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特徴は黄色いサドルとタイヤ。アルミ製板状の泥よけです。
後の青いバックはついていません。
通勤快速号でしたが、ここのところ寒過ぎて(^_^ゞ全く乗っていませんでした。
古いしボロボロなんでまさか盗まれると思ってなくて・・・・
細いワイヤー錠をかけているだけでした。
海外転勤する人に譲ってもらい、消耗品を新調して乗っていました。
乗るものが無くなった事は当然ですが、サドルバックに入れておいたツールがごっそり持っていかれた事が辛い。スペアチューブも入っていたし。
ツール類は小さいサイズのものを数点入れておいたから、また新調しないと。
ツールって結構な値段するんですよね。
ライトやベルも結構したし。
見かけたら教えて下さい。m(__)m
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けったましん
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去年から体力を付ける為と、痩せる為に自転車通勤を始めました。
しかしながら去年後半の多忙な日々から、長くて１ヶ月半、短くて２週間自転車で通えない日が数回。
その間にストレスなどで、おなかの脂肪はすぐに元に戻っちゃって(-_-メ)
数回のリバウンドで、体重は元の体重より2Kg増えちゃった○|￣|_
こんなんじゃまずいので、寒い今の季節でも頑張ってまた通いはじめました。
片道15Kmの距離で、40分から１時間くらいかかります。
日が射していない時間に通勤するので、−２〜３℃くらいになることもあり・・・・
初めの10分くらいは寒くて・・・・・
その後はあつくなり・・・・ジャージのファスナーを開けて走り・・・・
到着する頃にはリュックを背負っている背中は汗びっしょりで・・・・・
顔と腕はずっと寒いのですが、我慢出来ない程ではない。
ある日、背負わなければいいのだという事に気が付いた。
そこでウエストバックにしてみたが、腰回りで不快に動くのできつく締めるとベルトの当たる部分だけ汗をかく。
これは、学生時代のように荷台を採用すればいいのかな？
でも、MTBには取り付けたら格好悪くない？
お弁当箱と水筒が入ればいいから・・・・・
問題は耐過重が3Kgしか無い事。
しかし今までは積載能力０だったから。
これに空気入れとお弁当・水筒・タオル・着替え・合羽を入れていきます。
サドルバックには工具とチューブを入れようかと。
もう一台のほうに取り付けると・・・・
リアのストロークを５インチと６インチに出来るので、５インチにして・・・・
これで当たらないかとは思うが、重心が高くなっちゃうよね。
こっちでも通勤したいから、簡単に取り付け外しが出来るようにこのバックを選んだようなもんだけど。
荷物を入れて走行テストしてみないと・・・・・
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日本ではオートバイの事をバイクと言う事が定着していますが、バイクって自転車の意味ですよね？ 人間が自分で漕ぐのはBicyle（バイク） ENGが着いているのはMotorcycleとかAuto Bicycle（オートバイ）・・・・・ 外国ではちゃんと使い分けられているようです。 日本では、Bicyleは自転車って呼ぶのが普通だからかなぁ？ ”ちゃりんこ”から”ちゃり”ていうのが一般的ですが。 オートバイを単車って呼び方もありますが、昔は単気筒だったからってことらしいです。 MTBの機械式ブレーキの効きが悪いので、パッド交換しましたがついでに分解整備をしてみました。 Avid BB5というブレーキですが、”BB”というのはボールベアリングという事らしい。 とてもシンプルな構造ですね。 どうやって挟むのかって思っていましたが・・・・ ケーブルでレバーを引くと、その回転が３個のボールが斜めに切られた溝によって、溝の深い部分から浅い部分に移動する事でパッドが押される仕組み。 古いグリスはきれいに取り除き、新しいグリスを塗りました。 パッドを押し付ける”こま？”をセットして・・・・リターンスプリングをセットして・・・・・ レバーはコマの位置で決まるので、外した時と同じ位置で・・・・ 反対側はコマの部分がねじによって出入りし、パッドの当たりを調整出来ます。 カバーを付けて・・・・・C−ピンで固定する。 これを前後やって取り付けました。 パッドは前側がかなり減っていました。 自動車のブレーキキャリパーは、片持ちピストンであっても、キャリパー自体が動きうる・・・・ 自転車はキャリパーは動かないので・・・・・ 片持ちだから挟むと片側からしか押さないので、ディスクが歪んでしまっている。 これでいいのか？ ディスクも薄いから歪んでも大丈夫なのかな？ 調整が悪いのかな？ 歪みを少なくするには、固定されているパッドの方の当たりを強くすればいい。でもそうすると走行抵抗になってしまう。当たっている方の減りも早くなる気がする。 こんなもんなのかな？ ブレーキは命に関わるので・・・・・・ちょっと心配 でも、とっても利くようになりました。 前後サスなので、沈み込みが単車に乗っているみたい。 フロントロックするようになりました。
練習して”チャリドリ”出来るようにしたい。(^_^ゞ |
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HARO EXTREME X2 2005？ オークションで中古を入手しました。 本当は運動をする為に、妻と二人でサイクリングをしようかなと・・・・ 妻は折り畳み自転車に乗っています。 しかし、妻は暑くなったり寒くなったら乗らないでしょう。 だから自分の欲しかった物を(^_^ゞ 前後Suspension付きDisk Brake装備。 ずっと憧れていたのですが、新車は10万円以上するものでないと駄目なんだって。 そんなん単車が買えるやん！って思ってしまうから・・・・・(-_-) だから、中古でちょっとした不具合がある物を入手。 アメリカブランドかい？違う？ 台湾製ですが山も走れるもの。 でも山は体力に自信がないので、劣化しているブロックタイヤを街乗り仕様のタイヤに変更しました。 このごつい車体には、極太ブロックタイヤの方が似合っていますが。 でも実はジャンプとかにも少し憧れていたりして(^_^ゞ 不具合は、 後輪スプロケットにガタがある。 重いギアで漕ぐとチェーンが滑る？？？？ 二点とも構造的にちょっと考えられないので・・・・ ガタは単に緩んでいるだけ。 滑るのは後輪ハブ部の、ラチェット部分がおかしいのだろうと勝手に解釈して落札。 ラチェット部分にアクセスするのにこんなToolを自作。 （こんな事をしているから休日時間が無くなる） 以前盗まれたジャッキについてきた21mmのソケットがぴったりだったので、グラインダーとヤスリで加工。 中国製のソケットは柔らかくて加工しやすいが、Toolとしては・・・・・(^_^ゞ 画像は使用後ですので、凸部に少し欠けがあります。 画像はないのですが・・・・・・ 後輪スプロケットを外して、中のBearingのBallを取り出し・・・・ 自作Toolで逆ねじを緩めると・・・・・ （調べてみるとこの構造は旧式らしい。得意の日本製のコピーか？） ラチェット部分にアクセス出来ました。 この部分をハブから外すには、3/8”Sqがそのままハマりました。 見た所、欠けなどは無く、このままCleaningをしてGrease Up。 ３個の駒を中心を通るピアノ線のようなSpringで押さえている感じ。 欠けていたらハブごと交換だったのでちょっと安心しました。 組んでみると、駒がこのように立ち上がって外側の筒に引っかかります。 メンテ不足で、この部分の動きが悪かったのかな？ ハブに取り付けて・・・Greaseをたっぷり。 ラチェット部の外側の筒には、こんな小さなBearingのBallが合計５０個も！ 車軸の部分もCleaningとGrease Up！ 後輪スプロケットも締め付けて・・・・・・ これがなんで緩んだのかも不明です。これも構造上緩まないんだと思うんですが。 ちょっとした坂道を一番重いGearで上ってみると・・・・ 滑らなくなったみたい。 やっぱりMaintenanceって必要なんだなぁ・・・って(´∇｀) 今後は前後のShock Absorberもばらしてリフレッシュしてみようかと・・・・ 傾けると水が出てきたし(-_-メ) まだまだGreaseアップしなくちゃならん所もいっぱいです。 本当は車もGrease Upとかやりたいんだけど・・・でかくてちょっと・・・・ 自分で出来ればかなり長持ちすると思う。 もちろんやれば出来ない事はないと思うが・・・・駐車場でジャッキアップも気が引けるし。 自転車や２輪は、小さいからまだいけるんですけどね。 不具合の解消したフルサス車に妻を乗せてみると・・・・・ Indoor派だし全く似合わない(+_+) でも、段差などのショックを吸収してくれる乗り心地に快適と言ってくれました。
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