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ノースウェスト航空からのお報せが届きました。 以下、ＨＰから ============================================================================================= 2009年3月1日、ノースウエスト航空®は大阪（関空）‐成田線（毎日運航）を就航いたしました。 これを記念して、ただいまワールドパークス・ボーナスマイルを ご獲得いただけるキャンペーンを実施中です！ キャンペーン参加登録後、2009年6月30日（日本帰着）までの期間中に ご購入運賃でノースウエスト航空の便名によるノースウエスト航空もしくは デルタ航空®運航便をご利用になり、大阪（関空）から成田を経由し アメリカ本土（ハワイを除く）へ往復旅行されたお客様に、ボーナスマイルをプレゼントいたします。 観光に、ビジネスに。成田でのスムーズなお乗り継ぎで、世界各都市へのご旅行がさらに便利になったノースウエスト航空で、この春のご旅行をぜひお楽しみください！詳細とご登録はこちらから。 ============================================================================================= 期間中、北米行き運賃は、かなり安めな特別運賃が設定されているようですから 関西地区の方が成田を経由して北米地域に旅行する際には便利な路線となるかも知れません。 以前、関空では国際線到着機材を利用して、国内線部分の営業路線を誘致していましたが こちらは、成田ー関空間の接続用フライトですから国内線としての利用は出来ません。 そのため、この路線は関空で出国手続きを済ませてからの搭乗となります。 使用機材はＢ７５７。これに日本国内で乗れるのは、ちょっと貴重な体験かもしれません。 生産は既に終了しているので、この機材に乗ろうと思うと、案外探さないとならないので 北米に出かける時に、関空から成田経由便を使ってみるのも 飛行機好きには面白いと思いますよ。 新聞では、初日の搭乗率が５０％と寂しいなどという書き方をしていましたが 考えてみると、ＪＡＬの伊丹−成田線にしても ＡＮＡにしても1便はＢ７７７などの大型機材ですが 1便はＣＲＪなどの小型リージョナルですから、Ｂ７５７のキャパシティーで５０％程度の 登場率なら立派な実績と思うんですけどね。。。。 ちなみにＪＡＬとＡＮＡも１０年ぶりに関空ー成田路線を４／１から再開しますので 1日３便体制になります。 さて、これで関空の活性化に繋がるのか？という点を注目したいと思います。
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関空はこれで国際空港のプライドを捨てたことになります。所詮、田舎の空港でした。。。
2009/3/5(木) 午後 10:22
滑走路と一緒に沈まなければいいのですが。あの滑走路1本成田に欲しかったですね。
2009/3/10(火) 午後 6:40
関空は以前利用したので、ぜひ関空は頑張って欲しいものです！
韓国仁川空港に負けないでほしいです!
[ こうた ]
2009/6/19(金) 午後 5:59