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ＧＢ５００クランクGet!

ＸＬＲ２５０R

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カムシャフト交換

イメージ 3

フレームはXL250S、リヤサスとエアクリーナーは'79CR250R用

ノーマルカムシャフトからオールラウンドカムに変更。
13800rpmのリミットまできっちり回るようにするには、あと点火進角とポートのバリ取りをしないといけない。
バルブスプリングはノーマルでよいそうだが、リテーナーはチタン製に変更したほうがいいだろう。

オールラウンドカムタイプⅡはオーバーラップの広いタイプで、以前XL600Rファラオのフルチューン 628ccエンジンに組んだHRCカムのプロファイルに似ている。
このエンジン、ノーマルはデュアルキャブだったが、PJワンキャブ仕様に変更してあった。
インレットバルブとキャブの間隔は長くなってピックアップは鈍くなったが、ダートトラックの滑りやすい路面では開け始めのグリップが良くなってちょうどよかった。