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インディージャパンは、 ツインリンクもてぎの「オーバルコース」、 こちらを、200周、300マイルを走るレース。 一周、約2．4�� 最大バンク角は、10度 そこを、300キロ以上のスピードで駆け抜けます。 もてぎは、第1・2ターンが220Ｒ（半径220ｍの円）に対し、 第3・4ターンがそれより小さい160Ｒ（半径160ｍの小さな円）。 その為、第3ターンの手前でかなり急激な減速を必要とするテクニカルなコースです。 一番上の写真が、第1・2ターンですから、そのカーブの大きさが違うのがよくわかると思います。 ドライバーの視点から見ると 第1、第2ターンはこんなに視界が開けているのに 第3、第4ターンはこんな感じで、カーブがキツイ上に視界も狭く 度胸がいるポイントとなっています。 ここでブレーキを踏むか、踏まないか、 どのぐらい減速するかが勝負のしどころで、順位が入れ替わりやすいポイントでもあります。 そして、チェックといえば、ピット作業、こちらにも注目。 ピットインのタイミングやピットワークで順位も変わります。 その為、クラッシュなどのアクシデントがあって、スロー走行になると、 マシンが一斉に、ピットに入ってくるので、蜂の巣をつついたような騒ぎに。 ちなみに豆知識として レースを行なうオーバルコースはアスファルト舗装。 でもピットロードは全てコンクリート路面というのがオーバルコースの特徴。 ピットロードがアスファルト舗装でないのは、アスファルトであるとグリップが良過ぎるため、 ピットアウトの時にタイヤをスピン（空転）させることができなくなり ストールさせてしまう可能性が大きいから。 クラッチが合わせにくく、タイヤをスピンさせてスタートするインディカー・シリ−ズのマシンには、 このコンクリート路面も必要なアイテムということになります。 さて、このインディージャパン 21日、決勝、当日のスケジュールが発表になっていますので チェックしておきましょう。 ■午前8時 ： ガレージオープン ■午前9時〜： コースアトラクション ・ ストックカーがコースを走ったり ・ ブルーインパルスJrのパフォーマンス. ■午前11時50分〜 ： オープニングセレモニー ・ オフィシャルカーパレード ・ ドライバー紹介 ・ 日本国国歌演奏／米国国歌演奏 ・ 渡辺貞夫INDY JAPANスペシャルセッション ■午後1時〜 ： レーススタート …と、イベント目白押し！ その間に小腹がすいたら… フードコートのステーキ＆ハンバーガーショップ
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