|
2014年7月17日、私はこのコラムで「欧亜を結ぶ壮大な路線計画をテコに 高速鉄道の海外輸出を加速させる中国」と題して、中国版新幹線、高速鉄道の海外進出の動きを取り上げた。 同年6月中旬、ロンドンを訪れた李克強首相がイギリスのキャメロン首相と会談し、中英両国は原子力発電や高速鉄道などのインフラ建設で協力関係を築くべきであると働きかけた。実際、高速鉄道は、中英の共同声明内にも盛り込まれ、中英双方の市場で高速鉄道分野での実質的な協力を促進することに同意した。 世界への進出を考えている中国の高速鉄道戦略の一端がこうした動きから伺われる。 上記のコラムでは、「中国は2009年にすでに、欧亜(欧州―アジア)高速鉄道と中亜(中国―アジア)高速鉄道、汎亜(汎アジア)高速鉄道という三本柱からなる国際高速鉄道計画を決定しており、そのうちの2路線がヨーロッパに到る。中亜鉄道はかつてのシルクロードと重なっており、キルギス、ウズベキスタンなどの中央アジア国家を通り、イラン、トルコを経て、最後はドイツに到る」と紹介している。 ● 中国の貨物列車が初めて イランに到着したことの意義 高速鉄道の実現はまだまだ先だが、その中亜鉄道に絡む話として、目を惹く新情報があった。中国企業が工事に参加するイラン鉄道電気化改造プロジェクトの着工にあたり、中国を出発してシルクロード沿いを走る初の貨物列車が2月15日、イランに到着した。 この貨物列車は1月28日、寝具・工具・アクセサリーなどといった商品を32個の40フィートのコンテナに積んで、浙江省の「雑貨の町」という呼び名で知られる義烏を出発し、新疆ウイグル自治区の阿拉山口から中国国境を出た。 . 列車はカザフスタンとトルクメニスタンなど4ヵ国をまたいで10,399キロメートルもの距離を走り、14日後に、イラン東北部とトルクメニスタンが接するサラフスに入った。そこからさらに、イラン国内を移動して、終点のテヘランに到着した。 イラン道路都市開発省副大臣でイラン鉄道会長のモフセン氏は、テヘラン駅で行われた歓迎式典で、この列車はわずか2週間程度でイランに到着しており、これはかつてないことである、と持ち上げた。
「中国からの初の貨物列車がイランに到着したことで、我々は沿線の国々がともに再びシルクロードを盛りたてていく証人となった」、「こうした貨物を海運で上海からバンダレ・アッバース、そこからテヘランへ運ぶ場合と比べると少なくとも30日の時間短縮になる。新シルクロードが中国とイランを結ぶ最短路線であることは明らかだ」とモフセン氏はその路線の存在意義を強調した。
● 新シルクロードは いずれ欧州まで達する？ 中国の義烏は世界的な日用雑貨の集散地で、イランはすでに義烏にとって上から5番目の輸出対象国となっている。2015年、義烏を訪れたイランのビジネスマンは延べ2万人を超え、1.8万個のコンテナが義烏の税関を通ってイランへ輸出された。 こうした背景を踏まえて、モフセン氏は、イラン・中国両国の鉄道輸送市場の先行きは非常に明るいと考えている。今後はイランまでの貨物列車を毎月1便運行する予定で、もし必要があれば運行本数を増やす。しかも、この路線は、イランを終点にしているわけではなく、今後も延伸を続け、最終的にはヨーロッパに達する予定だ、と楽観的に述べている。 歓迎式典に出席した中国の駐イラン大使・○森氏もこの路線の政治的意義を次のように指摘している。(※○=广+龍) 「貨物列車の運行開始は習近平主席のイラン国事訪問の成果のひとつであり、また中国が進める『一帯一路(シルクロード経済帯と陸・海上の新シルクロード)』構築プロジェクトの重要なコンテンツである。次の段階としては、中国イラン両国およびカザフスタン、トルクメニスタンでこの路線のアップグレードを行い、より速く、より遠くという目標を目指す」 テヘランへ向かった最初の列車として大きく注目を浴びている理由もその中国の一帯一路戦略との関連にある、とイランのメディアが見ている。 中国国内に紹介されたイラン現地の報道によれば、今回の貨物列車の試運転は中国が国際交通路線の多元化を実現するための「シルクロード経済帯」に基づいて行ったもので、高速道路・鉄道・空港・交通インフラ建設を含むアジア・アフリカ・ヨーロッパ間の交通ネットワーク構築を主旨とするものである、という。 また報道では、中国が創設を呼び掛けたアジアインフラ投資銀行とシルクロード基金はそのうちの多くの大型プロジェクトへの融資に関与し、イランは6ヵ月以内に国内の道路建設プロジェクトに60億ドルを投資する予定である、という。 ● 中亜鉄道の実現で 義烏の雑貨に再び光が 2002年、私は取材のため、多くの中国企業が拠点を設けているUAEのドバイを訪問した。当時、ドバイに刺激されてイランもドバイとペルシャ湾を隔てたケシュム島に経済発展を促進させるため、キシュ島、ケシュム島、チャーバハール港を含む自由貿易地区を設けた。私もその足で、ペルシャ湾を超えて、イラン領に入り、ケシュム島からテヘランまで取材した。 いまでも私はドバイ・クリークで目にした光景を忘れていない。義烏から運ばれてきた雑貨の段ボール箱が山と積まれていた。これらの荷物は小舟に移され、さらに広大な内陸部に運ばれていく。その風景に圧倒されながら、末端価格が100円程度の義烏の雑貨がここまで商品の価値と生命力を持っているのか、と感嘆したのを思い出し、感慨深いものがあった。 物価の上昇や人件費の高騰などで義烏の雑貨ビジネスもそろそろ限界に来ているのではないかと思い、近年、義烏にはあまり関心を払っていなかったが、15年近く経ったいま、義烏の雑貨が中亜鉄道に絡んでまた登場してきたのを見て、その雑貨の生命力を改めて思い知ることができたと同時に、中亜鉄道の姿が次第に見えてきたイランの現場も見に行きたくなった。 . 莫 邦富 中国は高速鉄道の輸出に積極的（※参考写真） 転載元アドレスhttp://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160303-00087273-diamond-bus_all知られざる東トルキスタン(ウイグル)の真実を知って下さい！有志まとめサイト「東トルキスタンに平和と自由を」「東トルキスタン備忘録」のおすすめ記事■ぜひ、一度は見ていただきたい記事【転載歓迎】
東トルキスタンで起きていること 【記事転載お願い致します】 ■その他のおすすめ記事 当ブログのおすすめ記事 東トルキスタンＰＲ動画 【私見】ウイグルにイスラム武装勢力は必要か？ ■おすすめリンク集 東トルキスタン関連リンク集 ■イベントや書籍・グッズに関して 東トルキスタンに関するイベント情報はこちら 東トルキスタンに関する書籍・グッズの情報はこちら ウイグル人虐殺事件追悼ネットデモのお知らせ１月、「ウイグルの母」ラビア・カーディル女史生誕記念ネットデモ
２月、グルジャ虐殺事件追悼ネットデモ ７月、中国共産党ウイグル人虐殺追悼ネットデモ ８月、日本だけじゃない！ウイグルの原爆被害に対する抗議ネットデモ １０月、ウイグルへの原爆実験に対する抗議ネットデモ １１月、「東トルキスタン」独立宣言記念ネットデモ SNSでウイグル支援に使えそうな「ハッシュタグ」一覧FaceBook関連Twitter関連「東トルキスタン備忘録」の更新はTwitterでもお知らせしています
■日本国内外のウイグル情報Twitter（敬称略） 東トルキスタン情報収集bot 日本向けウイグル関連情報はこちらから ウイグル海外ニュース速報翻訳bot 海外のウイグル情報を日本語に翻訳 世界ウイグル会議（英語などの外国語） トゥール・ムハメット 在日ウイグル人の方です ■当ブログの記事をTwitterで配信して頂いている方々（敬称略） 保守系ブログまとめ読み 特定アジア系ブログまとめ読み はてなブックマーク |
全体表示
「スクラップ」書庫の記事一覧
コメント（0）
コメント（0）
