こっちもネタがなかったわけじゃあ・・・クラッチ交換

バイクいぢりもネタがなくて更新しなかったわけじゃなくて

 

ついついって。

 

この間林道で撃墜された時

 

逝ってしまったクラッチなおしましたです。

 

思えばそんなに長期間替えていなかったわけではないけど

 

去年からなぜか、チュルチュルや、ガレガレとか

 

タイトな林道を走ることがが多くてテクなしヘタレの爺　　は

 

半クラのお世話になることが多くて

 

とうとうその時が運悪く林道の中でやってきてしまったという

 

わけです。

 

頼んでおいたクラッチ＆フリクションプレートが来たので

 

さあやっちゃおうかとあけてビックリ玉手箱　　

 

パーツの追加注文と相成りまして。

 

やっと揃ったので一気にやっちゃおうと。

 

とりあえずオイルまみれになる前に、オイル抜きの後

 

熱や汚れ等で固着している

かもしれない各ボルトに

潤滑剤吹いて少し放置して

木ハンマーで軽くたたいて

各オイルライン、クラッチワ

イヤー、ステップ、ブレーキペダルなど外せるものを外しまして

 

 

クラッチケースのカバーが外れました。普段オイルはきちんと替えているので綺麗なもんです・・・エッツヘンオイル管理がいい加減だとこの内側が茶色くなっているからすぐわかります。

 

車体側はこんな感じ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

スプリングを抑える星形プレートを外してみたら…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

スプリングを支える４本のうちの１本が根元から折れています・・・こんなの聞いたことない・・・　　

 

 

 

 

 

 

 

新旧です。

左写真の右下が・・・

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

クラッチハウジングを外すため、エアインパクトで一気に緩めます。緩み止めのためカシメがついていますが気にせずに行っちゃいます

 

 

 

 

 

クラッチハウジングを引っこ抜いて新旧プレートを比べてみると・・・焼けてますねえ、古いのは真っ黒

 

 

 

 

 

 

 

それぞれオイルを付けて

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

組み込みました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

その前にこの部分の清掃です。ここを外すとスライドの（引き出し状の）ステンレスメッシュフィルターが入っているので清掃です。この部分写真撮り忘れたけど、スラッジとか　　っていうようなゴミが結構たまるところなんですよ。１・２・３の順に外します。

 

いよいよ組み込みですが、その前に・・・ガスケットも新品と交換しちゃいます。スクレパーでベースを傷つけないように慎重に、とった後はオイルストーンと爪でベースに残ったカスを綺麗にして

 

接着剤代わりにグリスでガスケットを動かないように張り付けちゃいます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

あとは上の画像の星形プレートを固定するときリフターピンのセンター出しをやってバラシと逆順に組んで終了です。

 

バイク屋さんに頼まず自分でやったのでツーリング行く

　　小遣いが節約できまして　　です。

 

豆３さんがへたれだったらへたれじゃじゃい人いませんよ クラッチがオーバーホールされちゃ〜どんなチュル坂も逝っちゃうよ〜ですね