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Ｌ１０１１というと、導入にあたり政財界癒着、賄賂などの問題が発覚し 『 記憶にございません 』なんていうフレーズを流行らせた元凶となった機体。 そのせいか、今ひとつ評価はパッとしない部分もあるけれど 機体システム自体は、随分進んだものを取り入れた意欲作だったような気がします。 ロッキードといえばコンステレーション、オライオンなど旅客機でも それなりに実績のある会社でしたが、このトライスターを最後に民間機製造から 退いてしまいました。 あのまま民間機市場で頑張っていたら、どんな機体が出て来たのか？と考えると ちょっと残念ではありましたね。 写真は、拡張工事中の羽田で撮影した全日空のトライスター。 塗装はモヒカンカラーの当時のものです。
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この機種は思い出深いです。僕はＡＮＡのは乗ったことがないですが、Ｃａｔｈａｙで頻繁にお世話になっていました。
[ Casey ]
2007/9/5(水) 午後 6:37
L1011には残念ながら搭乗した経験がありません。(本当に残念です）
RR RB211エンジンの開発遅れがDC-10との販売競争に影を落とし、結局ロッキード事件に発展してしまったのかもしれません、DC-10とL1011の日本への同時デモフライトは有名ですよね。
個人的には、第2エンジンのS字ダクトなど、かっこいいと思う機体でした。
[ yas**ii ]
2007/9/5(水) 午後 9:50
ＣＡＳＥＹさん Ｌ１０１１って一時期キャセイの顔でしたもんね。
私も数度、御世話になってます。
2007/9/7(金) 午前 1:50
ある映画ではトライスターの機内にエレベーターが設置されていました。
貨物室と客室を上下するやつだったのですが…
まぁ、それはさておき
なぜかトライスターに乗った時に出されていたシュークリームだけは異常に歯が折れそうになるくらい硬かった思い出があります（他の機種の時は普通）
2008/5/31(土) 午後 1:42
全日空でもエレベーターはありましたよ。アンダーギャレーで飲み物を作って上に運びます。エレベーターは１人乗りが２基あります。これはクルー用、飲み物や食事は別の専用エレベーターです。
[ マグロ ]
2009/2/2(月) 午後 4:08
マグロさん
トライスターのエレベーターって航空会社によって
設定が違ったみたいですね。
無い会社も有ったような気がするんですけど。
ＡＮＡは二基あったんですね。
2009/3/1(日) 午前 3:58
ＹＡＳさん
技術的には良い機体だったと思いますよ。
ただ、ロールスロイスのエンジンを選択したのが
ちょっと痛かったかなぁ。
まだ英国空軍では空中給油＋輸送機として運用されていますから
使い勝手は悪く無いと思うんですけどね。
システム設定の問題として、エバーグレーズに墜落した
イースタンのトライスターの事故原因が思い出されます。
2009/3/1(日) 午前 4:02
のほほんさん
あのエレベーター、映画では良く使われてましたよね。
2009/3/1(日) 午前 4:02