「あたご」を「ときわ」と間違える自民党議員・「不適切」な福田首相。 ( 政党、団体 ) - ニッポンを改造するBYかんすけ

「あたご」を「ときわ」と間違える自民党議員・「不適切」な福田首相。

いや、ビックリしました。
ある自民党議員のブログをちょこちょこ覗いているのですが、さすがにこのエントリには参りました。
衆議院議員　原田義昭氏がイージス艦事故について記事にしていましたが、その内容たるや燦々たるものです。
ちょっとだけ腹が立ちました。（本当は煮えくり返ってる）
なんですか、これは？引用しながらこの方の思考回路を分析したいと思います。

イージス艦、国民は泣いている　　　　　　2月28日（木）

イージス護衛艦「あたご」と漁船が衝突し漁船の父子は未だ行方不明、本当に痛ましい事故となりました。その原因の究明と責任の所在については連日マスコミのトップ記事となり、遂には石破防衛大臣の引責辞任論も出てきました。これだけの国民的大議論の真っ只中、あるいはひどい暴論といわれ、あるいは世の非難を一身に受けるかもしれないのですが、意を決して書いておきます。

だそうです。では、意を決して書いた内容を分析しましょう。

このイージス艦と漁船の衝突事件ですが、一般の船と船の衝突（海難）や自動車事故とでも比較すると判りやすい。イージス側の過失、責任は明らかです。艦船隊員たちのレーダーの認知や回避行動の杜撰さはあきれるばかりで、一切の責任は弁解できません。

この時点でアウト。比較の対象がそんなモノで済むとお思いか？続き・・・。

漁船の側はどうか、報道で見る限り近隣で作業中の漁船3艘は早くにイージスを察知して機敏に回避したことがわかります、１艘は急いで進路を横切り、残り２艘は急回転などでそれを避けて遂には寸でのところで難を逃れました。この「清徳丸」はイージスの進路にまともに突っ込み大破、素人目にはイージスよりはあの漁船の方が余程小回りが利いただろうにと思ってしまうのです。

重大な事実誤認です。

「清徳丸」が突っ込んだ？逆でしょう！

突っ込んだのなら正面から真っ二つです。説明がつきません！

衝突事故は両方の過失で起こるもの、そして7700トンと7トン、大きい方がより大きな責任を負うのは当然です。大きい方はしかも「軍艦」で、それに伴う非難と責任が併課せられるのもまた当然なことです。

いや、だから「大小」は関係ないんじゃないの？事故はすべて両方が過失を負うものばかりですか？
ここから延々と「イージス艦・防衛省擁護」が始まります。

しかし決して忘れてはならないこと。イージスの仕事は国防、国と国民を守ること、1年365日、1日24時間、1分１秒を分たず領海と領空を監視し続けることであります。数百億円の国費もかけています。その本務、国の安全保障という、に些かでも悖（もと）った時は徹底的に糾弾しなければなりません。そしてここで防衛省とイージス艦をいかに責めても、尚それがわが国の安全のために役立つ唯一のものであることは間違いなく、今までもこれからもこの国は彼らに守らせる、守ってもらうしかないことであります。そしてこの熱病のような防衛省叩き、ひそかに近隣諸国は嘲笑しているだろうことも知っておかなければならないのです。

・・・どなたかつける薬を探してきてください。
こういう「国防優先」「軍事優先」の考え方がある限り、このような事故は決してなくならないと思います。その前に「国民」があってこその「国家」であることをわからないのでしょうか？

ちなみに、この方、コメント欄でこう指摘されていました。
「ときわ」ですか。「あたご」じゃなかったんですか。行方不明の漁師さんて日本人じゃなかったんですか。その後修正したとの事。
早い話、関心がないのかもしれませんね・・・。

さて、福田首相ですが。
言ってしまってはいけないことを言ってしまったようです。
毎日新聞より引用。

海自イージス艦・漁船衝突：「大黒柱と息子さん亡くした」首相が不適切発言

２９日午前に開かれた衆院予算委員会のイージス艦事故集中審議で、行方不明になっているマグロはえ縄漁船「清徳丸」船主の吉清（きちせい）治夫さん（５８）と哲大（てつひろ）さん（２３）について、福田康夫首相が「治夫さんはまだ５０代の働き盛りだった。こういう方を亡くしてしまった」などと、死亡を前提にした発言を繰り返した。
福田首相は「大黒柱と家を支えていく息子さんを亡くしてしまったご家族の気持ちを考えると悲しい」とも発言した。午後再開した審議の冒頭で「失礼な言い方があったとすれば陳謝する」と話した。海上自衛隊と海上保安庁は現在も捜索を続けている。

「失礼な言い方があったとすれば陳謝する」

この程度なんです。仮にも国の指揮者がこのような感覚なのです。
私も何度か記事にしてますが、「親族」と表現しています。発見されない限りは。

ちなみに。

あの場合、イージス艦が発すべき汽笛は 三通り、まず 漁船を回避するために 右に舵を切る場合は短音（一秒間）１発、これが基本ですが右に他の船舶や障害物があって右旋回が出来ない時は、左旋回で短音 ２発、 エンジンを後進にかけた時は 短音 ３発の規定があります。 避航船がそれ以外の汽笛を発すると
現場は混乱してしまいます。警告のために発する注意喚起信号（短音 ５発以上）はあくまでも 保持船である漁船が発すべきものです。

と海洋法にあるそうです。（みんなの政治の投稿者の方、お借りしました）。