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また更新が滞っております。
（月一でいじることができるという感じだからまだ良い方かな？）
昨日、少しいじることができました。
ちょっと問題を抱えていて
○Engineからゴロゴロ音と振動が多いような？
○煙幕が無くならない。
○スロットルが戻らない。
ゴロゴロ音は、以前クラッチ周りをばらして問題なさそうでした。
白煙は２ストOILが多いのかな？と思って、CYLINDER HEADを開けてみました。
べっとり濡れているって訳でもないし、きつね色に乾いているわけでもなさそう。
びちゃびちゃではなかったのでこんなものかと？
CYLINDER HEAD内側とPISTON TOPをGASOLINEで拭いて組み直しました。
THROTTLEは、CARBURETOR単体ではちゃんと戻る。
CABLEを這わすと戻らない。
THROTTLE HOLDERで抵抗があるのか？もしくはCABLEの這わせ方が悪いようだ。
BATTを新調し、液を注入して反応を待っている間にCHAIN繋ぎました！(^_^ゞ
繋は掃除しやすいようにクリップタイプにしてみました。
で、ENGをかけると数回キックでかかった。
異音・・・・・相変わらず。
BALANCE WEIGHTの組付けが違うのだろうか？
白煙・・・・・GASOLINEで拭いておいたから初めは良かったが、暖気後THROTTLEを煽ると駄目。水温計が振れるまで暖気すると、SILENCERのDRAINから真っ黒なOIL？が出てくる。
これでは公道走ると煙幕で迷惑になりそう。
２ストオイルの吐出量って調整出来るのかな？
でも少なく出来てもPISTONが焼き付きそうだし・・・・
ここで時間切れ・・・・・
CHAIN繋いだし、BATTも買った。
全体的には少しだけ進展しました。
BRAKE組んで、保安部品付けたら走れるんですが・・・・
次回はBALANCE WEIGHTのCHECKとTHROTTLE HOLDERのGREASE UP ＆ CABLEに注油してみます。
で話が戻って・・・・
ブレーキの続き
PADもSETして終わりです。
MASTER CYLINDERもPISTON & SEALを交換します。
年季が入っていますね。
腐食してそう。
・・・・・・なんとかしました(^_^ゞ
浸透潤滑剤を吹き付け、しばらく放置。
軽くショックを与えると抜けました。
表面の汚れは、真鍮ブラシで軽く磨いてみました。
BOOTSの取り付く所も腐食していましたので気休めに磨きました。
CYLINDER内面は、ティッシュをこよりにして取れる汚れのみ拭き取りました。
これが結構大変。
明らかに径の違う所に入れるので、比較的固いSEALを千切れそうなくらい伸ばさないと入らない。
この作業のSST（円錐上の）があるらしいけど、そんなの買ってられないし。
少量のBRAKE FLUIDで滑りを良くして、気合いで入れました。
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あれ？オイルポンプの調整不可なんですか？
2012/2/7(火) 午前 0:15
kanarieさん
えっ？オイルポンプの調整出来るんですか？
合いマークの調整って言うのがそうですか？
2012/2/7(火) 午後 8:38
初めまして。
たぶん、同じキャリパーを割ろうとしているのですが
キャリパー結合部のシールの品番を教えて頂けないでしょうか。
教えて君で申し訳ないのですが、よろしくお願いします。
2012/2/13(月) 午後 11:05 [ aro*_co*jp ]
aro*_co*jp さん はじめまして
申し訳ありませんが、FRONT側は調べきれていません。
REAR側はこの記事の前の記事を参照して下さい。
いろいろWEB上を検索してみると再利用している人が多いようです。
しかしながら２０年以上の経年劣化でSEALとして機能しない場合も考えられますし、再利用は常識的に御法度。
ホームセンターなどで売られている汎用のO-RING（主に水道用）もブレーキフルードに絶えられないでしょう。
またBRAKEのO/Hは有資格整備士の範疇です。
お役に立てなくてごめんなさい
2012/2/14(火) 午前 4:49