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宙吊り状態のXLRに、XRモタード用の倒立フォークを組み付ける。
ステムは'91CR125Rで、オフセットが23mmのタイプ。
XRモタード用とはフォークスパンもアウターチューブ径も同一だ。
ステムシャフトはXLR用に打ち換えればよいのだが、XLRのシャフトは他のXR系よりも短くXLRにしか使えなくなるので、今回はそのままCR125R用を使用する。オイルプレスでシャフトを抜き取り、下側のみベアリングのインナーレース内径（26mm）に合わせて旋盤加工してもらった。上側はもともと26mmで加工不要だ。
このままではシャフトが長すぎるので、長さ20mm内径26mmのカラーで調整。
CRM250Rの倒立用ステム／トップブリッジならFフォークはボルトオン、シャフト径も同一（上下26mm）、シャフトの長さのみ長いのでカラーで合わせる（シャフト打ち換えの方がいいですが）とボルトオンできるはずだが、オフセットが26mmと若干大きく、トレールが更に短くなるので却下！
（MD30系はハンドルストッパーの形状が違うので注意）
XR250とXR250MotradのFフォークの違いは、フォークオイルレベルを＋6mmアップ（15cc）しただけ・・・とカタログに書いてあった。ダンパーユニットが違うんじゃないかという話もあったがこの点に関しては未調査。
FフェンダーはUFO製。
下に見えているスタンドは、RSタイチ製で、スタンドアップしたままキックスタートさせても曲がったりしない優れものだ。
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ＸＬＲ２５０R
