バイク＆バイクいじり

バイクの入退院

今年のＢＡＫＡ１，０００㎞は、数年ぶりの風邪で中止にしたのだが

体調が戻って、さあ少しバイクを動かしてやろうかとエンジンをかけて

近所を一回りして帰った翌日。

少しいじろうかと何気なくバイクのカバーをめくってみたら・・・

ありゃりゃ　なにやらバイクの下に小さな黒いシミが。

指ですくって匂いをかいで見ると、オイル臭い。

まずいなあ、と　　エンジン部の外観を調べてみるとガスケットからオイル漏れ

先週バイク屋さんで話しをした時もそう言ってました、そろそろかなあと。

やはり来る時が来たかと言う感じでたいしたガックリもなく

翌日バイク屋さんに☎

じゃあ一度中開けて見ましょうと言う事になって翌日バイク屋さんに。

預けて二日ほどして連絡がありました。

「オイル漏れだけじゃなくて、あっちこっちキテますけど、どうします？やっちゃ

いますか？先の事を考えたら早い方がいいと思うんですが。」

「？？どんな感じ？？デスカ？？」

「あそこと、ここと、あそこと、あれと・・・｣

ひゃああ・・でも仕方ないですね。

自分でやるにもたいした工具がない、時間もない。

そこは僕が絶対の信頼をおいているホンダオフロードバイクの

スペシャリストショップ　府中のＳさんの言う事、お任せで入院。

ピストンにはあちこち縦に傷が

偏磨耗もみられますし

ピストン上部のカーボンの着き方も均等じゃないし

ピストンリングの左下も減り方が偏っている

クラッチプレートも真っ黒でやけ気味。滑りはじめるのも時間の問題ですか

カムチェーンテンショナーも動きが悪く、センタースプリングとカバーも

少しへタッテます。手で動かしても少しギクシャク、やはりテンションがうまくか

からずカムチェーンの作動不良につながったようです。

少しのび気味のカムチェーンは調整より交換。

こうして、バイクは退院して来ましたが、鈍感でメカ音痴の僕には

今までとどのくらい違ってよくなったのかはあまり実感がないのであります。

と言うか自覚症状が出て、完全にダメになる前にやっちまったから実感しない

ですむのはかえって良かったのかもしれないとも思うのですがね。

退院の時言われちゃいました。

「相当回してますね？よほどエンジンを回さないとこうはならないんですけどネ

エ｣って。

心当たりはないわけじゃないので｢ハ～イ｣と言うほかありません。

炎天下でタイヤ交換

先月のツーリング以来ほぼ一ヶ月

カバーをかけたままのバイクも梅雨明けのこの暑さで参っている

あの時タイヤが僕の頭のように・・・丸坊主？いやツルツルで

結構滑っていた。

交換しなきゃと思いつつも、仕事の忙しさで少しバテ気味なのと

日曜になると野暮用ばかりでそのままになっていたのだが。

いざ交換しようとタイヤを探したら・・・ナイ！！

都内のバイクタイヤを扱う店にはどこにもない。

あのR&ロードにも、Nプスにも、Rコランドにもない。

それぞれの店に聞いてもらったが全滅。

もちろんネットでもダメ。

お世話になっているバイクショップで聞いた話しでは、

どうも不景気で生産調整をしているらしいって。

ないわけさ、作っていないんじゃ。

欲しいのはいつも使っているブリジストンED６６０。

聞いたら６６０(リア)は少し待てば入るが、６６１（フロント)は

生産の見込みすらないって、あああ・・さ。

このタイヤ、僕のBAJAのような非力なバイクには

一番だと思っている。

強烈なインパクトはないが、グリップはかなりで

しかも乗り味はマイルド（僕には)

グリップ限界に近くなってからの滑り出しが緩やかで

あ・滑り始めるって言うあの感覚がわかりやすいのだ(僕には)

それでも何とか手に入れたリアのED６６０－１２０・９０・１８

もちろんFIM公認の公道仕様

リアはこんな感じに減っちゃって

フロントももうダメって

んでもってリアはこれに

フロントはないから仕方なく初めてダンロップのD907－９０・９０・２１に

してみたけど、かなり喰い付きそうなのはいいけど、

喰い付きすぎてパワーがロスしそうでちょっと心配な感じ。

日曜でしかも世の中連休なのに仕事。

午前中で終えて帰宅したのが１時過ぎ。お昼を食べて一休みして。

外気温は３５度。炎天下の車庫での作業で、始める前から

憂鬱な気～～分～～。アッツー

何はともあれ倉庫から業務用の扇風機を引っ張り出した。

温風だけどないよりましだし、やぶ蚊も吹き飛ばしてくれるから。

さあ、やるかと意を決し作業開始。今回はずすところから始めて

取り付けてチェーンの調整まで、リア交換にどのくらい時間がか

かるか計測してみる事にした。時計のストップウオッチにスプリットが

ついているから撮影時間は省く事ができるので、

実作業の時間だけが計測できるし。

エア抜きをかねてムシごとはずしチェック・・OK

ビードストッパーもゆるめて、コンニャロメとふんずけてビード落とし

いよいよムキ始め

はずれた～～～汗だく・つゆだく

スポークニップルの緩み止めのために巻いた古いガムテープを新しく

張りなおし（ふんどし＝リムバンドはその上から）

ついでにチューブのバルブ座金もチェック。錆びは来ているけど

ひび割れや剥離はないから大丈夫。ここがイカレたら修理不能だし

ビードクリームをぬって組み込み始め～～！！

タイヤのビードにクリームを塗る人は多いみたいだけど

それもたっぷりベトベトに。そんなん意味ないじゃん。薄くていいの、薄

くて。そう思っている。その代わり僕はホイールのリム側にも薄く塗っ

ている。片側に沢山塗るより両側に塗った方が簡単にビードが出るの

は今までの経験でそうなっちるから。だから汗かいて一生懸命ポンピ

ングしなくても、組み込んだ状態でほとんどビード出しはできている。

それでもやはりポンピングはやりますけど・・ハイ。

あのビードが出る時のプリプリッって音、やったねって感じ。

ロード(往復)用の規定圧１，５にして、後は取り付けて、チェーンの張り

を調整するだけ。

さあ、汗だく、つゆだくで終わったけど、どのくらいの時間がかかった

かって、ストップウォッチを止めてチェック。２３分３０秒０１

限界かな、僕のテクじゃあ。

もう３時半過ぎたし、一服休憩して、さあフロントもやっちゃわなきゃ。

と言うわけで、今日もいい汗かいちゃったけど、脳みそ溶けそう。

来週近場にでも出かけてみようかな。