本四架橋～3 ( 旅行 ) - pakupakuの家

鳴門市を後にして、高松道～松山道～今治小松道路とひた走り、
一般道を中継して西瀬戸自動車道に入りました。
時間は午後５時、来島海峡ＰＡでそそくさとお土産を調達し、来島海峡大橋を渡って大島に降りました。

～来島海峡大橋（第一・第二・第三）～

共通／道路構造：第1種3級設計速度：80km/h（規制速度70km/h）
　　　　車線数：4車線着工：1988年5月15日供用開始：1999年5月1日

第一／3径間2ヒンジ補剛箱桁吊橋全長：960m 中央径間：600m
第二／2径間2ヒンジ補剛箱桁吊橋全長：1,515m 中央径間：1,020m
第三／単径間2ヒンジ補剛箱桁吊橋全長：1570m 中央径間：1030m

お出かけ前のＰＣ検索では、この島にとても見晴らしの良い展望台があったはず．．．
夕陽に照らされる橋が見たくて展望台を探しました。

が、当初の予定にないコースだったので、展望台の名前はうろ覚え．．．~~；
で、島の中をウロウロ．．．途中、展望台に着けない事も考えて保険の写真も撮りながら．．．
さらに、ウロウロ．．．あった～！＼(^^)／傾く夕陽を気にしながら山の頂上へと向かいます。

～亀老山展望台～

『標高307.8メートルの”亀老山”の頂上に造られた展望台です。
　ここの展望台の造りが少し変わっています。
　展望台がA・Bに分かれており、その連絡路は地下にあります。
　A展望台からは燧灘が、B展望台から来島大橋が一望に出来ます。』
　　　　　（ＨＰより）

先ずは亀さんがお出迎えです^^

なんだか面白い構造物ですね～@@

う～ん、とっても見晴らしが良さそう♪

こちらは橋と反対側の燧灘（ひうちなだ）です。この日は穏やかな海でした～^^

そして夕陽はこちらです～♪

心地よい海風に吹かれながら、しばらく無言で・・・
ちょっと霞んだ感じですが、とても美しい風景でした～！♪

日没を前に再び車に乗って帰路に着きます。
トワイライトの空の下、多々羅大橋を渡ります。

～多々羅大橋～

橋梁形式 : 3径間連続複合箱桁斜張橋。
着工（起工式） : 1990年8月25日　現手着手 : 1992年11月30日　供用 : 1999年5月1日
中央支間 : 890m 　全長 : 1480m 　塔頂の高さ（海面より） : 226m

ラジオから日没は６時５０分頃と聞こえました。後ろを振り返るとまだ橋が見えています。
瀬戸田ＰＡに立ち寄って、夕闇に浮かぶ橋のシルエットをパチリ！

しまなみ海道はこの他にも６本＋１本の橋があります。
暗くなって今回は撮影できませんでしたが、どの橋も大きくて、個性的で、素敵でした。
橋を造る人々の技術の素晴らしさを痛感しました。

帰り道は山陽道でＵターンラッシュに遭いましたが、暫らくの間でした。
中国道に入ってからはスイスイで、松江到着は丁度１２時。
バッチリ日帰りを達成です~~；．．．めでたし、めでたし～、おしまい…^^

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