気ままな奈良県民の極楽トンボ的な日々

京都鉄道博物館へ行く その１３

ＳＬ検修庫の横からドクターイエローを見て、たどり着きました。

梅小路蒸気機関車館時代からゆかりの扇形車庫です。

この日は、既存施設であるためかわりと閑散としています。

だからこそ、写真が撮りやすいのですが、これまでも何度も撮影したので、今回はあまり撮影はしませんでした。

屋外に留置されていたＣ６２形２号機と嵯峨野観光鉄道ＤＥ１１形だけ撮影。

それにしてもＣ６２形の重厚感はすごいです。

他のＳＬを圧倒しています。

だからこそ、いつか本線上に復活してほしいと思うのですが・・・

そう思いつつ、しばらくすると汽笛とともにＳＬスチーム号が帰ってきました。

この日の当番は８６２０形８６３０号機です。

大正３年製造というおおよそ１００年前の機関車ですが、すこぶる快調のようです。

京都鉄道博物館開館に伴い客車も新造されたので、乗車してみる事にしました。

窓ガラスはない開放的な車両で、椅子は木製、要所要所には往年の名列車のヘッドマークが飾られています。

客車に乗り、しばらくするとゆっくりと後退していきます。

遠くをみると、京都貨物駅にまだＥＦ５１０形５００番台が停車し、発車を待っています。

さらに後退し、嵯峨野線下をくぐります。

しかし、終点まで数百メートルなのであっと言う間に折り返しで前進。

約１０分間のＳＬの旅はおわり。

ホームから下り、機関車の横を通り過ぎると機関士さんが、

石炭を見せてくれました。

今や暖房などは灯油や電気・ガスなので、滅多に見る事のないシロモノです。

でも現在の便利な生活は、この石炭から始まったと言っても過言ではないでしょうか。

電気については今でも火力発電で利用されていることを考えると、いまだに現代社会を支える大きな役割を果たしているなと。

そしていよいよ今回の京都鉄道博物館訪問は終わり、最後にミュージアムショップで・・・・

これを買って後にしたのでした。

京都鉄道博物館へ行く その１２

京都鉄道博物館の目玉の一つである鉄道ジオラマを見て、次に向かったのは３Ｆ屋外にあるスカイテラスです。

ＪＲ京都線・新幹線・そして京都貨物駅構内が見渡せるようになっています。

東には京都タワー、南東には東寺の五重塔、そして足元にはコンテナの積み替えを待つＥＦ５１０形５００番台（北斗星カラー）の機関車が待機中。

ＪＲ京都線は、通勤電車・近郊型電車・特急電車が、新幹線の高架もＮ７００Ａがひっきりなしに行きかいます。

これが、まさに京都鉄道博物館が『鉄道ワンダーランド』と自慢とする根拠なのでしょう。

ここもまた鉄道ジオラマ同様に飽きない。これでトワイライトエクスプレスや日本海が行きかう姿を見れたら、一日中ここにいてもいいと感じるところです。

でもそんなに長居をすると他が見れないので、ここから旧梅小路蒸気機関車館のエリアへ向かいます。

途中、今回新設された蒸気機関車の整備・点検を行う研修庫横を通ります。

これがガラス張りになっており、通路側からよく見えます。

この日は、本線走行復活が予定されているＤ５１形２００号機の整備の様子を見る事ができました。

屋外では・・・

Ｃ６１形２号機が、半ば分解されています。

ＪＲ東日本に対抗して、ＪＲ西日本もＣ６１形を復活させる気なのかもしれません。

Ｃ６１形は重量級なので、是非是非本線走行してほしいものです。

そんな時、ふと視線を少し遠くにしたら・・・

見ると幸せを呼ぶという？ドクターイエローが通過していきました。

周囲でも歓声が沸き上がり、僕も見たことがなかったので、つい『お〜♪』と言ってしまいました。

このタイミングで見れたのは、ホント奇跡でした。

ついつい、この後なんかいいことあるかなと思いつつ、扇形機関庫へ足を進めたのでした。

京都鉄道博物館へ行く その１１

いろんなところを巡り、やっとたどり着きました鉄道ジオラマのコーナーです。

部屋の前に到着すると、もう長蛇の列。ヤバかったです。

約２０分くらい並び、ついに部屋の中へ〜♪

ここのご自慢の鉄道ジオラマは、とにかくデカイです。

手前に在来線、その奥に新幹線、一番奥にはローカル線駅があり、その広さの中を縦横無尽に線路が敷かれており、既に歴史上の列車や現役の列車が駆け抜けていきます。

基本ＪＲ西日本の列車がほとんどですが、他社の話題の列車も駆け抜けていきます。

トワイライトエクスプレス、０系・５００系・Ｅ５系など新幹線、サンライズエキスプレス、１０３系大阪環状線、２２１系近郊型電車、近鉄５００００系しまかぜなどなど・・・・・

とにかく見ていて楽しい、それに尽きます。

これが我が家でもできたらと・・・

あっと言う間の１５分だったのでした。

さて次は・・・・屋外へ出てみることに。

京都鉄道博物館へ行く その１０

ついにその１０までやって来ましたが、まだまだ終わる気配もない『京都鉄道博物館へ行く』シリーズです。

鉄道貨物の後に見たのは、鉄道車両の備品や施設展示です。

以前に紹介済みですが、特急電車にあった和式便所の便器です。

展示するために念入りに洗浄はしているのでしょうが、如何せん年代物でもあり、長年使用されていたので、ところどころに錆びや取れないクスミがあり、近づくと何か臭ってきそうなシロモノです。

こういったモノを展示に出してくるというところは、これは僕好みです。

”いいね！”を連発したくなります。

次は寝台車の洗面所に設置されてきた冷水器です。

これいつもよく冷えていて、暑い時には最高でした。

ただ水の味は大したことなかったですが・・・(笑)

懐かしの『新快速』のヘッドマーク。

現在の新快速は何か見た目味気ないですが、このヘッドマークを掲げて走っていた頃は、ものごっつ速い！そんな印象がありました。

２０系客車の三段式Ｂ寝台です。

過去に一度だけ乗りましたが、寝台幅も通勤電車のシート幅と同じくらいなので、恐ろしいほど狭いです。当時の人でもそうですが、現代人には尚更不向きです。

他にもいろんな展示がありましたが、僕らがみるとホント懐かしいものばかり。

あれもあった、これもあったと・・・僕が幼稚園〜大学卒業くらいの間に目にしたもの利用したモノばかり。

ある意味、懐古趣味に浸れるそんな展示コーナーでした。

そしていよいよ、あのジオラマへ向かうのでした。

京都鉄道博物館へ行く その９

やっとこさ２Ｆへ〜♪しかし、それでもまだ時間余裕があったので、『生活と鉄道』と企画展示室を軽く見ていきます。

トワイライトエクスプレスの運行開始当初に発行されたパンフとダイナープレアデスで利用された食器類が展示されています。

こうして、こんな小物まで展示の対象になるとは・・・トワイライトエクスプレスも鉄道史の１頁となってしまったのだと実感せずにはいられません。

まだ国鉄だった頃、キャンペーン用の楽曲として採用したのが『いい日旅立ち』でした。

そしてトワイライトエクスプレスの大阪出発後・札幌到着前に流されるのがこの曲でした。

未だに根強い人気を誇る名曲でもあります。

貨物輸送の展示コーナーにうつり何気なく見つけたのが、１９８６年度版の貨物取扱駅コード図表です。

写真では小さくてわかりづらいのですが、よく見るともうこの当時、奈良には貨物取扱駅はありませんでした。

確かに引込線はあり、貨物用のホームがあったのですが、今思うとあの頃はもう貨物列車が入線してくるのを見たことがなかったし、コンテナの取扱もなかったような気がします。

現代の鉄道輸送は、その殆どがコンテナ輸送となっています。

コンテナの中にバラ積みすることもありますが、写真の様にパレット積みやＢＯＸ積みの場合もあります。

ちょっとしたコーナーですが、鉄道貨物の変遷がわかります。

次は企画展示室ですが、それはまた。