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DUCATIのマルチストラーダの純正タイヤで、ＫＴＭの９５０SUPERMOTの純正でもあるようです。 公道用の市販タイヤはレーシングスリックにくらべて、絶対グリップが低いようですが、スーパーモタードで重要視されるスライド時の扱いやすさなどは実際に試してみないとわからないと思います。 ピレリは真円度が高いとかドリフトしやすいとか噂はよく聞くんですが、実際のところはどうなんでしょうね〜。
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タイヤ
こんにちは、ゲストさん
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投票最新のコメント
ホント、タイヤ選びは毎回悩みます。しかし違いがよくわかっていませんからぁ〜このような記事は貴重です。^^
2006/3/4(土) 午前 3:45
タイヤって奥がふかいですよね〜。タイヤが違うだけでバイクの走安性ががらっと変わっちゃうんですから。
2006/3/4(土) 午後 3:24
モタード車両（レーサー）には不向きだと思います。前にＭクラス（市販タイヤ・スリック不可）にＭ社Pilot Powerで出場した時に転けまくりました。タイヤの設計車重が１５０ｋｇ〜２００ｋｇで設計していると思われますので、２５０レーサー（１００ｋｇ前後）には合いませんでした。グリップ感が無く、進入のスライドも滑りすぎで怖い思いをしました。季節は秋で気温も高かったのにタイヤは溶けなかったですね。モタード車両には専用スリックかレース前提の市販タイヤをお勧めします。ＯＦＦと違って高いですからね。
2006/3/4(土) 午後 6:23
なるほど！やはり軽いバイクに合うタイヤを選ばないといけないですね。市販タイヤでもモタード用が出てきたので、選択幅も広くなるでしょうね。
2006/3/4(土) 午後 8:08