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西村唯雄の「海外体験記」ラスパルマス編�� ↑筆者記念写真 ＜スペイン領カナリア諸島ラスパルマス�� スペイン本国から南西に約１０００キロ離れた、 北緯２６度，西経１５度付近の洋上に点在する 火山性の７つの島々がカナリア諸島である。＞ 当時のラスパルマスは特別な地域で関税はゼロ、 ジョニクロのウイスキーなどは 日本円で７００円（当時日本では１万円以上していた） で買えたものである。 全く物価の安い所であった。 （円との換算率６円=１ペセタ）１５０ペセタもあれば豪勢な食事ができた。 また仕事をするサイクルは、 朝０８：００時開始、１２：００時午前中終り、 １６：００時午後の仕事開始、２０：００時仕事終りと 昼休みが何と４時間もあるのである。 市内の商店などもこの時間帯に合わせて開店休業しているのである。 聞いてみるとスペイン全土この傾向があるとの事で 我々も初めは驚いたが・・・・・・ しかし船の荷揚げについては、そういう訳にもいかず 昼食時間１時間という事で夕方５時までやって貰っている。 ↑マグロの荷揚げ風景。作業はスペイン人。 スペインの人は昼食後２時間ぐらい昼寝の習慣があるそうである。 子供が多いのはこのせいかな？と思ったりした・・・・・。 家庭に子供は５・６人いるのが普通だと言っている。 宗教は敬虔なカトリックを信仰、離婚は駄目、戒律は厳しく、 もし未婚の女性と付き合った場合、結婚を迫られる事があり、 仕方なくスペインの女性と結婚する羽目になった日本人の船乗りもいたようだ。 そういった人達はラスパルマスに住み着き 日本語が出来る事からスペイン人の経営する船食会社や船具会社に勤め、 日本船相手の商売をやっていた。 ひょっとしたら今でも住み続けている人が居るかも知れない。 ↑寺院 私は４７年９月新乗組員と交代、 初めてモスクワ経由（アンカレッジ経由でなく）が実現していたので そのルートで帰国出来た。 翌年３月本社人事部より、 東京本社貿易部に昭和４８年４月１日付けを以って変職を命ずの辞令を受取り、 （３人いた）私は鹿児島の自宅より東京越中島にある社宅に３月２５日引越した。 本社は東京駅前の新丸ビルにあり 毎日満員電車に悩まされる通勤サラリーマンとなったのである。 其の頃わが社、大洋漁業特に貿易部では余ってきた中古手繰り船、 トロール船の販売先として外国を考えていた様で 専門的な知識を持っている我々を必要としていたのかも知れない。 其の年の７月韓国に１５００トン型トロール船の売却が成立、 私は釜山に出張、韓国乗組み員と共に１０日ほど同乗し 日本海側の海域で試験操業を指導実施、 乗組んでいた船員も優秀な者ぞろいで、上手に仕事を覚えてくれた。 後で聞いた話では乗組員の多くは元海軍出身者であったという事だった。 なるほど動作がきびきびしていて覚えが早い筈だと思った。 其の後、台湾の漁船をラスパルマスに持って行き 「たこ・いか」を獲らせ、大洋が買い取るという計画が貿易部内で始まり、 私もこの計画の立案者の一人として参加、この事業に頭を突っ込む事になった。 早速台湾に出張、大洋漁業の代理店を通じ底曳船の多い高雄に向かい 適当な漁船を探す事にした。 台湾の底曳手繰り網船はベトナム沿岸、 オーストラリアの北側海域アラフラ海、 チモール海辺りまでの遠洋で操業し 漁船も２５０トン近い大型船で冷凍設備も持っている。 大洋漁業から台湾の代理店を通じ 予めラスパルマスに出漁出来そうな船主に対して 条件など根回しして貰っていたので高雄に到着した時、 希望した船主５人と会う事が出来た。 船を調べた結果これならいけるという３隻を選び（船主２人）、 船の整備と漁具の作成は台湾で出来る事が分かった。 また大体の費用とかかる日数を想定して会社に報告したところ 会社からの返事はＧＯサイン、私に総てを任せるときた。 準備期間が２ヶ月は掛ると見て、私は助手として氏名を伝え、 派遣してくれるよう依頼した。 以頼承知ということで有力な助っ人を得、 準備はとんとん拍子に進み、 ４８年１０月２０日、 我々に見送られ３隻は高雄港よりラスパルマス向け出港出来た。 |
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2008年08月26日
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