|
いざコーナーに進入してしまうと、その時点でスピードが高すぎたり、スライドアングル過大になってしまいどうしようもないこともあるかもしれない。 雨天での路面の読み違え、コーナーに砂が浮いていた、パッシングでブレーキを遅らせた、前方に転倒車が出た等色々な状況があると思う。 大切なのは、安定して一定のスライドアングルが保てるようになるのが先決で、これは、安全にリヤを振り出せ、その角度をキープできる技術を習得するということだ。（この要素は別項に詳しいのでココでは省く） これができることで、以下のような危険な状態になりにくいマシンコントロールができる。 危険な状態も、グリップを回復させると危険な場合とそうでない場合に分かれる。 スライドアングル過大で復帰できないほど横を向いてしまったら、そこからグリップするとハイサイドになってしまうので、リヤブレーキをロックさせてバンクさせている方（ローサイド）にわざと転倒させたほうが安全な場合がある。 スライドアングル過大になっても、正しい上体の位置である程度防げるが、その程度を超えた場合、復帰できる限界を超えそうな兆候を感じ取り、そのときはタイムラグなくそれを押さえる必要がある。一瞬でも遅れると危ないので敏感に感じなくてはいけない。 具体的には、リヤホイールのバックトルクを減らしてグリップを回復する。 それは、リヤブレーキを離す時もあるし、クラッチを切るときもある。 その両方をするときもある。 （タイヤにかかる減速方向の力を減らして、横方向のグリップ力を増やすという行為） 同時に少しバイクを起こすこともある。 操作系は何も変えずにバイクを起こすだけのとき、フロントブレーキだけ少し強めにかけるときもある。 これは、そのときの状況によって体が反応してしまうので、この場合はこうと言えない。 いずれにせよ、そうなってから考えていたのでは遅いので、体が反射的に動くようにトレーニングするしかないだろう。 それには、フラットなダートで練習することが一番だとは思うが、タイヤの限界を超えるという意味ではモトクロスコースを走るというのもいいかもしれない。 一つ言えることは、着座位置が後ろ過ぎると、大きく振られたとき車体側（シート）の動きに上体が影響を受けやすく好ましくないこと。
そして、ハイサイドの反動でバイクが起き上がりそうになっても、耐えることができないくらい体がアウト側にあることは危険だということだ。 |
全体表示
んーっ。いろいろ難しいですね。コレだけのことを全て無意識にこなせるようにならないとダメなんでしょうね。とりあえず、ハイサイドにならないようにリスク回避しながら練習でしようかな。
2006/3/27(月) 午前 7:42
いったんリヤを振り出してそこからはグリップを回復させる方向なので、いつグリップが失われるかという恐怖感はなくなると思います。２ストの場合エンブレに期待できないのでムリしないでくださいね♪
2006/3/27(月) 午後 2:14
カッコE！！！今日は岩手は雨なのでマンホールの上ならドリれますよｗ その後…。飛んでしまいますが…。
[ gir**rider_**ia ]
2006/3/28(火) 午後 0:58
いや〜、飛んでしまったら、シャレになんないよ☆
2006/4/11(火) 午後 0:04