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■フロント Ｄ２５３ 120/70R17 M/C 58H ＧＰＲ α−１０ 110/70R17 M/C 54H 120/60R17 M/C 55H 120/70R17 M/C 58H 同じサイズではロードインデックスは同一だが、 D-２５３の120/70R17 M/C 58H の236kgに対し一回り細い ＧＰＲ-αの110/70R17 M/C 54H は212kgと24kg低い。 ■リヤ Ｄ２５３ 140/70R17 M/C 66H 150/60R17 M/C 66H ＧＰＲ α−１０ 140/60R17 M/C 63H 140/70R17 M/C 66H 150/60R17 M/C 66H 160/60R17 M/C 69H 同じサイズではロードインデックスは同一だが、 扁平率70%のD-２５３ 140/70R17 M/C 66H の300kgに対し 扁平率60%のＧＰＲ-α 140/60R17 M/C 63H は272kgと28kg低い。 この差がどのようなものか、非常に興味のあるところである。 |
タイヤ
私のXLRはノーマルホイールなんでこのタイヤは履けませんが、選択肢が増えるのはうれしいですね そういや、XLRのタイヤは4年くらい履きっぱなしだな…山はすげー残ってるけど、そろそろまずいですよね
2006/3/10(金) 午後 1:20
りゅうさんどうも、りゅうさんのＸＬＲのホイールサイズならこれhttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlewing/index.htmlがいいそうです。って、りゅうさんこれ付けてたような気が・・・
2006/3/10(金) 午後 4:34
これつけてます。それほど走ってないというのもありますが、減った気がしません･･･ドリフトなんぞ出来ないしｗ
2006/3/10(金) 午後 10:57
コメント消えた？
2006/3/10(金) 午後 10:58
トレールウィングボクも付けてたことありますが、いいタイヤでした。
2006/3/11(土) 午前 3:06
コメントが出ないときがありますね。消えたと思って、もう一度押すとダブったり、本当に消えていたり、忙しいです（笑）
2006/3/11(土) 午前 3:06