Ryujiのブログ

9割完成

 

こんばんわ。

 

結局グースのライトステーとバンディットのステーが合わず

昨日、バンディットのステーを穴あけ加工しました。

 

 

 

そして、今日はそのライトステー取り付け。

 

穴もうまい具合に入り固定完了！

と、いう事でヘッドライトも無事固定できました

 

 

HIDのHi　Lo　が切り替わらない原因が判明し直りました。

 

 

 

ミラーの逆ねじを１つ減らしたり

クラッチの遊び調節したり、メンテナンスをし

軽く流しました。

 

倒立にして初のアップハンで乗りましたが、

 

感想は

・フロントが重い

・切り角が無い

 

 

フロントに関しては

純正の正立フォークならば

1本3.4kg　＝　2本なので6.8kg

 

倒立フォークは

1本4.2kg　＝　2本で8.4kg

 

純正と比べると

1.6kg重くなりました。

 

やはり1.6も変わると全然違います。

 

 

 

純正に比べ全然切れ角がありません…

 

 

 

 

早く慣れなければ！

 

 

アグラス

 

 

12時前にアグラスが到着。

トップブリッジ自体思いの他状態が良く美品でした。

 

取説を熟読し13時には取り付けが完了！

 

AGRASの文字がいいですね。

 

 

 

 

前より5センチ程アップになりました。ｗ

やぱ、でもアップハンですね。

セパハンは慣れてへんかったからスグに腰痛に…ｗ

 

エアーが無かったので

グリップには苦労しましたよ。

556が無ければ撃沈でしたわｗ

 

ステダンとハンドルがおまけでついていました。

 

ハンドルはポッシュのシルバーのバーハン

これはなかなかの美品！

 

 

ステダンは汎用のでした。

 

おまけなだけに

ステダンはメインシャフトがよくわからん事に

以前まで使っていた

TOURINGのステダンは全長43cm

 

おまけの汎用ステダンは全長38cm

 

たかが5cmですがかなり短く感じます。

 

 

 

さらに確認の為、グース風に三つ又の下で

合わせてみましたが、ラジエーターに干渉にダメでした。

 

グースのオイルクーラーは下に付いてますもんね…汗

 

 

て事でステダンは断念！

 

でもどないかして付けたいんですが

なんかいい方法ないですかね？

 

 

 

問題であった

メーターとキーシリンダーは

トップブリッチのボルトにステーを噛まして

なんとか共締め出来そうでよかった。

 

 

 

応急処置でメーターはタイラップ留め

早くライトステーのリベット飛ばさないと！

 

 

 

全体的に！

 

やぱ、セパハンだと小さく見えましたが

アップハンにすると大きく見えますね。

久々更新。

ご無沙汰になりました。

あの事件以来、約2ヶ月まだ単車に乗っていません。

 

破損したテールカウルは知り合いから譲り受けて、直りましたが

倒立にして、エア抜き、ライトステー加工をしていない為、動きません。

 

2ヶ月も放置していた為、バッテリーが弱ってました。

一応バッテリーは下ろしてたんやけど…

 

何よりグース350のセパハンで

ずっとアップハンやったから、きついのなんの…

 

そこで、ヤフオクにて

アグラスのトップブリッジを入手しました。

 

本日の午前中に来るため、作業を行います。

やっぱりアップハンでないとね…

 

今はこんな状態です。

メーターはタイラップ留め

 

やぱ、金はいいですね。

ディスクは赤に塗りました。

 

グース用のホイールの為

キャリパーが右側になってしまい、以前付けていた

自慢の本物左側ブレンボキャリパーが付けれないのが残念です。

 

ガンマなら右で、付けれたのですが…

トップブリッジが加工が必要らしく断念しました。

 

 

早くこの倒立で山を攻めてみたいです。

 

 

連れの兄貴のZRX-1型

カーボンのテックサーフ管

 

静かやけど、レーシーなサウンド

 

 

やっぱりZRXは1型ですね！

カウルがいいです

 

 

 

連れのCB400　SPECⅢ

 

汎用のチタンフルエキ

ええサウンドしてます。

 

 

その連れとWTCへプチツー

 

 

 

連れのCB400　Revo

 

カーボンのデビル管付いてるからなかなかやかましい。ｗ

 

 

 

トップブリッジ来たら速攻作業します！

 

 

 

でわ

 

いよいよ

 

明日、Fフォーク倒立化致します！

朝からやる予定ですが…素人の身なのでどんなけかかるのだろうか…

まぁ知り合いのバイク屋でやるので、何かわからなかったら

聞けば済む話なんですがね。笑

 

 

最近桜が散り始めてきましたね。

とてもさびしい気持ちになります。

 

春が終わると僕の大好きな夏！！

楽しみですが…試験頑張らないとネ！

 

 

連れと高野山行った時の写真

 

 

 

 

兵庫県警特有の200系ハイエース。

ボンビーチューン

 

こんばんわ。

 

地元にある三大桜の滝桜を見に行くと…

むなしくも葉桜になっていました。

 

いやー切ない！悲しい！

でも今年の春も綺麗に咲いてくれたのでよかったです。

来年も綺麗に咲く事を願っています。

 

 

昼前にバイク屋へ行き洗車しました。

 

 

すると近くのゼファー乗りのおっちゃんが来て

「エアクリのフィルターの中にある鉄板取ったら見違える位速やなるで」

と言われました。

 

そのおっちゃんは

元バンディット250乗りで、当時

バンディット400のエアクリのフィルターには

鉄板が無いことに気付いたらしく、やはり250やから

吸気を抑えてるのだろうと思い撮って見ると

速くなったらしい…

 

半信半疑で鉄板摘出作業にかかりましたが、

これがまた難儀難儀！

 

2時間位戦いました。

そのおかげで指にマメが！

危うくラジペンとニッパーと２コ１になるところでしたわ…

 

 

無事摘出してテスト走行！

 

 

ほんまに速くなりました

 

 

ただ、エンブレが効きにくくなったのと

レスポンスが悪くなったのは気のせい？

 

 

ま、速くなったなら何でもいいですが。笑