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インを閉められたらアウトから抜くしかないもんね！ どんな走りをするのかが分かっている相手なら、ギリギリまで寄っていっても大丈夫。 倍ほどの馬力がある宿敵ＸＲ６００Ｒを、コーナリングスピードの速さでパスする。 フロントフォークには跳ね石でインナーチューブが傷つかないように、フォークガードを装着している。 最近のネイキッドなどにも標準装備されてますよね♪ ただ、定番の物ではなく、当時スコット・パーカーが装着していたタイプを真似して、自作した物を付けています。 そういえば、＃１１サンちゃんのＸＲ６００ＲはフレームがＦＴ４００なんです！ ボクのＦＴ４００はフレームがＸＬ５００Ｓでボルトオンでエンジンが載るんですが、 ＦＴのフレームにＸＲ６００エンジンはボルトオンというわけにはいかず、エンジンハンガーを作り直す必要があります。 また、ＸＲはドライサンプなのでオイルタンクも取り付けなければなりません。 ＸＲ６００ＲにはＲＳ６００Ｄから採寸したワンオフ エキパイ＆マフラーが付いていてカッコよかったな〜☆
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息の合ったサイドバイサイドのコーナリング。XRにひっかけられないように前に出した左足が、両者の間隔を物語っていますね。
[ ftr*5*sp ]
2006/4/28(金) 午後 10:37
ＦＴＲ２５０とはほぼ逆のＦ４５：Ｒ５５の重量配分だったので、進入からリヤのグリップが強くハイスピードで入っても、リヤタイヤに支配されたドリフトができリヤ主体のこんなセッティングもありかなと思いました。このときは間隔はかなり狭かったです。
2006/4/28(金) 午後 11:41
ホイールがまんまＦＴですか？
2006/4/29(土) 午前 2:51
そうですね！ステム／フォークは確かＸＪＲに交換しているはずです。
2006/4/29(土) 午前 3:08
サイドbyサイドで楽しんでいますね！（かっこいい！！）
2006/4/29(土) 午前 8:10
進入はこちらのほうが速いのですが、前の周でインをブロックされたので、このときはアウトからもう一度トライしました。帰りは温泉の前を通るんですが、ゆっくり入りたいので大抵は次の週に行ってましたネ☆
2006/4/29(土) 午前 9:38