不死鳥の蹉跌

近鉄 12200系NS44編成

無事に伊勢志摩サミットが終わったことを記念して近鉄特急を。

画像は賢島行きの特急ですが、伊勢志摩サミットの警備の都合により1つ手前の鵜方駅止まりとなった列車です。

ケーブルが邪魔ですが限定の行き先ってことで勘弁してください。

転載元: 不死鳥 鉄の小径

竹ノ塚駅高架工事

手動踏切での歩行者が列車にはねられる悲惨な事故から11年、明日5月29日から竹ノ塚駅付近の下り急行線が立体高架化されます。

 

竹ノ塚駅を通過する特急りょうもう、202F。明日からは後ろの高架部分を通過します。

全ての線路が高架となるのは2021年の予定だそうです。

 

EF510-510号機

今日は5月10日ということでEF510でも…って、5年前にも同じ書き出しでブログを書いていました。

同じ記事を書くわけにいかないので、今日は510号機の画像を貼っておきます。

臨時となった寝台特急北斗星を牽引する510号機です。

　ハードディスクの中を確認したところ510号機を撮影したものは少なく、とりあえず見つけた画像を貼っておきます。

　北斗星の廃止後、寝台客車は廃車、この510号機もJR東日本から貨物へと移籍となった為、画像の編成の再現は不可能になりました。。

　現在510号機は貨物用に整備中のようです。既にカラフルな流星と帯の塗装は失われています。カシオペアが団体用として来月から走る予定そうですが、510号機がカシオペア専用機としての役目を一足先に終えたことは残念でなりません。

583系

日本に１編成だけの交直流寝台電車の583系。

群馬県内ではなかなか撮影する機会がありませんが、昨日は白昼に回送されたので撮影。

26日に団体臨時列車として秋田→大阪、28日は同じく団体臨時列車で大阪→海浜幕張、そして29日は海浜幕張→高崎へ回送、さらに再度団体臨時列車として青森へと縦横無尽の活躍です。

ＥＶ-Ｅ３０１系

１８きっぷを使用して烏山線で運転されているEV-E301系に乗車してきました。

EV-E301系は非電化の烏山線を走る電車です。

電化されている区間で充電を行い、非電化区間では蓄電された電気を使って走行する変わった電車です。

 

乗り心地はディーゼルカーの騒音が無く静かで今時の普通の電車でした。

 

烏山線の終着駅烏山駅に停車中のEV-E301系

こちらはパンタグラフのあるEV-E301

ホームにある緑部分には｢充電ゾーン｣の表記があります。運転士はこの表記を目安に列車を停止させるようです。

 

こちらは宇都宮側のEV-E300

ホームにある架線が一部にしかないことが良くわかります。

この烏山駅での停車中と直通運転する東北本線の宇都宮〜宝積寺間で充電しています。

烏山線は20kmちょっとの距離ですが、満充電でどのくらい走るのでしょうね。冷房を使用したら走行距離はガクッと減りそうですけど。

この烏山線で運用を始めて丸2年が経過しましたが、まだこの1編成しかありません。まだまだ性能の実証段階という感じかな。