青島の街研究

旧日本商工会議所跡

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館陶路の旧取引所跡をさらに大港に向かって行くと、

旧青島日本商工会議所跡がある。

“１９４０年建築”とあるから、

わずか５年の命運だったことになる。

建築１年後に第二次大戦が始まり、

間もなく日本の敗色濃厚になる。

子供だった私には戦争の情勢はわからなかったが、

海の輸送もままならなくなり、

商業活動も停滞し始めた。

当時、日本向けに弁柄の輸出をやっていた私の父も、

商売あがったりであった。

いち早く見切りをつけて内地へ引き揚げた商人も多く、

結局、その人たちは賢明だったということになる。

一時は４万人に達した青島在留邦人も、

終戦時は３万６千人に減っていたといわれる。

終戦間際に日本に向かった最後の客船は、

途中でアメリカの潜水艦に撃沈された。

その船に乗った、まだ中学２年生の私の友人は、

家族のすべて失い、ただ一人生き残ったそうだ。

「青島は危ない」という情報に動揺した青島在留邦人の中には、

Ｉ氏一家のように、旧満州に避難する人たちもいた。

Ｉ氏は大連で終戦を迎え、内地引き揚げがさらに遅れた。
（Ｉ氏の「青島中学の思い出」をご覧ください）

私の家族も旧満州への疎開を準備していたそうだが、

直前になって父が中止を決意し、最悪の事態は免れた。

私はそのとき北京の学校にいて、内地引き揚げは一番早かった。

波乱に満ちた、青島の在留邦人たちであった。

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旧大連汽船青島支社跡

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館陶路の旧朝鮮銀行跡をさらに大港のほうへ行くと、

旧大連汽船の建物跡がある。

大連汽船は１９１５年２月、

南満州鉄道（満鉄）の子会社として大連に設立された。

大連汽船の青島支社が設立されたのは１９２０年。

※写真のビルは１９２７年建築、とある。

当時青島には、ほかに大阪商船、日本郵船があった。

大阪商船、日本郵船は日本と中国を結ぶ航路を受け持ち、

大連汽船は主に中国国内の連絡用航路として活躍した。

大連汽船は「海の満鉄」といわれるように、

上海―青島―大連の航路を中心に、

中国沿海都市を結ぶ航路を拡大していく。

これは、中国各地の欧州人を大連に運び、

シベリア鉄道につなげた南満州鉄道に誘致しようという狙いであった。

青島の大港には六つの埠頭を持つ外国船発着所があり、

大連汽船はその一つを専用埠頭として使うことができた。

青島の海運企業としては最大規模の一社であった。

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消えた旧朝鮮銀行の資産

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館陶路を少し大港のほうへ行くと、

旧朝鮮銀行跡がある。

三井幸次郎氏設計で１９３０年建築、とある。

日本が朝鮮半島を併合して間もなく、

発券機能と一般金融をもつ特殊銀行として、

朝鮮銀行が発足した。

植民地銀行としての役割を担った朝鮮銀行は、

旧満州、中国華北で現地紙幣を発行して軍費を調達した。

戦争末期ともなると、

日本国内で軍費を調達することは困難となり、

朝鮮銀行が無制限に発行する現地紙幣に頼ることになる。

そのため、現地は猛烈なインフレに襲われた。

１９４５年４月、

私は北京の華北電電・電気通信学院に入学した。

そのときの給料はすでに千円以上であった。

敗戦で引き揚げるとき、一人二千円まで持ち帰ることができたが、

学生の私でさえ、二千円を調達するのは容易であった。

内地では煙草一箱が１０銭か２０銭の時代である。

引揚者が、故郷へ向かう途中の駅で、

百円札を差し出して煙草を買おうとしても、釣り銭はなかった。

内地の人はまだ百円札を見たことがなかった。

「大陸部の猛烈なインフレを犠牲に、

日本列島内は戦争中もインフレに見舞われることはなかった。」
（多田井喜生「朝鮮銀行」）

１９４５年８月１５日、

敗戦により、朝鮮銀行は直ちに閉鎖、

財産は凍結された。

『敗戦の前日』、私の父は、

魔がさしたのか、いつもの取引銀行ではなく、

朝鮮銀行青島支店から内地へ送金した。

あて先は、内地の中学に通っている息子（私の兄）。

金額は三万円。

今の金額にすれば、一千万円を下るまい。

１９５７年、朝鮮銀行は残った財産を元に、

日本不動産銀行として再発足する。

朝鮮銀行に預けた個人の預金、債権は、永遠に消えた。

当時、何かの雑誌に、

「朝鮮銀行の資産は、

自由党（今の自民党）結党資金に使われた」

という暴露記事が載ったことがある。

真偽のほどは闇だが、

大方そんなことだろう。

日本不動産銀行、のちの日本債券信用銀行（現あおぞら銀行）は、

「経世会系」銀行とも言われ、

自民党幹部と太いパイプを持つ銀行であった。

１９９３年３月３日、金丸信の家宅捜索の際、

１２億円のワリシン（割引金融債）が発見された。

日本債券信用銀行は、

竹下元総理、金丸自民党元副総裁の金脈として、

権力を支えていたのである。

山東省で、石炭のブローカーとして一身代を築いた私の父は、

敗戦ですべての財産を失い、

内地で再起を果たすこともできず、

一百姓として一生を終えた。

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館陶路の旧三井、三菱

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館陶路の旧横浜正金銀行を挟んで、

右側の堂邑路に、

旧三井物産青島支店の建物跡がある。

１９２０年建築と書いてある。

写真①は正面入り口。

写真②は建物の右のほう。

一方、旧横浜正金銀行の左側に、

旧三菱商事青島支店の建物跡がある。

１９１８年建築とあるから、三井より２年早い。

写真③は建物全容（工事中）。

写真④は正面入り口。

写真⑤は内装工事中の内部。

写真⑥は裏門か（？）。

写真⑦は（順序が入れ替わったが）正面から見た三井物産

１９１８年とか１９２０年という両商社の青島進出が、

早いのか遅いのか、

私にはよくわからないが、

日独戦争勝利が１９１４年ということを考えると、

「満を持して」

「準備おさおさ怠りなし」

といったところか。

当時、私は子供だったから、このあたりをあまり通ったことはない。

一時、小港付近に住んでいたことがあるが、

小学校の帰りは、もっぱら線路の上を歩いた。

その線路も、青島、済南間の電化が完成し、

新幹線の開通を待っている。

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青島の旧ビジネス街

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館陶路に日本統治時代の取引所跡がある。

三井幸次郎氏設計により１９２０年竣工。

証券、ガーゼ、特産品、現金、

の交易市場として建設された。

取引所を西のほうへ進むと大港があり、

反対の方向に行くと堂邑路を経て中山路（元山東路）につながる。

現在の中山路（元山東路）が、

かつての青島のメインストリートであった。

取引所のある館陶路から堂邑路にかけて、

日本の商社や銀行が集中し、ビジネス街を形成していた。

そして、堂邑路の北、市場通り（市場一路、二路、三路）を挟んで、

聊城路（旧日本人商店街・中野町）がある。

私のこのブログに連載中の「青島高女の思い出」の筆者・Ｋさんも、

館陶路の住人であった。

銀行や商社の職員宿舎が、このあたりに多かったと思われる。

※写真は館陶路の取引所跡