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ホワイトパワーのフロントフォークをＸＲ６００Ｒにセット。 ところがオイルシールがダメで、オイル漏れしています。 まずはオーバーホールをしないといけませんな〜。 ＷＰのフォークはバンデンボッシュがＫＴＭ時代にＬＣ４に使ってたのと形が似ているけど、 ステム類は専用のようです。 バンデンボッシュの乗り方は安定したドリフトを生み出し、しかもコーナーも速い。 後ろはリーンウィズのクンツェル。 ＶＤＢ（バンデンボッシュ）が世界選手権で優勝したのを記念して販売されたのが、 ６６０ファクトリーレプリカです。 乾燥重量１１５ｋｇとＬＣ４エンジンを搭載しているわりには軽いです。 それもそのはず、ボディーの後ろ半分はカーボン一体構造です。 シートレールがなく、フレームとの接点にはシート高調整用のナットが付いています。 ブレーキペダルが肉抜きされているのが見えるでしょうか？ ＸＲ６００Ｒにもいずれはこのマシンと同じくらいの戦闘力を持たせたいと思ってます。 |
ＸＲ６００Ｒ’８８
ガハハハハ、欲張りだな。じゃあおいらも追従します！
2007/3/31(土) 午前 11:01
ほんと欲張りですね〜！軽量化＆空冷エンジンの限界を極めてくださいねー！！
2007/4/1(日) 午後 4:36
oo!いいよね！かっこいい！
2007/4/2(月) 午前 0:15
五ェ門パパさん>> エヘへ、欲張りでしょ〜！ まあ先は長いと思いますが（笑）
2007/4/4(水) 午前 0:02
みのるちゃん>> 欲張りすぎかな〜（笑）この重たい空冷マシンでどこまで出来るか少々不安はありますが、やれるとこまでやるしかないですね♪
2007/4/4(水) 午前 0:06
TACさん>> いいでしょ〜（笑） といってもまだまだ先は長いですよ〜！
2007/4/4(水) 午前 0:07
おお！すごいのが出来そうですね！期待してますよ。
[ ftr*5*sp ]
2007/4/5(木) 午後 11:33
いや〜、これがまた時間かかりそうですが、期待を裏切らないようにがんばりま〜す（笑）
2007/4/5(木) 午後 11:38