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アメリカン・ライディング

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ダグ・チャンドラーのドリフト練習法③

マシンのバランスのとり方

ノーマルのＦＴＲ２５０をよくここまで乗りこなしています。

さすがプロですね。

「アメリカン・ライディング」書庫の記事一覧

後輪にトラクションを確り掛ける、バイク＆ライダーが一体化する、軸がポイントですよね。

[ ama**yagold ]

2007/7/28(土) 午後 2:16
ショートトラックでもブレーキを使うんですね！
アクセルのオン、オフだけでコントロールしていると思っていました！

2007/7/30(月) 午後 3:53
本当に何処から見つけて来るんですか～～？？羨ましいです。トラックバックさせて頂きました！！

[ ntnt ]

2007/7/30(月) 午後 6:01
amanoyagoldさん>> 全くその通りですよね！最近のライディング・テクノロジーでは、リンク化されたサスペンションを有効に使うフォームまで解析されてますね！

2007/8/1(水) 午前 2:31
LOWRIDERさん>> ダートトラックのショートトラック、ハーフマイル、マイルレースなども大昔は前後ブレーキなし！だったんですよ。
競馬場を使っていたからＲが大きかったんです。
でも、最近のマシンは７５０ｃｃなら１００馬力も出ていて、マイルレースなら２２０ｋｍ／ｈも出るのでブレーキは必需品です。
ＢＢＣ時代はボクも前後ブレーキはナシでした。
しかし、ショートトラックでもオートポリスのようにＲがきついコースではリヤブレーキはいりますね。
きついコーナーでは、寝かしながら一度ガツンとブレーキペダルを蹴るだけで上手くスライド状態が作れます。
高速コーナーでは寝かせるだけで２輪ドリフトになりますが、より細かい調整をするのには、やはりリヤブレーキがあったほうがやりやすいですね。

2007/8/1(水) 午前 2:46
naokingさん>> トラバありがとうございました！
これは実は自分でアップロードしたんですよ！
ＹｏｕＴｕｂｅといえどもこれだけマニアックな映像はないでしょう…（笑）
ということでお宝映像をアップしました♪
どうですか、プロが乗るＦＴＲ２５０の映像、参考になりますか？！
アメリカよりも路面が荒れているようですね。
若しくは、リヤサスの問題か？？

2007/8/1(水) 午前 2:57
さすが！！
ダグ・チャンドラー！！
ぜひともマスターしたいですね～

2007/8/1(水) 午前 9:37
いや～、走りたくなっちゃう映像ですね～。今度ちょっと走ってみようかと思っています（＾＾）

[ pitts_driver ]

2007/8/2(木) 午前 11:34
やっぱり！
私が知っていた時代はブレーキが無くて、
その頃はなんで無いのか疑問でしたが。(笑）
高橋国光等２輪から４輪に転向した方はドライビングがぴか一です！
不安定な乗り物を操れるからこそ４輪をコントロールできますね！
友人も資金が無くＤ１には出られませんが、コーナー進入時パーキングブレーキでガッツリトラクションを逃がし面白いようにコントロールしていますよ。
エンジンパワーが上がってくるとパワードリフト出来るのでほんの切欠だけで、２輪も４輪も同じですね！

2007/8/2(木) 午前 11:40
SP姉さん>> 二輪より４輪のドリフトのほうが見ていてむずかしそ～だね♪
モテギでショートトラックのコースをハイエースで転圧していたときに皆がドリフトしているので真似してやったらスピンしそうになり怖かったな～ｗ
４輪でよくあんなことやるよ、怖くて見てられない！

2007/8/2(木) 午後 11:56
pitts_driverさん>> そうでしょ～、走りたくなるでしょう！
関東はわりと走るところがあるので、気軽に走れるようですね。
ボクもダート専用のマシンを作ったらpittsさんと一緒に走りたいな～♪

2007/8/3(金) 午前 0:00
LOWRIDERさん>> ダートトラックでは、出るスピードとコーナーのＲの大きさによってはブレーキを使わない場合がありますが、小さいＲや駆引きのときはあったほうがいいですね。
２輪では頭がステアリングヘッドの延長上にあれば、リヤがスライドしても大きく（頭が）横に振れることはないですが、４輪では体ごと横移動するのでちょっとびびってしまいましたよ～ｗ
見てる分には面白いですがね。

2007/8/3(金) 午前 0:19