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仕事がひと段落し、ちょっと事務所の外にある自販機にお茶を買いに出た時・・・
生駒山の向こうに沈む夕陽
 に遭遇。今日は割と平穏無事に終わりました。
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雑談余話
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詳細
どの書庫にも該当しない話や『余談』からの移管記事
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Ｙａｈｏｏ！ニュースからです。
秋篠宮ご夫妻の長女眞子さま（25）が婚約されることが16日、分かった。
宮内庁によると、眞子さまのお相手は大学時代の同級生で東京都内の法律事務所勤務の小室圭さん（25）。今後、正式な婚約内定発表や、一般の結納に当たる納采（のうさい）の儀などを経て挙式となる見通し。皇室典範の規定では、眞子さまは結婚とともに皇籍を離脱することになる。
宮内庁の山本信一郎長官は16日夜、同庁で報道陣の取材に応じ、眞子さまの婚約について、「しかるべき時期に宮内庁から発表するべく計画を進めようとしていた。婚約内定の発表時期は現時点で未定」と語った。山本長官によると、婚約については秋篠宮ご夫妻に既に報告され、了承を得られた。天皇、皇后両陛下にも報告されているという。
非常におめでたい話です。
お相手の方も、報道によると何か絵にかいたような好青年とか？
けれど、今回眞子様が結婚することで、また皇族は減っていくわけです。
皇籍を離脱すれば、これまでの様にはいかないでしょう。
今後の天皇家を盛り立てていくべき人が減っていくのは、どうなのかと。
難しいことは先送りですかね？
僕の身近な所（職場）でも同じような事（難しいことは先送り）が繰り返されていますが・・・・
 何とかしてほしいのですが・・・相変わらず上はホッタラカシです。
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以前から気になっていたホテル検索サイトの”ｔｒｉｖａｇｏ”に出演しているあの外人のお姉さんは何者なのかと気になり調べてみました。
ナタリー・エモンズ（英語: Natalie Emmons、2月24日 - ）は、アメリカ、日本で活動する女優、歌手。
トリバゴのCMが有名。
またカラオケオーディション番組『のどじまん ザ!ワールド』にも数多く出演し、日本語での歌声を披露している。 カリフォルニア州サンディエゴ出身。 学生時代より、日本人の友人の影響で日本に興味を持つ。ジブリ映画のテーマ曲に感銘を受けたことが、日本の歌を歌うきっかけとなった。
2010年2月〜2013年9月ユニバーサル・スタジオ・ジャパンのオーディションに、歌うことができるダンサーとして応募し[2]、シンガー、ダンサー、MCとして活躍する。ショー・アトラクション「ユニバーサル・モンスター・ライブ・ロックンロールショー」においてHIP役とHOP役を務めていた。その際、パール また『ユニバーサルレインボーサーカス』というショーでは主役を演じ、数々の賞を受賞する。
シンガーとしては、ジブリ映画のテーマ曲のカバー動画がYahoo Japanに掲載されるなど話題となり、2012年より日本テレビ系列の『のどじまん ザ!ワールド』に出演し、日本語のカバー曲を数多く歌っている。 また、NHKの『Doki Doki! ワールドTV』や、『We Love Japanese Songs』などのテレビ番組にも出演ている。
調べてみるとかなりの日本通の方のようです。
何か印象に残るのは、そういうことだったのですかね？
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Ｙａｈｏｏ！ニュースからです。
鉄道へのモーダルシフトじわり
深刻化するトラックドライバー不足の対策として、輸送手段を鉄道や船に転換する「モーダルシフト」が加速している。佐川急便や福山通運など、陸送中心の宅配事業者が専用の貨物列車を運行。主に幹線輸送を鉄道に切り替えることで、トラック依存の脱却を図っている。
国土交通省もドライバー不足はさらに進むとみて、モーダルシフトを推進した企業に対し、運賃の一部を補助。インセンティブを与え、モーダルシフトを促進する。
「商品を磨き、コストを下げる努力が実を結んだ」。JR貨物の田村修二社長は2017年3月期に、鉄道事業で2億―3億円の黒字となる見通しとなったと笑顔で語った。鉄道事業の黒字化は実質的に、87年の国鉄民営化による会社発足以来初めてとなる。
ドライバー不足が顕在化した15年、JR貨物は荷主に鉄道輸送の提案を強化した。それまで年に1―2回開いていた「モーダルシフト説明会」を、15年は東京貨物ターミナル駅など、全国各地の主要駅で9回実施。1―2カ月に1回のペースで集中的に開催した。
説明会では、鉄道輸送に使う31フィートコンテナの大きさや容量などを紹介。トップリフターというコンテナをつるして貨車に載せるフォークリフトのデモンストレーションも実施した。荷役作業を実際に見てもらい、荷崩れなど、鉄道輸送への懸念を払拭（ふっしょく）した。
15年3月には福山通運が専用列車の運行を始めたほか、イオングループが年末年始の繁忙期に臨時便を運行。またアサヒビールとキリンビールがトラックから鉄道に切り替え、共同配送で関西から北陸への輸送を始めた。17年3月にはトヨタ自動車が自動車部品を運ぶ専用列車を1日1往復から2往復に増便した。
国土交通省もモーダルシフトを推進する。16年10月に「改正物流総合効率化法」を施行。荷主や物流会社など2事業者以上が、モーダルシフトや共同配送などの事業を策定すると、国交省がその事業を認定する。認定を受けられれば、運賃の一部を補助するほか、計画策定に必要な経費も補助する。
深刻なドライバー不足に加え、官民双方の取り組みもあり、トラックに依存していた宅配事業者が、いわばライバルでもある鉄道輸送を取り入れ始めている。
今後は鉄道だけでなく船も含め、さまざまな輸送手段を組み合わせて物流網を維持していく試みが始まりそうだ。 この記事を書いている記者は、文面からは物流の問題点なんか全然わかってなさそうな気がする。
トラック輸送を鉄道輸送に切り替えたら、物流に劇的な変化があるように思っている節があるけど、そんな簡単なモノじゃないんですがね。
この記者、底が浅いですよ（笑）
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