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コーナー立ち上がりで、黒々とブラックマークを付けていくMotoGPマシン スライド走法かグリップ走行かなんて言ってた時代がありましたが、 ２００馬力超の今のマシンはいやおうなしにホイールが空転してしまう。 そして、空転を抑えるために登場した電子デバイスの数々。 そのデバイスの完成度の高さがマシンの速さに結びつくという。 昔、バイクの走安性はキャブで決まるといった開発ライダーがいた。 全ての挙動がキャブから始まるという意味だそうだ。 XR600RもXLRもノーマルのPD型から２ストモトクロッサー用のPJ型に交換している。 ピックアップが鋭くなり、馬力も上がっているんだろうが、もう一つ気に入っている点がある。 それは、立ち上がりでリヤのグリップが限界を超えたとき、 その場でアクセルを固定してチェーンには前進方向にテンションをかけたまま、 グリップを回復させたいときに思ったとおりのパワーデリバリーをしてくれるところだ。 もちろん使い慣れたキャブだからということもあるのだろうが、このキャブの美点の一つだと思う。
MJNやFCR-MXも気になるのでゆくゆくはテストしてみたいですね。 もちろんインジェクションも！ |
Ｍｏｔｏ ＧＰ
今年はモトＧＰもＷＳＢもメチャクチャ面白いですよね（＾＾）。電子デバイスが進んでもカピロッシはやたら暴れながら走ってますが（＾＾）、個人的にはカピロッシやヘイデンのように暴れながら走らすライダーのほうが見ていて楽しいです（＾＾）。
2006/5/31(水) 午後 5:25
そうそう、ロードレースではバイクの挙動が安定して見えるので、挙動の激しいマシンを操るライダーはハラハラしますが、見ていて面白いですよね。個人的にはダート出身のヘイデンに頑張って欲しいな〜♪
2006/5/31(水) 午後 8:50
私もＦＣＲの恩恵を受けている？一人です？？向きを変えながら進んでいく綺麗なスライドを目指して、日々イメージトレーニング？だけはやっていますが・・・
2006/6/2(金) 午後 6:05
ボクは専ら単気筒ばかりなので、車体が軽く振り回すような乗り方になってしまっているので、４発の重厚なマシンで綺麗なラインをトレースしていくというのはとても芸術的であると思い、憧れます。最近は、そんなロード乗りをしたくて出来るだけスムーズにと心がけていますが、４発でそれをやる人を尊敬してしまいます♪
2006/6/2(金) 午後 11:54