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ＤＲ−Ｚ４００ＳＭのステムとフロントフォークを付けて公道を走る。 ＤＲのフォークはサーキットではかなり感触が良かったけど、公道ではどうなんだろう？ 結果は「行きたい方向にしっかり向くフロント」でした。 サーキットではドリフトがおさまる時にはフロントが自然に脱出方向を向いているという理想的ハンドリングで、 それ以前の半テンポ遅れていたのとは明らかに違いますね。 ＤＲのステムのオフセットは今までで一番少なく１６ｍｍ。 フォークのアクスルシャフトも約１０ｍｍ手前に来ているので全体では６ｍｍと言ったほうがいいかも。 これまでノーマルのオフセット２４ｍｍ→２３ｍｍ→１８ｍｍ→１６ｍｍと少しづつ少ないものを試してきたけど、 オフセットが少ないほどコーナリング中の安定感は増す方向であるといえるでしょう。 これは、交差点を曲がるようなスピードでもはっきり違いが分かります。 バイクが傾いた瞬間、フロントが行きたい方向にきっちり向いていき安定感も強いのが分かります。 かといって峠でハンドリングが重たくなるようなこともなかったので、 強めのセルフステアを感じながら気持ちよく飛ばすことが出来ました。
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ＸＲ２５０Ｒ(ME06)
私みたいなビビリまくりの人間は、バイクでドリフトなんてもってのほかですｗｗ
逆に気合入れたら、タックインしそうですね(^^;
車で言うブッシュ関係をピロボールにしたまったく遊びの無い感覚なんでしょうか。
2007/10/22(月) 午後 0:22
丘サーファーさんの分析はいつも凄いなぁ〜と思います！
私なんかよく分からないで乗ってます・・
あ〜乗りやすいな〜と^^;
[ あ ]
2007/10/22(月) 午後 8:49
LOWRIDERさん>> タックインも怖そうですね！
４輪で言うとどうなんでしょうか？
ブッシュのボヨ〜ンとした動きというのはバイクにはなく、クルマ特有の動きだと思いますが、
ピロボールやタワーバーで切り始めのレスポンスが上がり回頭性がよくなるのに似ているといえば似ていますね♪
オフセットが減ってトレールが長くなると、バイクの場合バンクしたときにスタビリティーがよくなり安心してコーナーリングできますね。
ベンツやＢＭＷはキャスターが寝ているので直進性が良いと思うのですがその安定感がコーナーでもあるような、そんな感覚だと思います。
2007/10/23(火) 午後 9:05
yossyさん>> いえいえ、評するだけではまだまだです！
yossyさんのＤＲ−Ｚはメーカーのテストライダーの方が造り込んでフツーに走るようにできてると思うのですが、そのフツーに問題なく走るようなバイクを造るというのがいかに難しいことなのか、想像の域を超えません。
目指すはフツーに走るバイクですね♪
2007/10/23(火) 午後 9:15
丘サーファーさん！こんにちは。
参りましたｗｗ！
的確に分かりやすくコメント頂けるなんて、幸せですｗｗ！
丘サーファーさんの頭の中を１度見せてください！（＾＾）
2007/10/24(水) 午前 10:22
LOWRIDERさん、バイクは傾いてコーナリングするので、４輪とはかなり感覚が違いますよね！
ボクの頭の中は脳内メーカーでは半分がＨだったような気がします（爆）
2007/10/24(水) 午後 9:53
はじめまして 丘サーファーさんのバイクカッコイイですね。私はＭＤ２２を持っていて丘サーファーさんのようにかっこいいバイクを作ろうと頑張っているのですがＤＲ−Ｚのステムを取り付けていらっしゃいますがどうやって取り付けているのでしょうか？ステムシャフトの外径もベアリングの外径もＭＤ２２のものより大きいですよね。ステムシャフト自体を他のものと打ち変えているのでしょうか？教えてください。
[ yam*ha2*5*p ]
2008/5/13(火) 午後 0:56
はじめまして。こんばんは！
このバイクの場合、ステムシャフトを打ち換えました。
正立時代のＣＲ用がアルミ製でø２６ｍｍなのでカラーを挿入して打ち換えてます。
でも、そのままだとステムシャフトの長さがＸＬＲ系より２０ｍｍ長いので、２０ｍｍのカラーをステアリングヘッドの上にかませて長さを合わせてます。
これは、ＸＲ４００Ｒや６００Ｒと共通の寸法にしたかった為で、ＭＤ２２専用ならＭＤ２２のステムシャフトを使うのが良いかと。
ＭＤ２０用はアルミでしたが、ＭＤ２２用は不明です。
頑張って取り付けてみてくださいね！
2008/5/13(火) 午後 11:35
ありがとうございます！！早速やってみます。でも私にはなんの知識も技術も工具もありませんのでいったいいつになることやら・・・。でも頑張ります。これからもよろしくお願いいたします。
[ yam*ha2*5*p ]
2008/5/14(水) 午前 5:19