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ＲＶＳ３００でサーキット走行をしようと思ったけど、 ＰＪ３６がまだ出来てこないので、とりあえずＰＪ３４を付けてみることに。 ３００ｃｃ＋ＰＪ３８.３が主流で、中速のつきがいいからと最近ＰＪ３６に絞ることもあるそうですが ＰＪ３４を試したことがある人は少ないのではないでしょうか。 ＰＪ３６とＰＪ３４のバルブ。互換性は全くない。 そういえば、昔ＢＢＣ（別府・ベイ・サーキット）を走ってたころは、 みんな５００ｃｃフルチューンエンジンにＰＪ３４を使ってたなー。 このマシンは、当時ランキング２位だったマシンで、ＸＬ５００Ｓをベースに一体型タンクシートを付けたマシンです。 シートレールが低いのでシートカウルにかなり厚みを持たせています。 1985年当時はＸＬ５００Ｓが一番人気で、オープンクラスの約半分を占めていました。 ダートトラックをするために、軽トラにＸＬ２５０Ｓを積んで大分に行ったのですが、 マシンは２５０ｃｃのままなので話になりませんでした。 だけど、後にもう少し大きいエンジンを手に入れ、この排気量でなんでそんなに速い？ とオープンクラスのみんなが不思議がるほどの速さを手に入れることができたんです。 その時使っていたのもＰＪ３４だったんですね〜。 振り返ると長い付き合いですこと。
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ＲＶＳ３００
私もＸＬ２５０Ｒに５００のエンジンを積もうとしたことがありました。資金がなくなって売ってしまったのが悔やまれます。
[ ftr*5*sp ]
2007/2/24(土) 午後 11:59
ＸＬ−Ｓ〜Ｒ系はボルトオンで乗せ換えできるので美味しいですよね！ＴＹ５０の頃からエンジンスワップをしていたので、同じ要領でやったら結構うまくいきました☀ฺ
2007/2/26(月) 午前 0:18
僕はYZのフレームにXL200か230のエンジン乗せたのを借りてましたが最強でした。只、シーズン前にエンジンが壊れ南無〜…
[ hayatoboon ]
2007/2/26(月) 午前 4:15
何でも、やってみないと分かりませんね。論より証拠ですか！
2007/2/26(月) 午後 3:46
hayatoboonさん>> やはりエンジンパワーよりも足回りのほうが重要なのでしょうか？ 最近はサスの重要性を感じるのですが。
2007/2/27(火) 午前 3:24
LOWRIDERさん>> そうですね、いろいろやってみて初めて分かることも多いですしね！
2007/2/27(火) 午前 3:25