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突き出しを１７ｍｍに変更しました。 ただし、'91CR125R用のステムシャフトが長すぎてカラーを使って、 トップブリッジを１３ｍｍかさ上げしてあります。 そのことを勘案して、当初はマイナス１３ｍｍ （XRモタード出荷時はフォークトップから１３ｍｍ下のケガキ線に合わせてある）、ほぼフォークトップと面いちにしてありました。 それをハンドルバーに当たる寸前まで突き出しました。 これで１３＋４＝１７ｍｍ 当初の位置からの差は１７ｍｍとなります。 当初はヘッド位置が高く感じ、いかにもオフロード車という感覚がありました。 ゆっくり走っている状態でハンドルを大きく切ると、ヒョコヒョコと一体感のない挙動でした。 １０ｍｍ車高の落ちているリヤと比べても、相対的にかなり高かったようです。 でも、突き出しを１７ｍｍにしてからはフロントが安定し、特に中速以上のコーナーでステアリングヘッドの位置が低く感じられ、これまでとは明らかに違います。 まさに地を這うコーナーリング！！ 突き出しを多めにするとキャスター角が立つので、トレールが減少しチャタリングが発生しやすいそうですが、もともと'91CR用のステムはオフセットが２３ｍｍと若干少なくその分トレールが長くなるので、そのようなネガが出にくいのかもしれません。 これでやっと、“スポーツできるディメンション”を手に入れたXLR君。
これならフツーに峠道を飛ばすだけでもかなり快感です♪ ネイキッドに近い感覚ですが、ポジションや軽量さという点ではオフ車、これこそモタードということでしょうか。 舶来のモタードに少しは近づけたかな？ |
ＸＬＲ２５０R
拘りセッティングの出来上がりですか！？ 明日！月ヶ瀬でお待ちしております(^^)v
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2006/8/19(土) 午後 11:09
まだまだセティングと呼べるものではありませんが、方向性は見えてきましたね！
2006/8/20(日) 午前 0:05
こんばんわ〜ご無沙汰っす コーナーではかなりクイックになるんですかね？ インプレ楽しみにしてます
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2006/8/20(日) 午前 0:50
mm単位のセッティング！これが決まるとヘルメットの中でニヤけてきません？ えっ？僕だけ？
2006/8/20(日) 午前 8:34
自分も突き出しして、リアの車高下げようと思ったんですが、ジャンプしたら着地で擦るよって脅かされて辞めました･･･そんなに大ジャンプできる訳ないと思ったんですが＾＾；セッティングはフロントリア共に若干強めたくらいです。てゆうかサーキットで走ったとき問題なかったんで･･･これでいいかなって感じです＾＾；
2006/8/20(日) 午後 6:50
いい方向が見つかってバッチリと決まるといいですね♪仕上がった時の走りが楽しみだなぁ〜
2006/8/21(月) 午前 9:31
motto_moto1さん>> お久しぶりです！ ボクの乗り方だと、更にしっかり前輪に荷重するようになり、以前のように前輪が切れ込む感じが弱くなりました。ロール方向の挙動はクイックになりましたね。
2006/8/22(火) 午後 4:22
りょうたさん>> いえいえ、確かにニヤけますね！ ロードでは、たった１ｍｍのセッティングで走りが変わると聞いていましたが、実際体験できてよかったです。
2006/8/22(火) 午後 4:25
TACさん>> 一口にモタードといっても、用途や走り方は様々ですが、サーキットでも問題ないという事はかなりいい状態なのではないでしょうか？ さすがメーカーメイドのモタードですね！
2006/8/22(火) 午後 4:34
R750SP姉さん>> なかなかいい感じですよ！ セッティングはこれからですが、自分の手足のように動くマシンが出来るかも♪
2006/8/22(火) 午後 4:38