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（つづき） 日越駅と思われる場所から西長岡駅方向を撮影。跨道橋は国道８号線。 撮影をしていると国道８号線をくぐると踏切跡。コンクリートで固められた立派ななもの。 踏切跡の近くに転がっていたレール。持ち上げようとしましたが当然の重く持ち上げることはできない。長さから計算すると軽く100kgを超えている。 しばらく進むと長岡向陵高校の敷地と並行することになる。 そこのあった橋桁の基礎。 さらに進むんだところにあった用水路を跨ぐ橋桁。雨風にさらされている割には腐食は少ない。 画像右手が国道８号線をくぐると踏切。踏切跡。踏切跡が無ければただの細長い空地である。 道路を走っている長岡向陵高校の女子生徒が撮影をしている私のことを奇異に思ったか何やら話をしている…おいおいこっちまで聞こえているゾ。 自然に生えたと思われる木もだいぶ大きくなっている。この直線区間も蛇が多かった。 廃線跡と長岡向陵高校。
調べてみると長岡向陵高校の開校は1983年。開校当時はまだ貨物の本数もそれなりにあったのでしょうね。 |
越後より
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（つづき） 旧上除駅のホーム全景。周辺は田んぼだけ。利用者はいたのだろうか？ ホーム下から関越道方面を撮影。夏にはヨシだかアシだかが生い茂り近づくのが困難になるでしょうね。 駅の近くには踏切跡。 本線は車が止まっているところを通り、側線が白い囲いの所に延びていた。伸びた先の荷降ろし施設は除雪車の駐車スペースになっていました。 工場近くで犬釘発見。犬釘とはレールと枕木を固定する金具。 線路脇の草の中からレールがひょっこり。草の中を歩くのはつまづく可能性があるので危険です。 |
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（つづき） 切り通しを越え越後関原方面を見た様子。けもの道も無く完全に自然に還っている感じです。 同じ地点から西長岡方面を見た様子。住宅が無くなる辺りから線形が直線になります。 用水路を跨ぐ短い鉄橋。長さ1.5ｍくらい。 さらに進むと関越自動車道｢上除橋｣が線路を跨ぐ形になる。ちなみに｢かみのぞき｣と読みます。 上除橋の下にも鉄橋。Ｈ鋼を溶接した簡単な作り。ここで小休止。 関越道の下から旧上除駅付近を撮影。線路後は草が生い茂って歩くことは困難です。
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出発地点の北陸自動車道｢畑ヶ原橋｣ 現在は盛土とバラストからかつて線路があったことがわかるが、パッと見は線路跡とはわからない。北陸道を抜けた先は土地改良のせいか一面の田んぼで面影を偲ばせるものはなかった。 長岡JCT〜西山ICの開通が1980年。この時点で旅客営業は廃止されていた。 盛土の上にあった枕木。 駅構内跡に置かれた枕木か？草が多くて良くわからない。 駅のホーム。駅舎があったと思われる場所にはトラックが停車していた。 旧越後関原駅構内全景。今はただ草が広がる空き地だ。 奥に見えるのが北陸自動車道。ホームは画面左側にある。 同じ位置から西長岡方面を見る。左の雑木林と小高くなった住宅の間を切り通す形になっている。地図のカーブしているところがその場所。 踏切があったと思しき場所にはレールが埋もれていた。 さらにその近くには架線を吊っていた部品。
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