![[11]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
|
昨年から不思議な航空機事故が続いている
マレーシア航空の旅客機行方不明から始まって
なんとも不可解な事故が連続していて、中には理解に苦しむような
内容のものも見受けられるようになってきた。
連日報道されている、ドイツ機の事件にしても
何でこんなことが。。。と 始めは思っていたが
航跡の情報が入るにつれ、なんとなく理解した。
機体がハイテク化し、従来の機体より安全性が増したとは言え
最終的には、人間がすべてのキーを握っていることを
改めて認識させられた今回の事件。
この先に待っているのは、更なる技術進歩なのか
原点に立ち返ることなのか、それとも立ち位置を見直すことなのか
難しい課題を突き付けられたのではないだろうか。
私の個人的な予感は、立ち位置の見直しという方向に
技術は傾いていくような気がしている
操縦室という密室の中で行われていることに
疑念を生じさせるような事態となった今回のことは
その方向に進まざるを得ない。
そんな結論が出るかも知れないと思っています。
|
飛行機の飛ぶ環境
-
詳細
コメント（0）
コメント（0）|
中国は、日本の尖閣諸島を自国防空識別圏に含めると発表したと
同時に黄海上にも同様の空域を設定する。とコメントしたことで
韓国の反発を受けている。この韓国政府の反応は当然だろう。
中国と経済的な関係の深い、オーストラリア政府からの
批判まで出る状態の中、報道などで既報の通り
極東米軍のＢ５２が同空域付近を飛行した
米軍としては、現状の確認と周辺国に対する示威のため
飛ばざるを得なかっただろうから、今回の飛行自体は
威嚇的行動というには当たらない気がする。
むしろ、ここで飛ばなければ米軍の極東におけるプレゼンスは
著しく矮小化するだろうし、彼等自身の存在理由すら
問われるかもしれない。米軍は断固として今回の措置を認めない。
と、中国に対して見解を表明しているから、この点で
今回の行動は、言行一致していると言えるだろう。
対する中国は、当該空域を管理する能力はあるとしながらも
戦闘機を迎撃・不明機の確認に上げることはしなかった
* 写真はアメリカ空軍ホームページから転載しています
こちらは、言行不一致である。
私自身は、そもそも中国は自ら言い出したことを実行する
能力があるのか？？？ という点について疑問に思っている
中国の最新鋭戦闘機はＳＵ27/30が少数あるが，運用をうまく
行っている。という話は聞かないから、果たして米軍機に対抗する
ことが出来るのか？
現代戦で重要なのは、機体性能のみではなくECM、4CI、運用システム
の総合的能力の高いことが求められるのだけれど
中国空軍に、それらソフトウェアと運用システムのノウハウがあるとは
どう考えても思えないのだ。
彼等は自ら言い出したことの結末をどう付けるつもりなのか
しばらく注視したいと思う。
|
|
中国が突然、尖閣諸島周辺を自国の防空識別圏に設定すると発表しました。
これに対し、日本政府は即時 抗議しています。
尖閣諸島周辺を中国が自国ＡＤＩＺに設定した場合
この領域に進入する機体は当該管制機関にフライトプランの提出を
しなければなりません。
中国の発表した地図を見ると、日本を出入りするアジア便がここを
避けるためにはかなり迂回しなければなりませんから
該当する全便がフライトプランを提出することになるだろうと思います。
今回の発表を受けて、ＪＡＬ、ＡＮＡとも中国の管制機関に対し
フライトプランの提出をするようです
マスコミの一部、またインターネットの書き込みなどでは
一触即発の事態も可能性としてあり得る。という論調がありますが
そうした事態を最も望まないのは、中国自身ではないかと私は見ています。
中国が意図するのは、空域設定を自国の権利として合法的に行うことで
物理的に何事もせずに、国際社会への尖閣諸島の領有権を暗に主張し
事務的にも、管制に対しフライトプランを提出させるなどの事実を積み上げて
行くことで、自国領として周辺国、国際機関に認識させることにあるのでは
無いでしょうか。
また、この空域を事実上、中国の管理下に置くことで
米軍、諸外国の航空機に対しプレッシャーを掛けることが出来得る上に
自国軍用機の太平洋方面への航路確保という副次的な目的もあると考えます。
中国の戦略的目的として、将来的に太平洋、東シナ海などの海洋における
海洋資源探査、採取などがあるでしょう。
その際、対立すると予測されるのは、米軍の極東艦隊であり
自衛隊であり、また周辺国の軍隊であるとするなら
自国軍隊の航空機、艦船の往来ルートを国際的に合法な手段で確保する
そのための布石を打ったものと思われます
軍事的に実際対立した場合、中国が勝機を得るのは困難と
彼等自身が判断しているために、紙と筆での実効支配
第一段階を狙っていると見るのは穿ちすぎでしょうか。
日本は尖閣問題に対して、なんらかの実効支配の方法を検討すべき
時期に入ったということなのかも知れません
但し、軍事的行動を除いてですが
|
|
フィリピンは今回の台風で 大変な災害に襲われ被害甚大です
支援策も国や企業からたくさん出されてきていますが
個人でも募金のほかに 色々と出来ることはあるようです
航空会社でもマイルによる寄付が出来るとのアナウンスがありました
年末で期限を迎える 端数のマイルをお持ちでしたら
災害復旧のための寄付 一度ご検討をお願い致します
私は先ほど今月末失効のマイル3000マイルの寄付の手続きをしました
以下 ＡＮＡホームページから転載
=========================================
NEWS ANA
第13‐120号
2013年11月15日 伊豆大島およびフィリピンの台風被害への支援について
〜救援渡航・救援物資輸送協力、グル−プ役職員からの寄付、 マイル寄付募集等を行います〜
--------------------------------------------------------------------------------
2013年10月16日に伊豆大島を直撃した台風26号、および11月8日にフィリピン中部を直撃した台風30号の被害により亡くなられた方に謹んでお悔やみ申し上げますとともに、被災された方々に心よりお見舞い申し上げます。一刻も早い復興を心よりお祈り申し上げます。 ANAグル−プでは、今回の台風の被害状況を踏まえ、被災地に定期便を運航する航空会社として、また人道的観点から、以下の通り輸送協力および支援を実施することといたします。 1.伊豆大島への支援 （1） ANAグループ内ボランティアの派遣 ANAグル−プ役職員の中からボランティアを募集し、ジャパン・プラットフォーム（※1、以後JPF ）を通じて現地に派遣いたします。期間は、2013年11月16日から11月末までを予定しており、状況に応じて延長します。 ※1 ジャパンプラットフォ−ム（JPF）とは
NGO、経済界、政府が対等なパートナーシップの下、三者一体となり、それぞれの特性・資源を生かし協力・連携し、難民発生時・自然災害時の緊急援助をより効率的かつ迅速に行うための国際人道支援組織です。 （2） ANAグル−プ役職員からの寄付 フィリピンへの支援とあわせて、ANAグル−プ内で寄付を募り、当社からの寄付も加え、日本赤十字社（以後、日赤）を通じて被災地支援に役立てていただきす。 （3） マイルによるお客様からの寄付の募集 ANAマイレ−ジクラブ会員の皆様へ『伊豆大島およびフィリピン台風被害への マイルによる寄付』を呼びかけ、寄せられたマイル寄付相当額を、日赤を通じて
被災地支援に役立てていただきます。
1. 募集内容 ： 3,000マイル（3,000円に相当）を1口とするマイル寄付。
2. 受付期間 ： 2013年11月22日（金） 10:00 〜 12月25日（水） 9:59 （日本時間）まで。 3. 申込方法 ： 全世界のANAマイレージクラブ会員を対象に ANA SKY WEB おいて、1口（3,000マイル）単位で
申し込みできます。
1回の操作で10口まで申し込みができ、11口以上の 申し込みは、その操作を繰り返すことで可能です。
日本語 ： http://www.ana.co.jp/amc/charity1311/ 英 語 ： http://www.ana.co.jp/amc/charity1311/e/ （4） これまでに実施した支援 ・臨時便の運航 被災者の避難や救助などのため、10月17日以降大島＝羽田間の臨時便を合計14 便運航いたしました。 ・支援者の渡航協力 JPFの現地状況調査等に際して、渡航の無償協力をいたしました。 ・支援物資の提供 社内備蓄食品の一部を、JPFを通じて被災地にお渡しいたしました。 2.フィリピンへの支援 （1） 救援渡航の協力 日赤およびJPFを通じて救援で渡航される方に対して、座席を無償にて提供いたします。なおご協力は、ANAグループが運航する成田発着のマニラ線を対象とし、2013年11月15日（金）〜12月13日（金）の期間で実施いたします。
（2） 救援物資の輸送協力 日赤、JPF、および日本政府ならびに自治体等の公的機関からの救援物資につきまして、無償にて輸送協力いたします。なおご協力は、一定の条件（※2）のもと、ANAグループが運航する成田発マニラ行を対象とし、2013年11月15日（金）〜12月13日（金）の期間で実施いたします。
※2 一定の条件について
[1] 依頼主（荷主）および荷受人が、日赤、JPF、および日本政府・自治体等、営利目的ではない公的機関であること。 [2] 依頼主（荷主）および荷受人の連絡先が明確になっていること。 [3] 出発地および到着地は、上記空港であること。（※現時点では、他社継越貨物は不可） [4] 出発地および到着地での通関諸手続き、地上配送が依頼主により手配されていること。 [5] 輸送品目は、テント・毛布・衣類・医薬品・保存食料品・飲料水等の救援物資で、危険物など航空機搭載制限品を含まないこと。 [6] 原則として、1件あたりの総重量が1トン以下、貨物寸法 300cm×220cm×150cm 以内であること。 [7] 搭載希望日の前日午前中までに、搭載の申し込みがあること。 [8] 他の貨物との関係で、分割輸送を含め搭載便の確定はできず、猶予期間をいただくことがあります。 （3） ANAグル−プ役職員からの寄付 ANAグル−プ内で寄付を募り、当社からの寄付も加え、日赤を通じて被災地支援に役立てていただきます。 （4） マイルによるお客様からの寄付の募集 ANAマイレ−ジクラブ会員の皆様へ『伊豆大島およびフィリピン台風被害へのマイルによる寄付』を呼びかけ、寄せられたマイル寄付相当額を、日赤を通じて被災地支援に役立てていただきます。 （募集内容等は、「1.伊豆大島の支援」の記載と同様です。） 3.連絡先 救援渡航、救援物資輸送についてのお問い合わせは、以下にて承ります。 ANA 総務・CSR部（代表） 03−6735−1000 （土日・祝日を除く 9時〜12時、13時〜17時）
|
|
フィリピンは今回の台風で 大変な災害に襲われ被害甚大です
支援策も国や企業からたくさん出されてきていますが
個人でも募金のほかに 色々と出来ることはあるようです
航空会社でもマイルによる寄付が出来るとのアナウンスがありました
年末で期限を迎える 端数のマイルをお持ちでしたら
災害復旧のための寄付 一度ご検討をお願い致します
私は先ほど今月末失効のマイル3000マイルの寄付の手続きをしました
以下 日本航空のホームページから
=========================================
2013年11月12日
日本航空広報部
日本航空（JAL）は、2013年11月8日にフィリピン中部レイテ島を直撃した、台風30号（ハイエン）の被害状況に鑑み、支援金の寄付・救援物資輸送・支援者渡航への協力ならびにマイル寄付を実施します。
現地警察によると、死者は1万人を超える可能性があり、暴風雨と高潮により沿岸地域の村の建物は破壊され、その被害は2004年のインド洋大津波
（スマトラ沖地震）にも匹敵するとも言われています。
JALは、日本とフィリピンを結ぶ航空会社として、人道的観点から、下記のとおり被災者の皆さまと被災地での救援活動を支援することを決定しました。
記
1. 期間： 2013年11月12日（火）〜12月13日（金）
2. 内容：
1) 支援金の寄付
被災者への支援金として、1,000万円を寄付します。
2) 救援物資の輸送協力
救援支援物資のJAL便による無償輸送を以下の条件のもとに
上記期間で行います。
① 依頼主（荷主）および荷受人が営利を目的としない公的機関であること。
（官庁・大使館・地方公共団体・国連機関など） ② 依頼主（荷主）および荷受人の連絡先が明確であること。
③ 荷送先は、マニラ国際空港とすること。搬入は、成田国際空港に限る。
④ 出発地および到着地での諸手続き、地上搬送手段が依頼主により
手配されていること。
⑤ 輸送品目は、救援物資であり、危険物・動物・制限品を含まないこと。
⑥ 1回あたりの支援物資の重量は1トン(t)以内であること。
⑦ 持ち込みから到着までの間に、一定期間の猶予をいただけること。
3) 支援者の渡航協力
NGOネットワークである、ジャパン・プラットフォーム（JPF）（*1）所属の日本国内の民間援助団体に対し、あらかじめJPFと調整のうえ、救援・復興支援に赴かれる方の渡航協力を無償で行います。対象路線は、JALが運航する成田発着のマニラ線とします。
4) マイル寄付
JALチャリティ・マイルとして、JALマイレージバンク（JMB）会員の皆さまへマイルの寄付を呼びかけ、寄せられたマイル寄付相当額を台風30号の被災地支援に役立てます。
① 受付期間
2013年11月14日（木）〜12月15日（日）
② 受付内容
3,000マイル（3,000円に相当）を１口とするマイル寄付
③ 受付方法
JMB日本地区会員を対象に、JALホームページにおいて、１口（3,000マイル）単位の寄付を受け付けます。案内に従い「寄付する」のボタンをクリックしていただきます。
1操作で3口まで申し込み可能です。4口以上の申し込みは、その操作を繰り返すことで可能です。海外地区会員、ホームページを利用されない会員の皆さまは各地区JMBセンター、日本地区会員事務局の電話受付をご利用いただけます。JALホームページのURLアドレスは以下のとおりです。
3． お問い合わせ：
報道機関の方 ・・・・・ 広報部報道グループ 電話：03-5460-3105
報道機関以外の方・・・・・ 総務部ＣＳＲグループ 電話：03-5460-3104
（救援物資輸送・支援者渡航など） （*1） ジャパン・プラットフォーム（JPF）
JPFはNGO、経済界、政府が対等なパートナーシップのもと、それぞれの特性・資源を活かし協力・連携して、難民発生時・自然災害時の緊急援助をより効率的かつ迅速に行うためのシステムです。大規模災害が発生した際には、JPFのNGOネットワーク（36団体が加盟）が、経済界・政府からの支援をもとに現地での支援プロジェクトを実施します。JALは、2001年の設立時から、その活動に協力しています。
ジャパン・プラットフォームHP http://www.japanplatform.org
20131112_広報メモ_フィリピン中部被災に関わる支援について.pdf
添付PDFファイルをご覧になるには、Adobe Readerが必要です。詳しくは プラグインについてのご案内をご参照下さい
|
