルブのクリアランスを調整します。

セローの場合、バルブクリアランスはＩＮ側0.05～0.09ｍｍ、EX側が0.15～0.19ｍｍ

となっていますので、シックネスゲージを使って調整します。

今回は調度間を取って、IN側0.07ｍｍ、EX側0.17ｍｍに合わせてみました。

バルブクリアランスは、腰上を組み上げてから、もう一度確認しておきます。

さてさて、結構苦労しましたがなんとかここまでできたので、

次はいよいよピストンやシリンダーを元の状態に組み立てていきますd(*・ω・*)b♪

ま～、ここまでできたらあとはか～んたん♪

と思いきや・・・とんでもなかった・・・

更なるてんやわんやが盛りだくさん♪

なかなかすんなり行きませんなぁ～～(T∇T)アハハ・・・(|||_ _)ハハ・・・

腰上OHのつづき

Sat, 04 Apr 2009 16:33:00 +0900

ピストンがピカピカになって

次はバルブのお掃除です。

バルブを取り外す為には、まずカムシャフトを外さなければいけないのですが

外すにはカムシャフトプーラー（スライドハンマー）が必要みたいです。

でもそんなもの持ってないので、ホームセンターで調度合う長ボルトを調達。

メガネレンチの穴に長ボルトを通し、カムシャフトのネジ穴にねじ込んで

メガネレンチを長ボルトの頭に勢い良くぶつけます。

数回コンコンすると、簡単にカムシャフトが外れました♪

カムシャフトを外すと、ロッカーアームの動き幅が広がりバルブを外せる様になります。

さて、バルブの取り外しに入りますが、ここからが結構苦労しました（汗）

バルブはリテーナーという、スプリングを固定するパーツと、

さらにリテーナーを固定するコッターという部品で固定されています。

リテーナーの穴と、バルブの芯の隙間にこのコッターを噛ましてあるだけです。

なんかややこしいですが、とりあえずバルブとスプリングは

リテーナーとコッターで固定されてると言うことです＾＾；

バルブを取り外すには、まずコッターという小さな部品を外さなければいけません。

通常はバルブスプリングコンプレッサーという専用工具を使用し、

スプリングを縮めてコッターをフリーにしてから取り外すのですが

例の如く専用工具は持っていません＾＾；

素手で押えてみるなんてアホなこともやってみるも、ビクともせず（当たり前やし＾＾；）

ということで、ここも持っている工具でなんとかすることにします。

万力とコンビネーションレンチのメガネ側♪

メガネをリテーナーにあて、万力で締めこんでいきます。

ところがそう簡単にはいかず、何度もずれたり外れたりしながら・・・

３０分位格闘の末・・

ようやくコッターが浮いてきました　　＾＾；ひょぇ～

このメガネと万力の絶妙なあて具合（笑）

排気側が外れました＾＾

なかなか良い

こびりつき具合♪

これまた掃除のし甲斐があります（笑）

今度は吸気側のバルブを取り外しに掛かります。

さっき排気側をやったばかりなので、コツを掴んだと思いましたが

また同じ事を繰り返し、やっぱり時間掛かりました（汗）

コツより運てかヽ(#`Д´)ﾉ

吸気側は排気側と違ったこびりつき方です。

両方のバルブを取り外したので

いよいよ燃焼室とバルブのお掃除です♪

各パーツに異常が無いか、計測もしっかりやっておきますよ～　(v^ー°)

つづく

腰上OH

Mon, 30 Mar 2009 21:56:07 +0900

今、僕のところにもう一台セローが来ています。

バイク仲間の友人に依頼され、腰上のＯＨをしています。

ＸＲ２５０のエンジンは触ったことありますが

セローの腰上をさわるのは初めてなので、

僕も勉強させてもらいながらの作業です。

シリンダーヘッドを取り外すと、カーボンがびっしり付いたピストンの頭が現れました。

うげっと思うかも知れませんが、これ位は普通に許容範囲です。

バルブ部分もしっかりとカーボンが＾＾

腰上全部外しました。

ピストンに特に異常はなく、綺麗なもんです＾＾

カーボン除去等の掃除だけで大丈夫そうですね！

ピストンピンは若干段付磨耗しています。もちろん新品に交換です。

ここからは自宅内に持ち込んで作業をします。

まずはピストンをお掃除♪

かなり綺麗になりましたよ～＾＾

今回の作業は、時間に結構猶予がありますので

じっくり時間をかけてやろうと思います。

僕がＯＨしたセローはいったいどうなるのか楽しみだったり、ちょっと不安だったり＾＾；

特に難しい作業もないし、大丈夫でしょう♪

平日ですが

Mon, 26 Jan 2009 03:59:02 +0900

最近更新をサボってますが

風邪もひかずに元気なあ～ごんです。

今日はバイク仲間のノッテルさんが淡○島の林道へ行かれるということで

ご一緒させていただく事にしました。

久しぶりの淡○島で凄く楽しみ♪

しかし、昨日寝すぎて、なかなか寝付かれず

この時間まで起きていました。

まるで遠足前日の小学生。

かれこれ１２時間は起きているので

帰りの頃の様子が目に見えてます(^_^;)

あまり無茶をしないように気をつけて遊んできます。

新車購入！

Fri, 09 Jan 2009 04:24:00 +0900

昨日、赤男爵にて

新車を購入しました！

僕じゃありません！

友人です。

悔しいです！(≧д≦)

２００８年式ＫＬＸ２５０(」゜д゜)」

この友人

去年車も買い足したばっかり

悔しいです！(≧д≦)

僕は単なる付き添い人。

でも

刀貰ったからちょっと

うれぴい(￣∀￣)

お正月の事

Fri, 09 Jan 2009 03:57:13 +0900

今年の元旦は、バイク仲間のじゅんくんとＭ山へ初日の出を見に行っってきました( ~っ~)/

積雪や凍結でかなり手こずりましたが、なんとか山頂へ。

とは言うものの、途中からバイクで登るのを断念して歩いて登りましたが(^。^;)

山頂に着くと、トラ車、セロー、四駆なんかが陽が昇るのを待っていました。

そしてなんとカブもおるじゃないですか！(°□°;)

新年早々、敗北感を味わいましたよ。

しばらくすると、段々と空が白み始め

今年最初の陽が昇り始めました。

天気がちょっと心配だったのですが

きれいな初日の出を見ることが出来ました♪

苦労して登った甲斐がありました(￣∀￣)♪

そして路面凍結した恐怖の下りを楽しみ、無事下山(笑)

下山してすぐにセローを見ていると

ヘェンダーに氷柱がぶら下がってました(笑)

次にバイク仲間のヒロさんのところへ向かい

ヒロさんに案内して頂き、ラーメン屋さんでラーメンを食べた後

お寺さんに初詣に連れて行ってもらいました(-^〇^-)

元旦に初詣なんて凄く久しぶり♪

とても景色の良いところにあるお寺さん。

みんなで鐘を突きました♪

その後、ヒロさん宅前にて寒空の下皆でバイク整備開始(笑)

いや～、ほんと楽しかったです(-^〇^-)

初日の出、初詣、林道、ラーメン、整備

仲間と過ごせた今年の元旦は、最高でした！

じゅんくん、ヒロさんありがとうございました(^_^)

新年のご挨拶

Sat, 03 Jan 2009 06:12:09 +0900

新年あけましておめでとうございます＼(^ー^)／

今年もどうぞ宜しくお願い致します(-^〇^-)

今年はまたセローと共に、去年以上に充実した一年になるよう頑張っていきたいと思います。

【今年の抱負】

とりあえず笑っとこ(笑)

爽やかとは程遠い笑顔ですが(^_^;)

簡単そうで難しい(笑)

ボルトの頭取れちゃっても笑っとこ

ま、そんな感じ？でいきたいな。

超簡単ですが

以上！

あ～ごん☆

やっちまったな～

Tue, 30 Dec 2008 20:53:50 +0900

やっちまいました(ToT)

エキパイのボルト

あまりにサビサビなので

ステンレスのボルトに交換しようとしたら

片っ方のん

ねじ切っちゃいました…(_ _)

少し出た状態で折れてたので

バイスプライヤーで外せるやろうと思ったが

甘かった…

何度も何度もトライしたけど

まったく回る気配なし(∋_∈)

かなり重度の固着のようです。

これはもうドリルしかないか…

ギュルルル

バギッ

あ、歯折れた

交換してトライするも

また折れた(-"-;)

結局３本の歯を折るも

外れるどころか、ほとんど穴が空かない。

らちがあかない。

さらにとちくるって

シリンダーのボルトの真横辺りに穴を空けた。

……まったく効果無し。

穴空け損でした(-"-;)

もうどうして良いかわからなくなってきたので

近くのホームセンターに行きました。

色々と物色して

タップダイスセットを買いました。

帰って来て、良く考えると

なんとタップするには

先にドリルで穴を空けないといけないではないか…

アホです。

ドリルで穴が空けれないから

困ってたのに。

さて、どうするかな。
何か良い方法ありませんか～(ToT)

オイル漏れ

Tue, 30 Dec 2008 05:44:40 +0900

セルモーターとクランクケースの接続部分からオイル漏れを発見！

って、２ヶ月以上前に気が付いてたんですけどね(^_^;)

んなわけで

Ｏリングの交換をしましょ(^_^)v

セルモーターを外すのは初めてだけど

留めている＋ネジを２本外して

セルモーター本体を引っ張って

クランクケースから抜くだけ。

めっちゃ簡単♪

エンジンオイルを抜いとかなあかんのか

ちょっと迷ったけど

試しにそのまま（邪魔くさかったw）作業（汗）

どうやらオイルは抜かなくて良いようです。

セルモーターが抜けると

黒いＯリングが付いてました。

触ってみると、少し硬化してるっぽい(>_<)

新しいＯリングは赤茶色。

シリコングリスをぬりぬり。

交換して本体を装着して完了(^o^)／

ん～簡単♪

５分掛からなかったですよ(^_^)v

Ｆスプロケカバー

Mon, 29 Dec 2008 09:55:06 +0900

フロントのスプロケカバーの穴あけ加工をしてみました(・o・)ノ

意味があるかないかわかりませんw

泥詰まり防止？

軽量化？

セローでこういう穴のあけ方してるの見たことないので

単なる自己満足であります(笑)