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今日は朝から父の件で残務処理。
その前に来年３月に車検を控えているレヴォーグの車検見積もりとカーナビのVersionUPのため、いつもの奈良スバルさんへ〜
 今回は夕方までかかるという事なので代車を手配してもらいました。
現行型のインプレッサです。
新たに入れた試乗車？のようで走行距離もわずかでした。 レヴォーグを預け、さっそく目的地へ〜
運転してみると、とにかく”軽い”と言う感じです。
レヴォーグに比べると明らかにハンドルも軽いし、車体も軽い感じ。
スポーツ性よりも汎用性を重視した造りなのかなと。
運転はレヴォーグよりも楽かも？
下駄ばきとして使うなら、次はこれで十分かもと思わせるクルマでした。
ちなみに車検見積もりは、点検パックに入っているため、思った以上に安かったですが、タイヤは交換する必要があるみたいで・・・それがえらい金額でした
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自家用車全般
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詳細
レガシィツーリングワゴンＧＴ（ＢＰ５）とアコードワゴン（ＣＦ７）とフリードとレヴォーグＧＴ−Ｓ（ＶＭ４）の紹介他
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１２月１６日【土】です。
今月も残すところ半分となりました。
月曜日にデバン作業を行い、それから調子が悪いままで、１４日から今日まで何故か休みシフトだったので、基本自宅療養していましたが、今日はもともと父と約束していた実家のフリードの定期点検日となっていましたので、１１時ごろ、近所のホンダさんへ〜♪
年末も近いこともあり、店内は商談よりも点検や修理で来店されている方が多かったようです。
２００９年６月から乗り始めたクルマですが、すでに８年余りとなったので、今回はそろそろ新車に乗り換えたいとの父の希望もあり、点検と下取りをお願いしました。
すると営業さんが、ちょっと時間がかかるので、その間Ｎ-ＢＯＸに試乗してみてはと薦めてくれたので、試乗してみることにしました。
乗り換えるにしても、僕は殆ど運転する機会はないので、父が運転しました。
グレードとかは不明ですが、ＮＡ仕様ＦＦ車です。
早速乗車で、店舗を出て阪奈道路を西へ向かいます。
学園前インターを過ぎると急な下り坂に、すぐに同じほどの勾配の上り坂になります。
ここで悲しいかなＮＡではパワー不足な様で、かなりスピードダウン。
回転計は４０００回転前後になり、エンジンはうなっています。
ターボなしだと、普通車のような走りを求めるのは無理なようです。
ただこのクルマ、もともと走りを求めるクルマではないので、下駄履き車とするなら、これでも十分かなと。
三碓インターを越え、緩やかな上り坂を登りきって、富雄インターで阪奈道路を降りて、そこからは阪奈道路沿いの側道を東向かって走ります。
途中阪奈道路の下をくぐり抜け、スーパーの中村屋さんで駐車場に入れる練習をしてみました。
バックカメラがついているので、特に問題はなさそうですが、パーキングブレーキがどこにあるかわからず？？？
説明書を見ると、左足元のかなり上にペダルが・・・・これはわかりにくかったですが、走行中に引っかかる位置ではありませんでした。
とりあえずここで車内をチェック
特に車内空間は、しっかり確保できていてゆったりとしています。
そんなに荷物がなければ、このクルマで小旅行も問題なし。
乗り降りもフリードに比べるとしやすいですし、レヴォークと比べるのは論外（笑）
試乗から戻り、営業さんに下取りを聞いたら３５万との事。
思ったよりも高かったので、要検討との事になり、パンフレットをもらって、点検完了したフリードで帰路についたのでした。
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Ｙａｈｏｏ！ニュースからです。
新車の完成検査を無資格の従業員が行っていた問題で、SUBARU（スバル）は16日、乗用車9車種、約39万5000台をリコール（回収・無償修理）すると国土交通省に届け出た。同社が生産する全車種で、過去3年間に登録された後、一度も車検を受けていない車全てを対象とした。国の指定工場で点検し、不具合が見つかれば改善する。
リコールするのはレヴォーグ、WRX、インプレッサ、XV、フォレスター、レガシィ、エクシーガ、BRZと、トヨタ自動車から受託生産した「86」で、2014年1月6日〜17年10月3日の製造。スバルは、無資格検査があったのは12車種と説明していたが、届け出上のモデルは重複を省くと9車種となる。
我が家のレヴォーグも２０１６年３月納車なので、当然対象なのですが、今さらリコールだと言われても１ケ月・６ケ月・１２ケ月点検は実施済みで、奈良スバルさんへ持って行ったとしても何をしてくれるのでしょうかね？ |
