すべての機能をご利用いただくためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。
設定方法は、ヘルプをご覧ください。

スライドアングル

ＧＢ５００クランクGet!

全体表示

リスト

ＮＳ７５０

イメージ 1

マイルレースで大きくテールスライドさせて進入するNS750＋フレディー・スペンサー

これが200kmを超えるコーナリングアプローチだと信じられるだろうか。
当時はAMAのランキングはロードレースとダートトラックの両方のポイントを得る必要があったので、CB900F改で好成績をあげていたスペンサーもダートでも勝つ必要があった。

そこで、ホンダが用意したのがNS750だ。エンジンはCX500(GL500)の水冷OHV80度Vツインで、本来の縦置きを無理やり横置きにして、シャフトドライブからチェーンドライブに変更している。

だが、このNS750はフレディー・スペンサーをもってしても、ハーレーの牙城を崩すことはできなかった。

「ダートトラック」書庫の記事一覧

すごいですねぇ。後ろに１台付いていますねぇ。想像を絶するバトルだったんでしょうね。

[ - ]

2005/12/26(月) 午後 0:37
そのようですね、ハーレーは空冷OHV 2バルブで90PS、対するNS750は水冷OHV 4バルブで110PSとパワーは出てたんですが、ロード用のエンジンがベースであるために、フライホイールマスの容量が根本的に足りず、ACG部に後付けのフライホイールを付け足してもまだ足りず、ダートトラック用としてはピーキーな特性になっていたそうです。そのため、超アウトインアウトのラインを取ったスペンサーは、ハーレー軍団と半周ごとにラインがクロスすると言う危ない状況だったそうです。

2005/12/26(月) 午後 9:27
フライホイール軽量化ばかりが言い分けではないんですねぇ

2005/12/27(火) 午前 6:35
りゅうさん> ダートトラックに関してはそのようですね。ロードでも重めのが好きな人がいると聞きました。

2005/12/27(火) 午後 8:55
そういえばケニーはＴＺ７５０のエンジン乗っけたマシンに乗っていましたね。

2006/3/16(木) 午後 11:23
ＴＺのことを知っているのはよっぽどの通ですね！マシンの書庫にアップしておきました（＾＾）

2006/3/17(金) 午前 1:07