こんなもんでどうよ？

アップ４＆５

Fri, 29 Mar 2019 03:21:41 +0900

https://bbmodified.hatenablog.com/

もう既に４は目にしている方も・・・　苦笑

https://bbmodified.hatenablog.com/

これにてヤフーでのアップは終了致します

長らくのご愛読、叱咤激励ありがとうございました！

今後ははてなブログにて、ひっそりと末期を過ごします　苦笑

新たな船出として過去の軌跡はヤフーブログと共に沈んでもらうとします

沢山の思い出をありがとう！

ま、今後も何一つ変わらないので（笑）

必要な方は気兼ねなくご連絡をくださいませ

アップ３

Mon, 18 Mar 2019 01:10:50 +0900

https://bbmodified.hatenablog.com/

アップしました！

https://bbmodified.hatenablog.com/

アップ２

Mon, 11 Mar 2019 05:23:46 +0900

https://bbmodified.hatenablog.com/

アップしております

生活はアップアップしております

https://bbmodified.hatenablog.com/

アップ

Wed, 06 Mar 2019 21:10:45 +0900

https://bbmodified.hatenablog.com/

上がっております

新規投稿は　はてなブログにて！

https://bbmodified.hatenablog.com/

終焉・・・

Sat, 02 Mar 2019 23:21:51 +0900

足掛け１３年　長かった様なあっとゆー間だった様な道のりでしたが、

年内で遂にヤフーブログが終了致します・・・

いつでも傍らに有ったモノが無くなるとは少し寂しい気もしますが、

何事にも永遠は無い訳で、ただそれが早いか遅いかのだけの話しなのかなと

取り敢えずは色々と試して、

使い勝手で引っ越し先を決めて行こうかなぁ・・・　と思っております

そー言えば、コピーサイトがあるから　＜　http://overdoses41.rssing.com/chan-20036517/all_p1.html

２０１３年６月６日～現在進行形で古い記事もあるので

全部引っ越さなくても大丈夫そうですな

物凄く有難い事で・・・　大笑

https://bbmodified.hatenablog.com

先ずは『はてなブログ』

殆ど違和感ないですね、早くも第二の安住の地になりそうな気配

ま、ヤフーブログと共に引退するのもありかな　笑

暫くは、あっちこっちそっちとバタバタするやもしれませんが、

お許しくださいませ

復活の狼煙？

Mon, 25 Feb 2019 03:54:15 +0900

深夜にこんばんは

週刊ＢＢ modified のお時間です

え？不定期アップだろ？？

えぇ、ごもっとも・・・　

うんざりするほどセッティングを積み重ねた後輩アプリオ

やっと地獄の日々から解放されました

おさらばえ～　でございます

結局何が原因でしっくりこなかったのかと言うと、１番の要因はマフラー

それにキャブの油面、クラッチリリースが通常ならさして問題無くとも、

ちょっとした違いでマフラーの悪い部分に加担しておったのです

マフラーはOtonari SPL

言わずもがなハンドメイドマフラー

当然の事ながら微細な誤差が生まれます

使用した事のある中でも一番ピーキーだったと思います

上のパンチは楽に０３を凌ぎましたからね

セッティング途中、もうどうにもならなくて一旦Ｇ０３を装着したのです

あれよあれよと簡単にセッティングは進み、

やっぱり最初に薄っすら感じていたマフラーが原因だったと結論

その時に、あれ？０３で速く感じない

むしろ遅くなってる・・・　とリニアに感じた訳です

このOtonari管が諸刃の剣に仕上がっていたんですな

同じSPLの中でも群を抜いて上のパンチが強烈

が、しかし・・・

アクセルオフ時、エンブレで減速している最中に仕事をしている様子なんです

本来であれば、適度に飲ませればスロー落ちも悪くないんですけど

コイツはジャバジャバ飲ませないと、落ち着いてくれないんですね

で、無理に飲ませて落ち着かせようとすると

当然の事ながら今度は飲み過ぎて走り出せなくなると・・・

このボーダーラインを探るのにキャブは複数機、

針も数本、油面＆ジェット、そしてクラッチ重量に至っては想像を絶する試行を重ねました

極限まで追い込んだ末、マフラー変更でやっと見え隠れする正体を暴けましたわ・・・

もの凄い試行を重ねた訳ではあるんですが、

実は簡単な解決策があるのは以前から知ってはいたのです

２枚クラッチを使ってクラッチリリースを早めてやる

知らない人も多いかと思いますが、

２枚クラッチは締め上げて使うとクラッチリリースがとんでもなく早いんですね

減速最中にリリースしちゃうんで、今回の様な減速時の飲み問題を緩和してくれるんです

その反面、普通の交差点で再度クラッチインするから乗り辛くはなるんですけど

なんで２枚を選択しなかったのか？

それはランニングコストを含めたからなんです

３枚クラッチはほぼほぼトラブルは起きないんですが、

２枚はスプリングは折れ易いし、支柱に掛かる負担も１．５倍になる訳です

実際に数度クラッチが崩壊しているので、

街乗りとしてはちょいと信頼性に欠けてしまうのですね～

それもあって、３枚クラッチに徹底的に手を入れたみたものの、

２枚クラッチ並みのリリースの早さにはなりませんな・・・　苦笑

最終的には、結局妥協込みの仕上がりになりましたが、

原因を知っての妥協と、何が起こってるかが分からない中での妥協とでは、

精神的に雲泥の差ですから、結果満足でございます

請求した額には不満足ではありますが（笑）、

修行出来たと思えばとんとんですかね

アプリオでの激しい修行により、正直一皮剥けた感が否めない俺です

もはやキャブを完全に支配下における自信に満ち溢れております

リニューアルしてから、迷宮に迷い込んでおりましたが、

ＮＳＲキャブも完全に掌握しましたね

でも、使用している人が居ませんから、クソの役にも立たない技術ですけどね・・・　大笑

断言しましょう、今年もＮＯ１

誰も俺の牙城は崩せません

なんなら、幻のハイギアで幻級の記録が出てしまうかも・・・

えぇ、試走の雰囲気から、ちょっと勘違いしてるだけですけどね・・・

ＨＲＣのジェットブロックの効果か、はたまた神センスのジェッティングの所為なのか、

真実は定かではありませんが、ウェイトローラー（重量）が足りなくなりました

最後の最後に使う追い込み量大なフェイスも、早々に使い切りました

これが何を意味するのかは分かる人には分かると思います

なので、俺を呼ぶのは忘年会だけにした方が良いですよ

走りは知らない方が身の為かと・・・　笑

今日は住んでるマンションの総会に向けて、

理事会での確認等々があったので、ガッツリと作業は出来ませんでしたが、

戦闘機、通勤号、修理車両とまんべんなく進めてみました

それにしても、

勝負用のベルト育成って大変ですなぁ・・・

毎日の様に乗ってても、１年じゃとても出来上がらないです

開ける度にノギス当ててますけど、溜息しか出ませんなぁ

さて、今週一週間も頑張っていきましょう～

無沙汰です！

Sun, 17 Feb 2019 23:55:06 +0900

ども！大変ご無沙汰しております

作業等は意外にもグイグイやっておるんですよ

ただね、寒いじゃないですか・・・

そんな最中に画像を撮ろうとは思わないし（苦笑）

これまた意外に、結構な本気モードで進めているから、

こんな風にブログで仕立てよう・・・　なんて微塵にも思わないんですね

結果、何も上がらないと・・・　笑

それはそうと、バレンティーノ・ロッシも４０歳になりました

彼の初見が１２５デビューの１６歳だったから、

もう足掛け２５年も応援しているんだなと・・・

そりゃ、己も歳を取る訳で・・・

それにしても、今の世の中って便利極まりないですよね

ＷＧＰは当時テレビ大阪でしか放送してなかったですし、

基本ダイジェストでしたし、放送されないレースも多々ありましたし、

ネットなんて身近なモノでは無かったので、

結果が分からないレースは悶々としたものでした

それが今じゃ、ちょいとＰＣググれば

公式練習のドゥカの速さにリニアに溜息を吐ける訳ですから・・・

そーいや、ライターさんの真似事をさせてもらっている時期に、

現在の様にスラスラとタイピング出来ずイライラしながら書いた原稿を

アナログ回線で数分間の時間を掛けて送っていた頃が懐かしいです

１２００字程の文章送るだけで１５分くらい掛かってたかなぁ・・・

今じゃ秒で送れますもんねぇ

それにしても当時はタイピングしながら文章を書けなかったので、

一旦ノートに書き綴って、

それを一本指打法で２～３時間掛けてタイプしてたのが今では懐かしい思い出です

誌面デビューした時は嬉しかったなぁ・・・

さてさて、作業の話しでも

何かが（トラブル）起こった様なので、修繕を・・・

とゆー事で、月初に預かっていた後輩アプリオ

今回のトラブル云々はもとより、この車両にはやり残している課題があるので、

ちょうど良いタイミングの入庫になりました

一通り役者は揃っている構成なのですが、

何をどう頑張っても下から上まで思うように支配下に入らないんです

それこそ過去のシュートのどの車両より時間を費やしていたのですが、

結局、妥協とゆー選択肢を選ぶ以外に道はありませんでした

まぁ、格好良く言ってますが、要は心が折れたのですよ・・・　笑

なので、今回はその辺りも含めてリベンジを噛まそうかとの目論見ではあります

とゆー事で、腰上オープン

まぁ、程々の抱きでした

せっかく転んだのに、ただで起きるのも勿体無いので、

ガッツリと掃気流路を含め今時のポートレイアウトに仕立ててみました

１次圧縮の低減、２次圧縮の有効時間の短縮（ハイポート化）狙いです

マフラーの能力にファインなエンジンが足りてないんじゃないかとゆー思いもあったので、

これでエンジン周りに不安要素は無くなったと思います

そしてヤレていた駆動もリフレッシュして、

１週間強、通勤で微調整を繰り返しておりましたが、

日に日に設定変速回転数がドロップしていきます

メインジェットを上げている日は何となく理解で出来たんですけど、

どーにも様子がおかしい・・・

あ～ぁ・・・

新品プーリーが４０㎞程で他界・・・

ロットによってメタルとのカシメが甘いのが在るみたいですので、

心当たりのある方は、こまめなチェックを推奨します

とゆーか、使用前にカシメ増しを施しましょう　＜カシメの甘いロットは見比べれば一目瞭然です

それで結局プーリーを更に新品に入れ換え、

飽きる程に走らせてはいるんですけどね・・・

これなら許せるかな・・・　までは仕上がるモノの

これこれ！な状況には持ち込めない　

あと一歩なんだけど、その一歩が見出せなんですなぁ

戦闘機ならともかく、

街乗りレベルで仕上げられないのは、ちょっと屈辱なんですよね

自車両を含めても、多分このアプリオに費やしている時間が一番長いかと・・・

ま、今回はその『あと一歩』が何から起因しているのか

キッチリと白黒付ける心づもりなんで、もうちょっと頑張りますわ

で、そんなアプリオと対峙しているのも飽きてきたので、

息抜きにとＪＯＧを久しぶりに近所で乗り回したところ・・・

走らねぇわ、前足はガツンガツン底付きしてるわで、

更にストレスが溜まったのは言うまでもありません

引退してやろうかなと脳裏に浮かびもしましたが、

それはそれで喜ぶ人多数なんで、こちらもちょいと足掻きます　笑

足は既存は５ＦＡスプリングカットでＪＯＧ用ローダウンに合わせてますが、

ちょいと切り過ぎていた様ですな

取り敢えず１０㎜のカラーを入れて様子見です

多分、今度は硬過ぎるんです

線径の細いリモジョグ径のスプリングも用意してるんで追々変えていくとします

それにしても、線径、プリロード、バリアブルか否か、車重、体重、好み等々、

納得する前足を作るのは一番難しいですな・・・

ローダウンはストロークが無さ過ぎるんですよね・・・

だからと言って、車高上げたくないですけど・・・　笑

大阪遠征の後、エンジンチェックと並行してキャブをメンテしたんですね

何も影響の無い部分で言うと、フロート＆キャブトップのパッキン交換

影響のある部分で言うと

ジェットブロック（メインジェットホルダーって言うのかな）、

ウェーバーで言うところのエマルジョンチューブをＨＲＣ製に変更

ＮＳＲキャブの要、吸入エアの制御をスピコン（いわゆるＶＶＣ）からジェット方式に変更

するとどうでしょう

今までのジェットでは何か壊れたんじゃないかと思うほど全く走りません

ジェット方式への変更はアク９やアプリオで経験済みなので、

概ね番手は把握しているハズなんですけど、

どうやら一筋縄では行かない何かが潜んでるようですな

ってゆーか、あっちもこっちも問題だらけで

円形脱毛症になりそうです・・・

１０円ハゲな俺を見かけてもそっとしておいてくださいね・・・　苦笑

節分

Mon, 04 Feb 2019 06:29:15 +0900

おはようございます

えぇ、寝落ちしましたよ・・・

晩飯に出掛け美味しいお肉に舌鼓を打ち、

帰宅して横になったのまでは覚えております

が、気付いたら朝って・・・

そんな時はいつも思うんですよ、起きた瞬間に『なんでやねん』と・・・

でもね、もう諦めましたそれが俺なんだと・・・　笑

それにしても、節分の本日

東京は非常に穏やかで暖かい晴天で、作業もはかどりました

えぇ、己の車両だけを触ってましたけど・・・

今週は以前リアだけ１２インチに変更した台湾ＢＷＳのフロント周りを着手しました

ステムから５ＦＡ１型変換で１番安価でブレーキ周りの選択肢の多く、最も手堅い手法ですね

後はキャリパー（４ＰＯＴ）とラジアルマスターの手配中との事で、

後々また作業をする事になります

ブレーキ周りのアップグレードの相談を受けた際に、

最も手堅い上記の組み合わせにしたのですが、

コストを無視すればステム加工だけ行い、

丸々シグナス足にしてしまうのもありなんですよね

ま、実際には車高の調整が必要になったり、

フロントフェンダーやメーターギアの問題が残ります

で、余る４ＶＰステム＆足を見越して、バクチを打ってみました

『多少の振れがあります』と出品されていたシグ４型ＲＰＭホイール

使えるのか分からない中華４ＰＯＴ・・・

ま、ダメなら己の責任だけで済むので、無責任にポチっと・・・　笑

それらを下取りをした４ＶＰステム＆足に差し替えた己のＢＷＳに合わせていきました

先ずはホイール、手元に届いた時に左右ベアリングの幅を計測し、

その幅の外径１２パイ、内径１０パイの切り売りしてくれるパイプ屋さんに発注

これでステムシャフトはＢＷＳ用がそのまま使えます

『振れ』に関しては個人的に気にするレベルではなく一安心

オイルシールやメーターギアはガン無視です　笑

雨の日に乗らないし、メーターギアは要らないしなので、

こういった部分をちゃんと（仕事として）するとなると、

一旦組んでホイールのセンター出しをし、

左右それぞれの必要スペーサーの厚みを計測、

オイルシールに合う様スペーサー製作、

メーターギアも内部は殺してもオイルシールだけは使える様にしないとなりませんしと、

まぁ、大変な訳でして、やはり仕事としては受けないかな　爆

ホイールのセンター出しに四苦八苦しましたが、

３度目で何とかドンピシャになりました

後はキャリパーのオフセットとラジアルなので突き出しを合わせればＯＫ

併せてシグナスの１/２マスターに変更

今まではニッシンの別体マスターだったので、

これで１番手にしっくりくる４ＶＰレバーに変更出来ました

ブレンボ４ＰＯＴ＆シグナス１/２マスター程のタッチのふんにゃり感は無いけど、

程よくふんにゃりなレバータッチにはなったかな、許せるレベル

タッチだけで言ったら、やっぱりヤマンボ２ＰＯＴが好き

グンってタッチが来て、そっこからコントロール幅があるのでね

ブレンボ４ＰＯＴでグンって初期来たら、そのままロックしちゃいそうなので、

適度な入力のふんにゃり感は必要なのかなぁ

ま、この辺は好みの問題なのかな

試乗した際の感じは、もうちょっとローター径小さくても良いかなって印象

元の２型のローター径だと、ちょいと足りてなかったので、効き的には満足です

そして見た目的には大満足といったところです

メーターセンサーもラジアルマウントの足に良い塩梅でレイアウト出来ました

後はキャリパーのオイルシールがどれだけ持つのかが課題ですかね

それにしても、バクチが無駄にならず一安心です・・・

違いの分かる男

Thu, 31 Jan 2019 00:43:04 +0900

ども！こんばんわ

こないだの週末以来、どっぷり作業三昧な俺です

小気味良いスケジュールを小気味良く捌く

その手腕、まさに神の如し・・・w

最近は晴天続きなので、もっぱら通勤はコイツ

往復１５㎞程度ですから、たいした通勤距離ではないのですが、

まさにこの距離感がコイツには丁度良い塩梅な訳でして・・・

これにカゴが付いて、メットインがフルに活用出来れば

ポシェ要らない感じです

ま、雨の日困るんで、やっぱりポシェは要るんですけどね　笑

で、去年の夏から

ヒマシ油、ＥＬＦのテック、上記画像のＲＳ９５９、ＭＸ７とオイルを試しております

そりゃシックスセンスがバリバリの俺ですから、

手に取る様に分かるんですよ、違いが

そりゃまぁ、違いの分かる男ですから、当然ですね・・・

先ずね、アイドリング　匂いが違います

走り始めると微妙なんですけど、信号待ちで分かります　うん、匂いが違うと・・・

で、帰宅して止めて確実に分かるんですよ、匂いが違うと・・・　爆

いやぁ、正直凄いと思います

レビューやらで詳しく書き込める人を

さすがに寒くなってからのヒマシ油が硬いな・・・ってのは分かりましたけど、

極端に混合比を変えたり、極端に粘度違いを入れない限り俺には分からなそうです　苦笑

駆動の劣化はシビアに分かるんですけど、

ある程度のレベルのオイルを換えたくらいじゃ、大した変化幅は無いってのが辿り着いた結論です

そうなると、もうコスパと好みの匂いで選ぶのも大事なんじゃないかと

そーいった意味ではＭＸ７、ＲＳ９５９完璧です　

調子に乗って仕入れまくったので、保管庫がオイルでパンパンです・・・

ちなみに俺的匂いの好み

ＲＳ９５９　＜　ＴＥＣＨ　＜　ＭＸ７

ＭＸ７は赤缶に似た匂いかなぁ

なんかこう懐かしくもあり、テンションが上がるとゆーか・・・

いかんいかん、これ以上ポチったら使い切れない量になる　笑

話しは変わりますが、３ＷＦの冷却ファンが販売終了になりました・・・

そこそこの消耗品であり、強制空冷の要である部品の終了は、

ある意味３ＷＦ遊びの終焉でもあると言えます

ま、１００系フライに５０系ファンカットで装着、

あるいは水冷化で凌げなくも無くは無いのでしょうが、

４ＶＰに移行しちゃった方が楽でしょうね

で、その４ＶＰファン

かつてへーさんが何個も何個も破壊しておりました

俺のＢＷＳも１万回転シフトなので、チェックしてみましたが、

付け根が白くなっておりました・・・

なので、１万回転を超えてくる様なエンジンは

素直に１００系フライに５ＦＡファンが宜しいかと

戦闘機のＪＯＧ、アク９と９０系フライを使用しており、

画像は載せても、敢えて９０ファン装着ですとは書いておりませんでしたが、

ず～っと９０ファンを愛用しております

１１０００回転で使っても特にトラブルも起きないですし、風量的にも十分ですからね

９０系フライを装着しているのは、ＣＤＩ選択肢の上でなんですが、

バッテリー点火でもロス馬力低減の為に９０系を使ったりします

で、ＢＷＳが通勤途中にファンがぶっ飛んでも嫌なので、

ポシェに新品で付けていた３ＷＦファンを拝借して装着してみました

ポシェには新品の４ＶＰファンを装着

ま、こちらは９０００回転程度なので問題無いとは思うものの、

忘れた頃にチェックしてみるとします

スナッポン

Sun, 27 Jan 2019 22:02:42 +0900

ども！

えぇ、今宵は寝落ちしてませんよ、今のところ・・・　苦笑

冬将軍様の活躍により、ぐ～っと冷え込んだ週末の東京ですが、

子供は風の子、寒さなんてへっちゃらだい

おいらはアンダーパンツなんて履かなくても大丈夫さ

でも、たまにオーバーパンツは履いているよ・・・　俺です

あれこれと慌ただしい一週間も無事に終わりました

平日はボチボチと進めながら、金曜の夜にベルト切れのＶ１２５をピックアップ

土曜は半ドンからのＶ１２５ベルト交換

その後は戦闘機ＪＯＧの夜間演習に向けてのメンテ

夜に演習を始めるも、強風＆気温３度とバッドコンディション・・・

特に得るも物もなく、早々に切り上げました

本日日曜は眠いながらも早々に作業開始

アクシス９０が本日引き上げにくるので、最終チェックとばかりに町内一周

うんうん、良きかな良きかな

とゆー事で、フロントホイールの塗装を始めるも、

我が広大な天然ブースでは寒過ぎ・・・

缶スプレーも塗装対象物も冷え冷えで難易度が増しますわ

最低限のクオリティは保てたので良しとしますかね

その後はグランドアクシスのメンテナンス

更にはオレンジ色の憎いアク９のメンテ＆試走

どちらも、俺神なんじゃね？な作業スピードとセンス発揮で、

自分で自分に惚れてしまいそうです　爆

ノルマの作業は無事に完了したので、片付けを済ませ買い出しに出ました

本日乗ったのは３台

ブルーのアク９、オレンジのアク９、そしてこの通勤セカンドＢＷＳ

３台共にＳＴＤクランク構成で、３台共に混合でと、

ベース構成にさほど差は無いんですけど、それぞれに個性があって、

どれも皆、面白いよなぁ・・・

５の組み合わせをすれば、誰が造ってもほぼ５になる

８の組み合わせをすれば、誰が造ってもほぼ８になる

これがシグナス遊びだとすれば、

１０の組み合わせのつもりが、３や５に成り下がったり、

５の組み合わせが１０に化ける可能性を秘めてたり、

選ばれし者だけが掴み取れるツンデレなところが、

２種２ＳＴの魅力なんでしょうね～

そー言えば、土曜日の出勤は↑のＢＷＳだったんですよ

燃料もそこそこ入ってたハズだし、

そのままで良いかと出勤してみるも、あれ？燃料残怪しくね？？

最近、オイルボトルホルダーに財布挟む技を覚えちゃったんで、

オイルボトル積んでないんですよ・・・　笑

ちゃんとシートに収められるんですけどね・・・

２５０㏄ボトルで量を見ながら、給油の際にちまちま計量するより、

１００㏄のボトルに１００㏄入れて、

給油時はオイルドボン、ガソリン４リッターブチ込んで完了な従来の方法に戻っちゃったんで・・・

オイルも持たず、給油も出来ない・・・

残り少ない燃料でヒヤヒヤの通勤往復

家からまだ距離のある上り坂で息つきした時はヒヤヒヤでしたが、

何とか家路に着くことが出来ました

で、話は全くそれますけど、財布スナッポンなんですよ

３０年くらい前になるかなぁ・・・

まだまだＭＡＣツールはマイナー（日本に無かったかも・・・）で、

スナップオン一辺倒だった頃、

今使ってる財布よりちょっとだけ小さい茶色の皮の長財布（スナップオン）が周りで流行りまして、

それを長いこと使っていたんですけど、スナップボタンがスナップしない程痩せてしまったり、

縫い目がほつれて来たりしながら、グローブ用ワックスで時には手入れしたりと、

大事に使っていたんですけどね、あまりのボロさ加減に今の黒に換えた次第ではありますが、

よくよく考えたら、この財布１５年くらい使ってるんじゃ・・・

多分、死ぬまでこのまま使ってそうですね・・・

あ、ちなみにツールと違い永久保証はありません　笑